疲勞試驗(yàn)機(jī)是一種主要用于測(cè)定金屬及其合金材料在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮或拉、壓交變負(fù)荷的疲勞性能試驗(yàn)的機(jī)器。
疲勞試驗(yàn)是指通過(guò)金屬材料實(shí)驗(yàn)測(cè)定金屬材料的σ-1，繪制材料的S-N曲線，進(jìn)而觀察疲勞破壞現(xiàn)象和斷口特征，進(jìn)而學(xué)會(huì)對(duì)稱循環(huán)下測(cè)定金屬材料疲勞極限的方法。檢測(cè)設(shè)備一般有疲勞試驗(yàn)機(jī)和游標(biāo)卡尺。
疲勞試驗(yàn)機(jī)根據(jù)試驗(yàn)頻率可分為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、超高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)。頻率低于30Hz的稱為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，30-100Hz的稱為中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，100-300Hz的成為高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，300Hz以上的成為超高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)。機(jī)械與液壓式一般為低頻，電機(jī)驅(qū)動(dòng)一般為中頻和低頻，電磁諧振式為高頻，氣動(dòng)式和聲學(xué)式為超高頻。
疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法
在足夠大的交變應(yīng)力作用下，于金屬構(gòu)件外形突變或表面刻痕或內(nèi)部缺陷等部位，都可能因較大的應(yīng)力集中引發(fā)微觀裂紋。分散的微觀裂紋經(jīng)過(guò)集結(jié)溝通將形成宏觀裂紋。已形成的宏觀裂紋逐漸緩慢地?cái)U(kuò)展，構(gòu)件橫截面逐步削弱，當(dāng)達(dá)到一定限度時(shí)，構(gòu)件會(huì)突然斷裂。金屬因交變應(yīng)力引起的上述失效現(xiàn)象，稱為金屬的疲勞。靜載下塑性性能很好的材料，當(dāng)承受交變應(yīng)力時(shí)，往往在應(yīng)力低于屈服極限沒(méi)有明顯塑性變形的情況下，突然斷裂。疲勞斷口明顯地分為兩個(gè)區(qū)域：較為光滑的裂紋擴(kuò)展區(qū)和較為粗糙的斷裂區(qū)。裂紋形成后，交變應(yīng)力使裂紋的兩側(cè)時(shí)而張開(kāi)時(shí)而閉合，相互擠壓反復(fù)研磨，光滑區(qū)就是這樣形成的。載荷的間斷和大小的變化，在光滑區(qū)留下多條裂紋前沿線。至于粗糙的斷裂區(qū)，則是最后突然斷裂形成的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)械零件的失效，約有70%左右是疲勞引起的，而且造成的事故大多數(shù)是災(zāi)難性的。因此，通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究金屬材料抗疲勞的性能是有實(shí)際意義的。
皮箱拉桿疲勞試驗(yàn)機(jī)針對(duì)箱包的拉桿做往復(fù)疲勞試驗(yàn)。在一定的拉出、壓和頻率下，通過(guò)對(duì)箱包的拉桿鎖用拉桿進(jìn)行連續(xù)不斷的開(kāi)關(guān)、往復(fù)拉出、壓和，檢驗(yàn)拉桿的往復(fù)疲勞性能、拉桿的結(jié)構(gòu)牢度及開(kāi)關(guān)的耐用性能。
原理：
在一定的拉出、壓和頻率下，通過(guò)對(duì)箱包的拉桿鎖用拉桿進(jìn)行連續(xù)不斷的開(kāi)關(guān)、往復(fù)拉出、壓和，檢驗(yàn)拉桿的往復(fù)疲勞性能、拉桿的結(jié)構(gòu)牢度及開(kāi)關(guān)的耐用性能。
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
本測(cè)試儀依據(jù)QB/T2919-2007（箱包拉桿耐疲勞試驗(yàn)方法）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。
儀器特點(diǎn)：
1、操作簡(jiǎn)單快捷；
2、試樣升降裝置高度可調(diào)，便于不同型號(hào)試樣進(jìn)行測(cè)試；
3、TST儀器采用智能系統(tǒng)檢測(cè)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確可靠
皮箱拉桿疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于旅行箱包用拉桿的抗疲勞能力測(cè)試。皮箱拉桿往復(fù)疲勞試驗(yàn)機(jī)針對(duì)各種箱包的拉桿做往復(fù)伸縮試驗(yàn)，由試驗(yàn)進(jìn)行中不斷的連續(xù)拉伸動(dòng)作，Z終目的測(cè)試?yán)瓧U產(chǎn)生間隙、松脫或連接桿故障、變形等。
故障一：使用中壓力上不去
1、這種故障是檢查當(dāng)中常見(jiàn)的，造成壓力上不去的原因通常是因?yàn)閮x器加油的時(shí)候里面有雜質(zhì)，雜質(zhì)進(jìn)入到油缸之后，會(huì)讓油缸跟油塞表面出現(xiàn)磨損，間隙增加或者加工精度變差的時(shí)候，就會(huì)漏油，這個(gè)時(shí)候，盡量使用粘度比較大的油，如果壓力還是因?yàn)槁┯拖陆档脑?，就建議更換新的油缸了。
2、儀器長(zhǎng)期不用，油缸里面的皮圈干枯的話，就不能發(fā)揮作用，這樣也會(huì)造成壓力上不去的情況，想要解決這種故障，需要把皮圈浸泡一段時(shí)間或者更換掉。
3、保險(xiǎn)調(diào)位時(shí)不準(zhǔn)，當(dāng)儀器油泵送油閥都沒(méi)問(wèn)題的話，如果出現(xiàn)低噸位時(shí)指針平穩(wěn)上升到高噸位之后，指針會(huì)始終停在最小的范圍當(dāng)中，不管怎么增加進(jìn)油量，噸位仍然上升，這個(gè)時(shí)候需要松開(kāi)保險(xiǎn)閥的螺帽，把螺絲擰緊到合適程度，調(diào)整螺帽，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)閥是保證儀器意外情況下儀器不被損壞的裝置。
故障二：測(cè)力指針在均勻加荷的時(shí)候，出現(xiàn)震動(dòng)或者停滯的情況
儀器在安裝之后，測(cè)力油缸初次進(jìn)油的話，里面會(huì)有空氣存在，如果不及時(shí)排除，不僅會(huì)影響精準(zhǔn)度，還會(huì)造成指針震動(dòng)的情況，所以空氣要排空。
如果油缸太臟的話，也會(huì)造成指針震動(dòng)的情況，使用時(shí)大家要注意定期清除油缸，清洗完成之后，擰緊螺帽之后開(kāi)機(jī)，當(dāng)油缸里面的油流出來(lái)的時(shí)候，再裝好活塞。
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