動(dòng)力電池測(cè)試解決方案是目前新能源汽車電池測(cè)試中比較熱門的設(shè)備之一，小編特地為大家整理了相關(guān)故障解決說明。
動(dòng)力電池測(cè)試是目前市場(chǎng)上新能源汽車電池專用的電池測(cè)試系統(tǒng)，為了保證新能源汽車電池的有效運(yùn)行，所以對(duì)動(dòng)力電池測(cè)試的性能有一定的要求，壓縮機(jī)作為其核心配件，一旦發(fā)生回油故障就要及時(shí)解決。
動(dòng)力電池測(cè)試的壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會(huì)排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)，減少壓縮機(jī)的上油率。
動(dòng)力電池測(cè)試需確保吸氣管冷媒的流速，才能使油回到壓縮機(jī)，但流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動(dòng)噪音，對(duì)水平管還應(yīng)沿冷媒流動(dòng)方向有向下的坡度。需要防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)，確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會(huì)造成濕壓縮，過小則會(huì)回油不足，滯流油在氣液分離器中。
動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位，確保在長(zhǎng)配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。
冷媒性能和潤(rùn)滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在制冷系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤(rùn)滑油基本上處于液態(tài)，當(dāng)動(dòng)力電池測(cè)試?yán)涿綇囊簯B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤(rùn)滑油會(huì)從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個(gè)零部件或某個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)儲(chǔ)存，導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法順利回流到壓縮機(jī)，造成渦旋壓縮機(jī)缺油，如果缺油長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速冷水機(jī)壓縮機(jī)的損壞。
當(dāng)我們遇到這些問題時(shí)又要怎樣幫助客戶去解決這些問題呢?對(duì)于一旦確定低溫恒溫恒濕箱是壓縮機(jī)出現(xiàn)問題，在不確定問題的真實(shí)原因之前我們要先進(jìn)行常規(guī)檢查。檢查方式如下：
1、請(qǐng)檢查低溫恒溫恒濕箱擺放的位置，是否有距離墻壁30公分以上的位置;如果沒有按規(guī)定擺放請(qǐng)調(diào)整位置，因?yàn)榫嚯x太近會(huì)造成散熱不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流升高造成過保問題。
2、檢查低溫恒溫恒濕箱箱體四周是否為密封。一旦密封會(huì)造成散熱不好，導(dǎo)致環(huán)境溫度劇增，造成電流上升。所以務(wù)必要保持通風(fēng)良好。
3、上述問題都解決后，請(qǐng)將機(jī)房?jī)?nèi)三個(gè)電磁開關(guān)下方的過電流保護(hù)器(積熱電驛)。復(fù)歸按鈕往下一壓，有聽到喀一聲，代表那一顆所管制的壓縮機(jī)過載，不過此時(shí)也復(fù)歸了，此時(shí)請(qǐng)將電流設(shè)定值轉(zhuǎn)到壓縮機(jī)額定電流的1.25倍。
此類檢查屬于不確定問題所在的常規(guī)檢查，如果如上述客戶反應(yīng)的問題那樣，我們確定了問題的所在，那么就需要逐個(gè)分析，首先關(guān)于壓縮機(jī)不制冷的問題：
首先檢查制冷壓縮機(jī)是否還能工作，如果工作正常說明電氣系統(tǒng)沒有問題，如果兩組制冷機(jī)組的低溫級(jí)壓縮機(jī)的排氣和吸氣壓力都比正常偏低，吸氣壓力成真空狀態(tài)，那么就說明制冷劑量不足，另外如果發(fā)現(xiàn)排氣管路溫度不高，吸氣管路溫度也不低也說明制冷劑不足，補(bǔ)充制冷劑即可。
壓縮機(jī)是恒溫恒濕機(jī)內(nèi)進(jìn)行制冷的核心部件，壓縮機(jī)實(shí)際所承擔(dān)的職責(zé)是提升壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提到到排氣壓力狀態(tài)。排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一，那么恒溫恒濕機(jī)壓縮機(jī)排氣量不足怎么辦？我們可以通過以下幾點(diǎn)：
首先我們要了解壓縮機(jī)在恒溫恒濕機(jī)內(nèi)起到什么作用呢？
其實(shí)壓縮機(jī)是恒溫恒濕機(jī)內(nèi)進(jìn)行制冷的核心部件，壓縮機(jī)實(shí)際所承擔(dān)的職責(zé)是提升壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提到到排氣壓力狀態(tài)。排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一，皓天小編認(rèn)為，恒溫恒濕機(jī)出現(xiàn)的這樣的問題主要是以下幾個(gè)方面原因?qū)е?，在此提出?lái)讓大家分享一下的：
一、進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
二、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
三、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
四、填料函不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí)，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。
五、高低溫濕熱試驗(yàn)箱壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化，這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。
六、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化。
七、壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K=1.5～2.0，高壓時(shí)K=1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常。
449717568
