橋梁結(jié)構(gòu)無損檢測
在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，對外觀損壞較嚴(yán)重的橋梁做進(jìn)一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測，其目的是深入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預(yù)測發(fā)展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測的重點是橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕情況和混凝土強(qiáng)度檢測。
（1）混凝土強(qiáng)度檢測
主要采用回彈法或超聲-回彈法進(jìn)行。
混凝土強(qiáng)度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測混凝土內(nèi)聲速，再根據(jù)混凝土強(qiáng)度（R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（V）之間的相關(guān)關(guān)系，推算混凝土強(qiáng)度。采用回彈法時，要考慮碳化深度的影響。混凝土強(qiáng)度是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)評定的重要指標(biāo)。
（2）鋼筋銹蝕檢測
其檢測內(nèi)容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。
鋼筋銹蝕檢測是通過對鋼筋所處環(huán)境情況（如混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測結(jié)果，綜合評定橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕狀況。其同樣是評定橋梁結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)。
（3）鋼筋分布及混凝土保護(hù)層厚度檢測
結(jié)構(gòu)材料的檢測，是用各種專用儀器設(shè)備，對橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋和混凝土材料，進(jìn)行現(xiàn)場采樣、記錄檢測數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測評定標(biāo)準(zhǔn)及橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)進(jìn)行評定，同時對其原因進(jìn)行初步分析。
橋梁結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量往往決定了橋梁的運營安全和質(zhì)量，因此我們在對橋梁進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)時需做到足夠的重視。
橋梁樁基檢測的方法及目的
1、低應(yīng)變反射波法（小應(yīng)變）。
低應(yīng)變動測法是使用小錘敲擊樁頂，通過粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄碜詷吨械膽?yīng)力波信號，采用應(yīng)力波理論來研究樁土體系的動態(tài)響應(yīng)，反演分析實測速度信號，頻率信號，從而獲得樁的完整性。目的是檢測樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別。
2、超聲波檢測法。
超聲波檢測法是較早采用的樁基完整性無損檢測法，其方法是在灌注砼之前，在樁內(nèi)預(yù)埋若干根聲測管，作為超聲脈沖發(fā)射與接收探頭的通道，用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點測量超聲脈沖穿過各橫截面時的聲波參數(shù)，然后對這些測值采用各種特定的數(shù)值判定或形象判斷，進(jìn)行處理后，給出樁內(nèi)砼缺陷類型、大小和位置，給出砼均勻性指標(biāo)和強(qiáng)度等級。目的是檢測已預(yù)埋聲測管的混凝土灌注樁樁身缺陷性質(zhì)、位置及范圍，評定基樁混凝土質(zhì)量等級。
3、高應(yīng)變檢測。
高應(yīng)變檢測的基本原理就是往樁頂滯軸向施加一個沖擊力，使樁產(chǎn)生足夠的貫入度，實測由此產(chǎn)生的樁身質(zhì)點應(yīng)力和加速度的響應(yīng)，通過波動理論分析，判定單樁豎向抗 承載力及樁身完整性的檢測方法。用重錘沖擊樁頂，使樁~土之間產(chǎn)生足夠的相對位移，以充分激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力．從樁身運動方向來說，有產(chǎn)生向下運動和向上運動之分。習(xí)慣把樁身受壓(無論是內(nèi)力、應(yīng)力還是應(yīng)變)看作正的， 把樁身受拉看作是負(fù)的；把向下運動(不論是位移、速度還是加速度)看作正的，而把向上的運動看作負(fù)的。由于應(yīng)力波在其沿著樁身的傳播過程中將產(chǎn)生十分復(fù)雜的透射和反射，因此，有必要把樁身內(nèi)運動的各種應(yīng)力波劃分為 上行波和下行波。由于下行波的行進(jìn)方向和規(guī)定的正向運動方向一致，在下行波的作用下正的作用力(即壓力)將產(chǎn)生正向的運動，而負(fù)的作用力(拉力)則產(chǎn)生負(fù)向的運動。上行波則正好相反，上行的壓力波(其力的符號為正)將使樁產(chǎn)生負(fù)向的運動，而上行波的拉力(力的符號為負(fù))則產(chǎn)生正向的運動。由于錘擊所產(chǎn)生的壓力波向下傳播，在有樁側(cè)摩阻力或樁截面突然增大處會產(chǎn)生一個壓力同波，這一壓力回到樁頂時，將使樁頂處的力增加，速度減少。同時，下行的壓力波在樁截面突然減小處或有負(fù)摩阻力處，將產(chǎn)生一個拉力回波。拉力波返回樁頂時，將使樁頂處的力值減小，速度增加。掌握這一基本概念就可以在實測的力波曲線和速度曲線中根據(jù)兩者變化關(guān)系來判斷樁身的各種情況。
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