超聲波探傷儀常見(jiàn)問(wèn)題分析及解決方法？下面為大家詳細(xì)說(shuō)明：
1、儀器自動(dòng)關(guān)機(jī)
儀器具有電池電量檢測(cè)能力，當(dāng)電池電量太低時(shí)，儀器會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)?？梢韵葘?duì)電池充電一段時(shí)間，或者直接接入電源適配器，然后再開(kāi)機(jī)。
2、儀器不能開(kāi)機(jī)
A、應(yīng)檢查電池電量是否充足、安裝是否可靠，或者直接接入電源適配器后開(kāi)機(jī)；
B、多次按動(dòng)電源鍵，但間隔應(yīng)不少于半分鐘；
C、接上電源適配器，反復(fù)開(kāi)啟儀器電源軟開(kāi)關(guān)。
D、如果上述方法無(wú)效，接上電源適配器對(duì)電池充電半小時(shí)后再開(kāi)機(jī)。
3、探傷儀死機(jī)
A參數(shù)設(shè)置是否合乎探傷工藝，若參數(shù)設(shè)置有誤，在探傷過(guò)程中會(huì)造成運(yùn)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致儀器死機(jī)。
B電池幾乎用光的瞬間，因?yàn)殡妷汉艿?，屏幕可能顯示混亂或被凍結(jié)，如同死機(jī)。此時(shí)將儀器關(guān)機(jī)充電，或者接上電壓適配器后再開(kāi)機(jī)使用，一般能恢復(fù)正常。
4、無(wú)回波
A、探頭是否連接正確；
B、探頭方式設(shè)置是否恰當(dāng)，如果探頭設(shè)置為雙晶或者穿透探頭，而接入的是單探頭，則不會(huì)有回波；
C、探頭線是否正常，探頭與探頭線接觸是否正常，可用一個(gè)鑷子(金屬)以接觸探頭座的內(nèi)芯，如果有雜波，則儀器良好，應(yīng)該是探頭線損壞。
D、增益、顯示平移、探頭零點(diǎn)、信號(hào)抑制等參數(shù)設(shè)置是否恰當(dāng)。
E、無(wú)回波時(shí)的簡(jiǎn)單處理方法：將系統(tǒng)參數(shù)恢復(fù)到出廠狀態(tài)，然后用一根新探頭線連接直探頭，在耦合良好的薄試塊上探測(cè)，如有回波則可能為原參數(shù)設(shè)置不當(dāng)或者探頭線接觸不良。
超聲波探傷儀是一種便攜式工業(yè)無(wú)損檢測(cè)儀器，它能夠快速、便捷、無(wú)損傷、精確地進(jìn)行工件內(nèi)部多種缺陷(裂紋、疏松、氣孔、夾雜等)的檢測(cè)、定位、評(píng)估和診斷。既可以用于實(shí)驗(yàn)室，也可以用于工程現(xiàn)場(chǎng)。廣泛應(yīng)用在鍋爐、壓力容器、航天、航空、電力、石油、化工、海洋石油、管道、軍工、船舶制造、汽車、機(jī)械制造、冶金、金屬加工業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)、鐵路交通、核能電力、高校等行業(yè)。
超聲波探傷儀的檢測(cè)方法:
1、脈沖反射法
超聲波探頭發(fā)射脈沖波到被檢試件內(nèi)，依據(jù)反射波的狀況來(lái)檢測(cè)試件缺陷的辦法，稱為脈沖反射法。脈沖反射法包括缺陷回波法、底波高度法和屢次底波法。
2、穿透法
穿透法是根據(jù)脈沖波或連續(xù)波穿透試件之后的能質(zhì)變化來(lái)判別缺陷狀況的一種辦法。穿透法常采用兩個(gè)探頭，一收一發(fā)，分別放置在試件的兩側(cè)停止探測(cè)。
3、共振法
若聲波在被檢工件內(nèi)傳播，當(dāng)試件的厚度為超聲波的半波長(zhǎng)的整數(shù)倍時(shí)，將惹起共振，儀器顯現(xiàn)出共振頻率。當(dāng)試件內(nèi)存在缺陷或工件厚度發(fā)作變化時(shí)，將改動(dòng)試件的共振頻率。根據(jù)試件的共振頻率特性來(lái)判別缺陷狀況和工件厚度變化狀況的方法稱為共振法。共振法常用于試件測(cè)厚，鍛件與鑄件超聲波探傷儀的探傷原理。
數(shù)字超聲波探傷儀在車輪缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用，輪對(duì)是車輛走行部中重要的部件之一，對(duì)車輛輪對(duì)的檢測(cè)并準(zhǔn)確地判斷其缺陷位置一直是鐵道運(yùn)輸部門非常重視的問(wèn)題。采用數(shù)字超聲波探傷儀，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)踏面的缺陷檢測(cè)，包括：踏面剝離及剝離前期檢測(cè)；踏面表面及近表面裂紋檢測(cè)。
超聲波探傷儀系統(tǒng)利用超聲表面波的脈沖反射原理進(jìn)行缺陷檢測(cè)。當(dāng)輪對(duì)沿鋼軌運(yùn)行到探頭位置，輪對(duì)踏面接觸探頭的瞬間，EMAT(電磁超聲探傷技術(shù))在車輪踏面表面及近表面激發(fā)出電磁超聲表面波脈沖，超聲表面波將沿踏面表面及近表面圓周以很小的損耗傳播。超聲表面波在踏面雙向傳播(順時(shí)針和逆時(shí)針)，沿車輪表面及近表面?zhèn)鞑?周后回到探頭位置，EMAT探頭檢測(cè)到返回的超聲表面波后形成第1次周期回波；未衰減的超聲波繼續(xù)沿踏面?zhèn)鞑ィ来涡纬傻?次、第3次周期回波，直到能量衰減到設(shè)備無(wú)法檢測(cè)為止。
當(dāng)車輪踏面表面及近表面有裂紋或剝離等缺陷存在時(shí)，超聲波在缺陷端面處一部分能量被反射，沿原傳播路徑返回并被探頭檢測(cè)到，形成缺陷回波；另一部分能量繞過(guò)缺陷端面繼續(xù)傳播，形成周期性回波。通過(guò)正常的周期回波(RT)與缺陷回波(E)的對(duì)比分析，可以定性分析當(dāng)前輪對(duì)的踏面缺陷狀況。
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