近日，云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院項目成果評價會在重慶順利召開，由重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院為帶頭和重慶市科技創(chuàng)新團隊“橋梁監(jiān)測、評估與加固”成員刻苦攻關(guān)研發(fā)的“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”與“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項科研成果在會議上得到了高度評價。在會上，以中國工程院院士楊永斌為組長、重慶交通科研設(shè)計院有限公司董事長王福敏研究員為副組長的專家組，對兩項科研成果進行了高度評價，認為“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”研究成果總體上達到國際領(lǐng)先水平，“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”研究成果總體上達到國際先進水平。

 
　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部腐蝕是影響橋梁健康和使用壽命的一大殺手。面對這個問題，重慶交通大學(xué)和云南交投集團公路建設(shè)有限公司聯(lián)合研發(fā)了“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”新技術(shù)。
 
　　“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”包含了兩項新技術(shù)。一是采用渦流加熱、紅外檢測技術(shù)，對比銹蝕與未銹蝕鋼筋混凝土表面發(fā)熱速率的不同；二是基于金屬磁記憶理論方法，研發(fā)利用金屬磁記憶效應(yīng)檢測混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕新技術(shù)，實現(xiàn)了基于磁記憶的混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕范圍和銹蝕程度的量化無損檢測，建立了銹蝕鋼筋混凝土橋梁承載力衰變和壽命評估模型，編制了《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕度量化檢測、評估指南》。
 
　　“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺”研究則是攻克了野外移動終端便攜式橋梁檢測數(shù)據(jù)采集、基于日常檢測的橋梁技術(shù)狀況和安全狀況評估、基于長期監(jiān)測信息的橋梁安全評估、基于狀態(tài)評估的橋梁管養(yǎng)決策支持等關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)出了公路橋梁集檢測評估決策一體化的信息平臺。成果完成了橋梁技術(shù)狀況評分“構(gòu)件—部件—全橋”體系的代碼化，為橋梁“看病開處方”提供了智能化決策支持。
 
　　目前，兩項成果已經(jīng)分別在云南、廣西等省份的20余座鋼筋混凝土橋梁和云南保龍、玉元、昭待高速公路的400多座橋梁中得到了示范應(yīng)用，對橋梁的科學(xué)管養(yǎng)和安全運營發(fā)揮了重要作用。

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