1.勵磁回路過負荷保護裝設原則
對勵磁系統(tǒng)故障或強勵時間過長的勵磁繞組過負荷，100MW及以上采用半導體勵磁的發(fā)電機，應裝設勵磁繞組過負荷保護。
300MW以下采用半導體勵磁的發(fā)電機，可裝設定時限勵磁繞組過負荷保護，保護帶時限動作于信號和降低勵磁電流。
300MW及以上的發(fā)電機其勵磁繞組過負荷保護可由定時限和反時限兩部分組成。
(1)定時限部分：動作電流按正常運行最大勵磁電流下能可靠返回的條件整定，帶時限動作于信號和降低勵磁電流。
(2)反時限部分：動作特性按發(fā)電機勵磁繞組的過負荷能力確定，并動作于解列滅磁或者程序跳閘，保護應能反應電流變化時勵磁繞組的熱積累過程。
順便說明，由于技術磁的發(fā)電機也采用了由定時限和反時限兩部分組成的勵磁繞組過負荷保護，規(guī)程條文是推薦標準，適當提高配置也允許。
2.勵磁回路過負荷保護設置
勵磁繞組的過負荷保護由定時限和反時限兩部分組成，其中定時限部分的動作電流按正常最大勵磁電流下能夠可靠返回的條件整定，帶時限動作于信號和動作于降低勵磁電流；反時限部分的動作特性按發(fā)電機勵磁繞組的過負荷能力確定，反時限部分動作于解列滅磁。保護裝置應能反應電流變化時勵磁繞組的熱積累過程。
大型發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)通常由交流勵磁電源經可控或不可控整流裝置組成。對這種勵磁系統(tǒng)，發(fā)電機勵磁繞組的過負荷保護可以配置在直流側，也可以配置在交流側。當有備用勵磁機時，保護裝置配置在直流側的好處是用備用勵磁機時，勵磁繞組不失去保護，但此時需要裝設比較昂貴的直流變換設備。
為了使勵磁繞組過負荷保護能兼作勵磁機、整流裝置及其引出線的短路保護，一般保護配置在勵磁機中性點的電流互感器上。當中性點沒有引出線時，則配置在勵磁機的機端。此時，保護裝置的動作電流要計及整流系數，并換算到交流側。
為防止勵磁繞組過電流，現(xiàn)代自動調整勵磁裝置都有過勵磁限制環(huán)節(jié)，它與勵磁繞組過負荷保護有類似的功能。從保護功能方面看，保護可看作勵磁限制環(huán)節(jié)的后備措施。
汽油發(fā)電機的安裝注意事項:安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，汽油發(fā)電機組端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上，進風口不暢或不符合要求，進入汽缸的空氣較少，這樣就會造成缸內的燃料不充分，產生積碳，影響汽油發(fā)電機組的帶載能力;同樣排氣管不符合要求，機房內空氣含氧里降低，也會造成氣缸內的燃料不充分，產生積碳，影響汽油發(fā)電機組的帶載能力。發(fā)電機只有正確的使用才能盡里的延長發(fā)電機的使用壽命。
工程用靜音汽油發(fā)電機保養(yǎng)維修
靜音汽油發(fā)電機的小修是在每季后或累計工作500h后進行，除完成汽油發(fā)電機日常維護工作內容外，其主要內容如下。
①打開窗蓋板，如發(fā)現(xiàn)電機內積有塵土，應加以清理。用干燥清潔的壓縮空氣吹凈電機內部各部位的塵土，注意壓力應不超過2×10s Pa。各繞組表面以及風扇內部也應徹底清理，以保持有效的通風和散熱。
②清潔集電環(huán)或換向器表面以及電刷和刷握等，可用柔軟干燥布塊蘸少許汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干凈的布塊將表面擦干，并檢查電刷的磨損情況和它與集電環(huán)（或換向器）的接觸情況，必要時進行修磨或調整，還要同時檢查電刷壓力的大小，不合適時應加以調整。
③拆開電機軸承小端蓋（在軸伸端的一只不必拿下來），檢查潤滑油的消耗和清潔情況，如發(fā)現(xiàn)油量不足時應適當添加，發(fā)現(xiàn)色澤不均、硬化或含有其他金屬雜質，應當清洗和更換潤滑油。拆裝電機時要掌握要領，以免損壞電機。
④認真檢查各處的電氣連接和機械連接狀況，必要時擦凈并接牢。
可靠性指標是指汽油機在規(guī)定條件下使用，正常持續(xù)工作能力的指標。一般以保證運行不停機故障次數 、停機故障次數及更換主要零件和非主要零件來決定。意歐鮑發(fā)電機組、汽油發(fā)動機的無故障一般為s00- 2000h耐久性指標是指汽油機主要零件在工作過程中磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間通常以汽油機使用 壽命的長短來衡里。汽油機的使用 壽命即汽油機大修期，是指汽油機從開始使用到第一次大修前累計運行的時間。
柴油發(fā)電機組主要由操縱系統(tǒng)，充電系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，進、排氣系統(tǒng)，進氣增壓系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)組成。一些不熟悉柴油發(fā)電機組的客戶，對于這些系統(tǒng)以及組成系統(tǒng)的零件名稱都比較陌生，這樣不利于機組的使用。今天就為大家介紹一下柴油發(fā)電機組各系統(tǒng)的組成及作用。
1、操縱系統(tǒng)的組成：
電子調速機構或機械調速、啟動馬達、油門索制。作用：馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。
2、充電系統(tǒng)的組成：
充電機、調節(jié)器。作用：電啟動的發(fā)動機一般都有充電設備，以供蓄電池放電后能及時補充充電。
3、燃油系統(tǒng)的組成：
調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。作用：柴油發(fā)電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機都裝有調速器。
4、潤滑系統(tǒng)的組成：
滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路。作用：將潤滑油供給運動見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對所有運動件起防銹作用。
5、冷卻系統(tǒng)的組成：
泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。作用：承受高熱機件的熱量散到大氣中去。
6、進、排氣系統(tǒng)的組成：
氣門組件、氣門傳動組件。作用：通過配氣機構實現(xiàn)進氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。
7、進氣增壓系統(tǒng)的作用：
廢氣渦論增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進入氣缸的空氣量，在柴油機容積不變的情況下增加氣缸內的空氣密度，使柴油機能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是性價比高較為有效的方法。
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