(1)堆載平臺傾斜
采用堆載平臺作加載反力裝置時，由于堆載量不足，或有時由于堆載噸位過大，堆載中心難以控制，造成偏心過大，試驗中還未達到目標噸位堆載便被向上頂動，堆載平臺的兩支墩局部出現(xiàn)懸空，以至壓力無法加上，試驗被迫中止。
若不及時發(fā)現(xiàn)，停止加載操作，嚴重時會出現(xiàn)堆載平臺塌方，危及試驗人員安全。
處理步驟：按快速法要求逐級至零→修復(fù)→每級荷載維持15分鐘，逐級加載至原試驗荷載的前二級→從原試驗荷載的前一級開始，按原試驗方法維持荷載，繼續(xù)逐級加載。
對于堆載法試驗尤其是大噸位堆載試驗，試驗前必須編制詳細可靠的施工方案，且在現(xiàn)場堆載反力裝置過程中應(yīng)做好二個一致，即平臺的中心應(yīng)與試樁樁頭中心一致，重物的中心應(yīng)與平臺的中心一致。
(2)千斤頂有關(guān)問題
基樁檢測經(jīng)常用的辦法就是用堆載法，不停的加重上部堆載負荷，但是，有些工地，由于地基基礎(chǔ)薄弱，土質(zhì)較差，測試之前，大噸重量已經(jīng)完全加載到支承墩，造成它下沉，這時，試驗還未開始，就有一定荷載通過千斤頂施加的樁頂上，造成千斤頂壓力過大，影響試驗準確。
解決辦法：我們在進行堆載之前，特別是大噸位堆載之前，先要了解基土分布情況，對可載重力進行精準預(yù)估，在遇到必要情況前，可對周圍基土加高或者加固處理方法。
(3)停電
正在測試過程中如發(fā)生斷電情況，應(yīng)切斷所有測試儀器的電源，并查明原因?；謴?fù)用電后，先開照明電(如有可能應(yīng)使用萬用表測量電壓是否正常);再開位移測量系統(tǒng)的電源，記錄沉降量;最后開加載系統(tǒng)的電源并記錄壓力值。
如斷電時間較短，掉載量不足一級(通常為10%的最大加載量)，可直接補載;如斷電時間較長，或掉載量大于最大加載量10%，可分級加載至斷電前的加載量，每級加載維持時間宜為15～20min左右，并記錄相應(yīng)的沉降量，不應(yīng)直接加載至斷電前的加載量。
(4)無法加載
① 先檢查供電是否正常;再檢查能否正常卸載，再加載檢查油泵工作是否正常，如安裝了油壓表，觀察是否有油壓，如果沒有油壓，則為油泵故障;如果有油壓顯示，觀察進油油管發(fā)硬，回油油管發(fā)軟，則可能是千斤頂故障(或千斤頂達到最大行程)。
② 反力系統(tǒng)不能提供足夠的反力，如堆載重不足。
(5)有壓力沒有沉降或沉降很小
如測力系統(tǒng)采用測量油壓的系統(tǒng)，可能原因有：
① 千斤頂達到最大行程，此時千斤頂是在頂油缸，會損壞千斤頂;
② 如果采用進油與回油分離系統(tǒng)，可能是回油油路故障且安全閥不能正常工作，會嚴重損壞千斤頂(長時間工作表現(xiàn)為油缸變?yōu)椤按蠖亲印?;
③ 試樁已受較大壓力P(如堆載平臺下沉)且當(dāng)0<分級荷載
④ 油壓表或壓力傳感器故障;
⑤ 如測力系統(tǒng)采有電子秤，可能是電子秤故障;
⑥ 位移測量系統(tǒng)故障;
⑦ 試樁確實沒有沉降(如樁與附近基礎(chǔ)相連接);
⑧ 基準梁或基準樁不符合規(guī)范。
(6)有沉降沒有壓力或壓力很小(異常)
如測力系統(tǒng)采用測量油壓的系統(tǒng)，可能原因有：
① 試樁已受較大壓力(如堆載平臺下沉)P且分級荷載≤P時;
② 測力系統(tǒng)故障;
③ 位移測量系統(tǒng)故障;
④ 試樁已破壞，可能是淺部樁身破壞;
⑤ 基準梁或基準樁不符合規(guī)范。
(7)錨樁鋼筋斷裂
雙面焊接一般要求搭接長度不應(yīng)小于5d，單面焊接不應(yīng)小于10d。通常不應(yīng)出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，應(yīng)判斷是焊接質(zhì)量原因還是錨樁鋼筋拉力不夠的原因。
出現(xiàn)錨樁鋼筋斷裂而荷載大于零時，應(yīng)逐級卸載(可快速卸載，每級維持10～15min左右)，并記錄相應(yīng)的回彈及壓力值;卸載至零后，拆除電子測量設(shè)備，然后補焊(不拆除電子測量設(shè)備可能會損壞電子設(shè)備)。
檢查其它焊接接頭質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量不符合規(guī)范應(yīng)加固。如判斷結(jié)果是錨樁鋼筋不足，應(yīng)采取其它措施(如改為錨堆法)。然后逐級加載，每級加載維持時間宜為15～20min左右，直至恢復(fù)至鋼筋斷時的荷載。
(8)使用靜載檢測儀時壓力加不上
① 油泵不工作
a)電源開頭沒合上，沒有接入380V電源，這種問題的主要的現(xiàn)象是電機沒轉(zhuǎn)動。
b)電源缺相或單相電壓不夠，現(xiàn)象是電機嗡嗡作響或轉(zhuǎn)動很慢。
c)控載線沒接好，現(xiàn)象是電機不轉(zhuǎn)動。
靜載試驗過程中發(fā)生意外該如何處理
② 油泵工作后出現(xiàn)“壓力加不上”報警
a)“報警時限”設(shè)制太短，在給定的時間內(nèi)壓力沒有上升到指定壓力，特別是在加第一級時容易出現(xiàn)這樣的情況，此時應(yīng)選擇“繼續(xù)加壓”，看看壓力值是否上升，如果上升則說明是“報警時限”太短，否則可能是別的原因。
b)油泵上的油閥沒擰緊，現(xiàn)象是在加壓時，壓力始終在某一值浮動，時大時小，壓力加不上去，油閥擰緊即可。
c)油路漏油，儀器反應(yīng)基本同上。
d)堆載不夠或反力不夠。
e)油箱內(nèi)油量不夠或千斤頂達到最大行程。
(9)為什么壓力顯示加上了，但是卻沒有位移變化量?
