本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T12542-2009《汽車熱平衡能力道路試驗方法》。與GB/T12542-2009相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

——增加了對室內(nèi)試驗的規(guī)定并修改適用車型的規(guī)定(見第1章)；

——修改了環(huán)境溫度、汽車熱平衡的定義（見3.1、3.3，2009年版的3.1、3.4）；

——用溫差常數(shù)代替了冷卻常數(shù)，用溫度限值代替了冷卻介質(zhì)許用最高溫度，用許用環(huán)境溫度代替了極限使用許用環(huán)境溫度、常規(guī)使用許用環(huán)境溫度（見3.4、3.6、3.7，2009年版的3.5、3.6、3.9、3.10)；

——增加了溫差、阻力加載裝置、最大扭矩轉(zhuǎn)速、額定功率轉(zhuǎn)速、無明顯上升趨勢的術(shù)語和定義(見3.2、3.5、3.8、3.9、3.10);

——刪除了冷卻介質(zhì)、熱平衡、極限使用工況、常規(guī)使用工況的術(shù)語和定義（見2009年版的3.2、3.3、3.7、3.8);

——修改了對氣候條件以及測量參數(shù)的相關(guān)要求（見4.1、4.3，2009年版的4.1）；

——修改了對汽車試驗時的載荷要求以及對測量點選擇、傳感器安裝的要求(見5.1.2、5.2和附錄B.2009年版的5.2和附錄B）；

——增加了空調(diào)停止工作后的試驗要求(見6.2)；

——增加了汽車制造企業(yè)可根據(jù)汽車正常使用的實際情況自行選取試驗工況的規(guī)定(見6.3.7)；

——修改了各試驗工況對擋位、車速、轉(zhuǎn)速及阻力的要求（見6.3，2009年版的6.3、6.4）；

——增加了試驗過程中對各測量參數(shù)的采樣頻率要求(見6.5)；

——修改了對正反方向試驗的要求（見6.6，2009年版的6.6）；

——修改了對熱平衡判定的規(guī)定（見6.8，2009年版的6.5）；

——增加了第7章“數(shù)據(jù)處理”并修改了許用環(huán)境溫度計算步驟，代替原標(biāo)準(zhǔn)第6章中數(shù)據(jù)處理的相關(guān)部分（見第7章，2009年版的第6章）；

——修改了對試驗報告的要求(見第8章，2009年版的第7章)；

——增加了資料性附錄“數(shù)據(jù)處理”（見附錄C)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：海南熱帶汽車試驗有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、安徽江淮汽車集團股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國定遠(yuǎn)汽車試驗場、北京新能源汽車股份有限公司、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：麥瑞禮、高吉強、周健、張凱、謝東明、潘樂燕、周繼軍、李杰、張憲、張曉輝、王鳳濱、袁建軍、孫枝鵬、周學(xué)、周勵、李宗領(lǐng)、馬豪、劉瑋、王臻華、馮威、王暉、李康勇、褚明凱、馬勝龍、張華楠、方華、梁耕龍、尹麗華。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB/T 12542-1990、GB/T 12542-2009。

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