河南省市場(chǎng)監(jiān)管局對(duì)《公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》公開(kāi)征求意見(jiàn),反饋意見(jiàn)截止時(shí)間為2020年08月19日。

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　　隧道監(jiān)控量測(cè)是在新建/改擴(kuò)建公路隧道施工過(guò)程中對(duì)圍巖、地表、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和穩(wěn)定狀態(tài)，以及周邊環(huán)境進(jìn)行的經(jīng)常性觀察和量測(cè)工作。其目的是實(shí)時(shí)了解和掌握隧道圍巖的穩(wěn)定情況、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的可靠程度，確保隧道施工安全和結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，同時(shí)可為隧道施工中圍巖級(jí)別的變更、初支和二襯結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整、施工工法和工序的完善提供充分的技術(shù)依據(jù)。即隧道監(jiān)控量測(cè)是判斷圍巖和襯砌是否穩(wěn)定、工法工序是否合理有效的重要依據(jù)，是保證隧道工程質(zhì)量的重要措施，是保障施工安全的前提條件。

　　查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料可知，目前歐美國(guó)家針對(duì)公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布，國(guó)內(nèi)也無(wú)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，僅中國(guó)鐵道總公司于2015年制定發(fā)行的《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9218-2015)(企業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，交通運(yùn)輸部于2009年制定發(fā)行的《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60-2009)(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))中有“監(jiān)控量測(cè)”章節(jié)對(duì)該工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。地方標(biāo)準(zhǔn)方面，福建省、湖北省、河北省于2010年、2013年、2015年分別制定發(fā)布了編號(hào)為DB 42/T 900-2013、DB 35/T 1067-2010、DB 13T 2177-2015的《公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》。迄今為止，我省尚未進(jìn)行公路隧道監(jiān)控量測(cè)相關(guān)技術(shù)規(guī)程的編制和發(fā)行工作。

　　主要內(nèi)容的確定

　　(一)關(guān)于監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目

　　在現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60-2009)中對(duì)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)定。根據(jù)河南省目前隧道支護(hù)設(shè)計(jì)與變形特點(diǎn)，富水軟巖、破碎帶等不良地質(zhì)和特殊性巖土段隧道拱腳的沉降對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響較大，尤其是在鞏義、洛陽(yáng)、三門(mén)峽等地區(qū)的土質(zhì)隧道中表現(xiàn)更為明顯。因此，在此次標(biāo)準(zhǔn)中將“拱腳下沉”在“富水軟弱破碎圍巖、流沙、軟巖大變形、含水黃土、膨脹巖土等不良地質(zhì)和特殊性巖土段”增列為必測(cè)項(xiàng)目，這與已發(fā)布但暫未實(shí)施的新版《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG /T 3660-2020)的要求是相吻合的。

　　(二)關(guān)于監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目

　　隨著河南省公路隧道修建數(shù)量的增多，洞口段高邊坡出現(xiàn)滑移、進(jìn)而導(dǎo)致洞口冒頂塌方的情況屢見(jiàn)不鮮。編制組通過(guò)調(diào)研，也有較多建設(shè)單位對(duì)洞頂邊坡的水平位移提出過(guò)監(jiān)測(cè)的需求。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合新版《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG /T 3660-2020)，本地方標(biāo)準(zhǔn)在“監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目”新增加“地表水平位移”監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。

　　(三)關(guān)于周邊位移和拱頂下沉量測(cè)斷面間距

　　周邊位移和拱頂下沉作為監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，是圍巖變形的主要反映指標(biāo)。然而，目前對(duì)周邊位移和拱頂下沉量測(cè)斷面間距沒(méi)有明確的規(guī)定，現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中僅給“5~50m”的一個(gè)比較寬泛的參考區(qū)間。根據(jù)多方查找資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)圍巖級(jí)別的不同制定了斷面間距的取值范圍，方便現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際的圍巖條件選取斷面間距。

　　(四)關(guān)于變形量測(cè)的方法選擇

　　隨著全站儀等儀器量測(cè)精度的提高，目前已有較多品種的全站儀可應(yīng)用在變形量測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。結(jié)合膜片式回復(fù)反射器作為測(cè)點(diǎn)靶標(biāo)，非接觸量測(cè)技術(shù)在隧道變形量測(cè)中的應(yīng)用愈來(lái)愈多，但由于沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)在非接觸量測(cè)的應(yīng)用方面存在較多問(wèn)題。因此，本標(biāo)準(zhǔn)在“7.2監(jiān)控量測(cè)方法”一章中對(duì)“全站儀量測(cè)”的技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定，包括應(yīng)用范圍、量測(cè)方法、儀器精度等方面。

　　(五)關(guān)于有害氣體監(jiān)測(cè)

　　結(jié)合新版《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG /T 3660-2020)，并參考其他省份地區(qū)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)將“有害氣體監(jiān)測(cè)”做為獨(dú)立一節(jié)編入“8監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求”一章中，并對(duì)監(jiān)測(cè)主體、監(jiān)測(cè)報(bào)告內(nèi)容、監(jiān)測(cè)氣體等有明確的要求，方便現(xiàn)場(chǎng)工作。

　　(六)關(guān)于建(構(gòu))筑物監(jiān)測(cè)

　　目前，河南省臨近建筑物新建或改擴(kuò)建隧道的工程項(xiàng)目已有多例，各種路線交叉、隧道下穿高速公路、下穿鐵路等情況屢見(jiàn)不鮮。在確保隧道安全施工的同時(shí)，對(duì)臨近建(構(gòu))筑物的正常運(yùn)營(yíng)影響的變形控制問(wèn)題越來(lái)越突出。在此背景下，以GB 50497-2009《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》和GB 50026-2007《工程測(cè)量規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，結(jié)合河南省內(nèi)目前類似項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，本標(biāo)準(zhǔn)將“建(構(gòu))筑物監(jiān)測(cè)”作為獨(dú)立一節(jié)編入“8監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求”一章中。

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