大部分柴油發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)標(biāo)配的是與機(jī)組一體式的散熱水箱。這種冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是在不增加附屬設(shè)備的情況下就能想負(fù)載供電。這種機(jī)組適合于缺少水源的地區(qū)，但是在整個(gè)機(jī)組外形尺寸相對(duì)較大，同時(shí)由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致機(jī)組的噪聲有所增加，而且風(fēng)扇會(huì)造成部分動(dòng)力損失。因此，有人提出了使用熱交換器。
若要克服散熱水箱的缺點(diǎn)，可考慮選用熱交換器。使用交換器冷卻的柴油發(fā)電機(jī)，用熱交換器取代水箱風(fēng)扇，從而使噪聲和外形尺寸大大減少，機(jī)組就可布置于狹小的機(jī)房?jī)?nèi)甚至居民居住宅區(qū)內(nèi)。當(dāng)然，這種柴油發(fā)電機(jī)要求室外有足夠的地方安裝外部循環(huán)水池或冷卻塔來(lái)冷卻柴油機(jī)，因此，相對(duì)增加了基礎(chǔ)設(shè)施的成本，更適用于民用住宅商店和賓館等人口稠密的地區(qū)供電。
柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及作用
組成:泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。
作用:承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。
柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成及作用
組成:氣門組件、氣門傳動(dòng)組件
作用:通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程，使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。
可以看出，為柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用熱交換器可以降低運(yùn)行噪音，但是在選擇時(shí)大家還需根據(jù)實(shí)際需求情況進(jìn)行合理配置，從而進(jìn)一步確保柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)作效率。
研究柴油發(fā)電機(jī)組磨損原因的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)震動(dòng)是很大的一個(gè)原因，震動(dòng)包括震設(shè)備本身的震動(dòng)外，周邊環(huán)境的震動(dòng)、不穩(wěn)定也會(huì)對(duì)設(shè)備帶來(lái)影響。那么，對(duì)于環(huán)境造成的震動(dòng)我們?cè)撊绾稳ビ行П苊饽?？公司這里就帶大家看看。
首先，安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，星光建議用戶使用減震器，用戶根據(jù)機(jī)組底盤上的安裝孔，將機(jī)組通過(guò)減震器置于平整堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，（減震器儀需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎(chǔ)上）；這樣可以有效地減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)建筑物產(chǎn)生的震動(dòng)及沖擊，所以在無(wú)特殊要求時(shí)，不建議再在基礎(chǔ)上作另外的減震處理措施。
除機(jī)組與基礎(chǔ)通過(guò)減震器安裝外，機(jī)組其他部件與外部的連接亦應(yīng)通過(guò)柔性連接。比如，排煙管使用波紋減震管連接；排氣道、燃油進(jìn)油管、回油管、配電電纜等亦要通過(guò)柔性連接，這樣才能最大限度地減少因機(jī)組運(yùn)行而對(duì)周圍物體產(chǎn)生的震動(dòng)。
另外，設(shè)備內(nèi)部的零部件之間也需要防震，簡(jiǎn)單的措施就是潤(rùn)滑保養(yǎng)，消除零部件之間的摩擦，對(duì)于設(shè)備本身的震動(dòng)大家亦要找出故障進(jìn)行及時(shí)的檢修，這有這樣才能有效降低磨損，柴油發(fā)電機(jī)組的安全性和使用壽命也當(dāng)然能得到保障。
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來(lái)了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些?
錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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