① 首先檢查是不是位移計已經(jīng)懸空了，如果位移計行程走完，就不會產(chǎn)生位移的變化。
② 檢查是不是千斤頂已到最大行程，不能繼續(xù)上升，因為如果千斤頂已到最大行程，壓力的變化只是千斤頂內(nèi)部油缸的內(nèi)壓變化，壓力并沒有反作用到試樁上。
③ 經(jīng)過預(yù)壓的試樁，在第一級荷載作用下位移量變化可能很微小。
(10)壓力加不上
荷載加不上壓一般有3種情況，一種是千斤頂無壓力,一種是千斤頂有壓力但儀器顯示無壓力，還有一種是油泵、千斤頂正常而儀器顯示的荷載值不變或變動很小。
1.造成千斤頂無壓力有兩種情況：a.油泵問題。油泵問題一般有三種:一是油閥沒擰緊,在加壓時,壓力始終在某-值浮動,時大時小，壓力加不上去，導(dǎo)致油又流回油泵:二是油泵油量不夠:三是油泵漏油。b.千斤頂自身原因。如果油泵正常，可將千斤頂接上加壓。如千斤頂活塞不動,且有漏油現(xiàn)象，說明千斤頂密封圈損壞;如油泵壓力很高說明油路系統(tǒng)有堵塞。
2.造成千斤頂有壓力,儀器顯示無壓力的原因是因荷載傳感器等設(shè)備的電纜、插頭未接好或已損壞。
3.油泵、千斤頂正常而儀器顯示的荷載值不變或變動很小的原因有以下幾種情況:采用壓重平臺反力裝置時,堆載重量不夠或堆載失衡。千斤頂已達到最大行程。
(11)控載不正常
控載不正常的現(xiàn)象一般表現(xiàn)為：加載、補載工作狀態(tài)異常。特別是補載時,油泵電機反復(fù)動作,該停時不停,該啟動時不啟動，荷載值波動較大。由于采用壓力傳感器測量荷載是將壓力傳感器安置油路系統(tǒng)內(nèi)，通過油壓的測量,然后根據(jù)所配千斤頂來換算出載荷值。而在油泵電機啟動時，高速的旋轉(zhuǎn)使油壓突變,對壓力傳感器有一個沖擊，致使傳感器輸出有一個較大的瞬時值。由于上述的沖擊原因及大噸位f斤頂造成的較小的標定系數(shù),致使荷載值變大,超過了本級所設(shè)的荷載值,而實際上荷載值并未加足。這時電機停轉(zhuǎn),但緊接著沖擊作用消失,荷載值又下降。由于補載下限與荷載值相差過小,儀器又進入補載狀態(tài)。這樣電機反復(fù)工作,致使控載失常。所以力傳感器與千斤頂?shù)拇钆湟欢ㄒ侠?也可用測力傳感器直接測力。
(12)關(guān)于推載重量偏差問題
在堆載量把握時，我們經(jīng)常會遇到堆載噸位過量，或者堆載量不足的問題，這時可能會導(dǎo)致堆載平臺中心失去控制，造成偏移，如果不能有效發(fā)現(xiàn)，會導(dǎo)致堆載平臺坍塌。
解決辦法：對于堆載試驗，特別是大噸位堆載試驗，在操作之前需要制定詳情的施工方案，建議在做反力裝置中達到二個平衡，即平臺心與試樁樁頭中心保持一致，大噸位的重物中心與平臺中心統(tǒng)一。
(13)關(guān)于基準梁穩(wěn)定性問題
在基樁靜載荷測試時，樁頂位移常見方法就是百分表或者位移傳感器測量。這時基準梁的穩(wěn)定性非常重要，特別是有些基準樁是人工設(shè)置，當(dāng)因為堆載量過重可能會造成人工基準樁穩(wěn)定性變化。
解決辦法：在沒有更先進的測試方法前，較為實際的方法就是以附近工程樁作為基準樁，如果沒有可利用的工程樁，在進行人工設(shè)置情況下，將基準樁設(shè)置之前，先了解基準梁沉浮量情況，了解地表土地變動情況，合理設(shè)置基準樁深淺。
(14)邊堆載邊做試驗問題
有時為了避免出現(xiàn)上述三所說的問題，有些工程采用邊堆載邊試驗問題，雖然這可以解決部分問題，但是，這種問題對安全性要求很高，而且堆載方法要也格外注意。當(dāng)堆載架上的重物越來越多的時候，數(shù)據(jù)就會失真。
解決辦法：在不是非必要的條件下，盡量少的進行邊堆載邊加試驗，在加載量達到穩(wěn)定時再準備加后一級，堆載期間不能加壓，并且重量不能超出荷載范圍，盡量降低邊堆載邊試驗的影響，將問題降低到最小程度。
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