電動機是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈也就是定子繞組、產生旋轉磁場并作用于轉子如鼠籠式閉合鋁框、形成磁電動力旋轉扭矩。
引起電動機過熱的原因如下：
1、周圍環(huán)境溫度過高，環(huán)境溫度如果超過40℃，便會引起電動機溫度上升。
2、周圍環(huán)境粉塵污染嚴重。在這種環(huán)境中長期運行的電動機吸入大量粉塵，使端部線圈間的間隙，鐵芯通風口堵塞軸承漏油，堵塞更為嚴重、，造成吸入的風量大大減小，導致電動機過熱。
3、所傳動的機械發(fā)生故障有摩擦或卡澀現象、，引起電動機過電流發(fā)熱，甚至造成電動機卡住不轉，使電動機溫度急劇上升，繞組很快被燒毀。
4、冷風和熱風短路。對于離心式風扇，由于端蓋的擋風圈與風扇的間隙過大，低壓風與高壓風短路，減少了進入電動機內部的風量，導致電動機過熱。
5、電源電壓升高。電動機在額定電壓變動 -5 —— +10% 以內運行，可以保持額定出力不變。如果電源電壓超過額定電壓的10%，則會引起鐵芯磁通密度急劇增高，由于鐵損增大導致電動機過熱。
6、電源斷相。如果電源斷相造成電動機單向運行，短時間就會使電動機的繞組急劇發(fā)熱燒毀。
7、電動機的冷卻器發(fā)生故障，或者堵漏風不嚴，熱風直接漏入冷風區(qū)，使電動機入口風溫增高，導致電動機過熱。
8、室內排風系統(tǒng)發(fā)生故障，電動機排出的熱風不能很快排散，又立即被電動機吸入，導致電動機過熱。
9、采用軸流式風扇的電動機，如果風扇旋轉方向反了，也會引起電動機過熱。
通常裝設過熱保護裝置來防止電動機過熱，過熱保護裝置一般有以下幾種：
1、用熔體或空氣斷路器作為短路保護裝置，且保護特性曲線與電動機發(fā)熱特性曲線相配合。
2、用熱繼電器作為電動機的過載保護裝置，且保護特性曲線與電動機的發(fā)熱特性曲線相配合。
3、在定子繞組內安裝溫度保護裝置，當電動機接近最高允許溫度時，便自動切斷電路。
4、在電動機的控制回路中裝設斷相保護裝置，當斷相時則切斷電動機的電源。
5、控制線路中安裝低壓保護裝置，當電壓低于額定值時切斷電源。
作電動機運行的三相異步電機。三相異步電動機轉子的轉速低于旋轉磁場的轉速，轉子繞組因與磁場間存在著相對運動而產生電動勢和電流，并與磁場相互作用產生電磁轉矩，實現能量變換。
三相異步電動機有直接起動和降壓起動兩種。
1）直接起動 即在額定電壓下起動。這種方法的起動電流很大，可達到額定電流的4～7倍。根據規(guī)定單臺電動機的起動功率，不宜超過配電變壓器容量的30％。
2）降壓起動 利用起動設備將電壓降低后，再加到電動機上，當電動機轉速升到一定值時，再轉接到額定電壓下運行。這種方法雖可減小起動電流，但電動機的轉矩與電壓的平方成正比，電動機的起動轉矩也因此而減小，所以只適用于籠型電動機空載或輕載起動的場合。一般常用的降壓起動方法有以下幾種：
?。?）星 三角降壓起動：起動時將定子三相繞組作星形連接，以限制起動電流，待轉速接近額定轉速時再換接成三角形，使電動機全壓運行。采用這種起動方法，起動電流較小，起動轉矩也較小，所以一般適用于正常運行為三角形接法的、容量較小的電動機作空載或輕載起動。也可頻繁起動。
?。?）自耦變壓器降壓起動：將自耦變壓器高壓側接電網，低壓側接電動機。起動時，利用自耦變壓器分接頭來降低電動機的電壓，待轉速升到一定值時，自耦變壓器自動切除，電動機與電源相接，在全壓下正常運行。這種起動方法，可選擇自耦變壓器的分接頭位置來調節(jié)電動機的端電壓，而起動轉矩比星 三角降壓起動大。但自耦變壓器投資大，且不允許頻繁起動。它僅適用于星形或三角形連接的、容量較大的電動機。
（3）延邊三角形降壓起動：起動時，定子繞組接成延邊三角形，以減小起動電流，待電動機起動后，再換接成三角形，使電動機在全壓下運行。這種起動方法，可通過調節(jié)定子繞組的抽頭比，來取得不同數值的起動轉矩，從而克服了星 三角降壓起動電壓偏低、起動轉矩較小的缺點。它適用于定子繞組有中間抽頭的電動機，也可作頻繁起動。轉子回路串入電阻起動 起動時，在轉子回路中串入電阻作星形連接，以減小起動電流、增大起動轉矩，使電動機獲得較好的起動性能。這種起動方法，只適用于線繞式異步電動機。
市面上有很多關于維修書籍中認為，通用頻率上限為55Hz。這是因為當電動機轉速需要調到額定轉速以上運行時，定子頻率將增加到高于額定頻率(50Hz)。這時，若仍 按恒轉矩原則控制，則定子電壓將升高超過額定電壓。那么，當調速范圍高于額定轉速時,須保持定子電壓為額定電壓不變。這時，隨著轉速/頻率的上升，磁通將減少，因此在同一定子電流下的轉矩將減小，機械特性變軟，電動機的過載能力大幅度減少。
由此可見，通用電動機頻率上限為55Hz是有前提條件的：
1、定子電壓不能超過額定電壓;
2、電動機在額定功率運行;
3、恒轉矩負載。
上述情況下，理論和試驗證明，若頻率超過55Hz，將使電動機轉矩變小，機械特性變軟，過載能力下降，鐵耗急增，發(fā)熱嚴重。
電動機實際運行狀況表明，通用電動機可以通過變頻調速器進行提速運行。能否變頻提速?能提多少?主要是由電動機拖動的負載來決定的。首先，要弄清負荷率是多少?其次，要搞清楚負載特性，根據負載的具體情況，進行推算。簡單分析如下：
1、事實上，對于380V通用電動機，定子電壓超過額定電壓10%長期運行是可以的，對電動機絕緣及壽命沒有影響。定子電壓提高，轉矩顯著增大，定子電流減少，繞組溫度下降。
2、電動機負荷率通常為50%～60%
一般情況下，工業(yè)用電動機通常在50%～60%額定功率下工作。經推算，電動機輸出功率為70%額定功率，定子電壓提高7%時，定子電流下降 26.4%，此時，即使是恒轉矩控制，采用變頻調速器提高電動機轉速20%，定子電流也不但不會上升，反而會下降。盡管提高頻率后，電動機鐵耗急增，但由 其產生的熱量與定子電流下降而減少的熱量相比甚微。因此，電動機繞組溫度也將明顯下降。
3、負載特性各種各樣
電動機拖動系統(tǒng)是為負載服務的，不同的負載，機械特性不同。電動機在提速后必須滿足負載機械特性的要求。經推算恒轉矩負載不同負荷率(k)時的允許 最高運行頻率(fmax)與負荷率成反比，即fmax=fe/k，其中fe為額定工頻。對恒功率負載，通用電動機的允許最高工作頻率主要受電動機轉子和轉 軸的機械強度限制，筆者認為一般限制在100Hz以內為宜。
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