1、靜態(tài)測試
1.1測試整流電路
找到內部直流的P端和N端，將調到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑表棒分別依到R、S、T，應該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復以上步驟，都應得到相同結果。如果有以下結果，可以判定電路已出現(xiàn)異常，A.阻值三相不平衡，可以說明整流橋故障。B.紅表棒接P端時，電阻無窮大，可以斷定整流橋故障或起動電阻出現(xiàn)故障。
1.2、測試逆變電路
將紅表棒接到P端,黑表棒分別接U、V、W上，應該有幾十歐的阻值，且各相阻值基本相同，反相應該為無窮大。將黑表棒接到N端，重復以上步驟應得到相同結果，否則可確定逆變模塊故障
2、動態(tài)測試
在靜態(tài)測試結果正常以后，才可進行動態(tài)測試，即上電試機。在上電前后必須注意以下幾點:
2.1、上電之前，須確認輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級變頻器之中會出現(xiàn)炸機（炸、壓敏電阻、模塊等）。
2.2、檢查變頻器各接播口是否已正確連接,連接是否有松動,連接異常有時可能導致變頻器出現(xiàn)故障,嚴重時會出現(xiàn)炸機等情況。
2.3、上電后檢測故障顯示內容,并初步斷定故障及原因。
2.4、如未顯示故障,首先檢查參數是否有異常,并將參數復歸后,進行空載(不接電機)情況下啟動變頻器,并測試U、V、W三相輸出電壓值。如出現(xiàn)缺相、三相不平衡等情況，則模塊或驅動板等有故障
2.5、在輸出電壓正常（無缺相、三相平衡）的情況下，帶載測試。測試時，可以是滿負載測試。
3、故障判斷
3.1、整流模塊損壞
一般是由于電網電壓或內部短路引起。在排除內部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn)場處理故障時，應重點檢查用戶電網情況，如電網電壓，有無電焊機等對電網有污染的設備等。
3.2、逆變模塊損壞
一般是由于電機或電纜損壞及驅動電路故障引起。在修復驅動電路之后，測驅動波形良好狀態(tài)下，更換模塊。更換驅動板之后，還必須注意檢查馬達及連接電纜。在確定無任何故障下，運行變頻器。
3.3、上電無顯示
一般是由于損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起，如啟動電阻損壞，也有可能是面板損壞。
3.4、上電后顯示過電壓或欠電壓
一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點，更換損壞的器件。
3.5、上電后顯示過電流或接地短路
一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運放等。
3.6、啟動顯示過電流
一般是由于驅動電路或逆變模塊損壞引起。
3.7、空載輸出電壓正常,帶載后顯示過載或過電流
該種情況一般是由于參數設置不當或驅動電路老化,模塊損傷引起。
變頻器是一種常用的電能控制系統(tǒng)，變頻器在高溫下的使用也是非常多的，那么在高溫下使用需要注意的問題有哪些
1、認真監(jiān)視并記錄變頻器人機界面上的各顯示參數，發(fā)現(xiàn)異常應即時反映
2、認真監(jiān)視并記錄變頻室的環(huán)境溫度，環(huán)境溫度應在-5℃~40℃之間。移相變壓器的溫升不能超過130℃
3、夏季溫度較高時，應加強變頻器安裝場地的通風散熱。確保周圍空氣中不含有過量的塵埃，酸、鹽、腐蝕性及爆炸性氣體
4、夏季是多雨季節(jié)，應防止雨水進入變頻器內部（例如雨水順風道出風口進入）
5、變頻器柜門上的過濾網通常每周應清掃一次；如工作環(huán)境灰塵較多，清掃間隔還應根據實際情況縮短
6、變頻器正常運行中，一張標準厚度的A4紙應能牢固的吸附在柜門進風口過濾網上
7、變頻室必須保持干凈整潔，應根據現(xiàn)場實際情況隨時清掃。
8、變頻室的通風、照明必須良好，通風散熱設備（空調、通風扇等）能夠正常運轉。
歐姆龍中過電流維護的目標首要指帶有驟變性質的、電流的峰值超過了歐姆龍變頻器的容許值的景象.因為逆變器材的過載才能較差,所以歐姆龍變頻器的過電流維護是至關重要的一環(huán),迄今為止,已開展得非常完善.
一、過電流的緣由
1、作業(yè)中過電流 即拖動體系在作業(yè)過程中呈現(xiàn)過電流.其緣由大致來自以下幾方面:
① 遇到沖擊負載,或傳動組織呈現(xiàn)“卡住”表象,導致電動機電流的俄然添加.
?、?歐姆龍變頻器的輸出側短路,如輸出端到電動機之間的連接線發(fā)作彼此短路,或電動機內部發(fā)作短路等.
?、?歐姆龍變頻器自身作業(yè)的不正常,如逆變橋中同一橋臂的兩個逆變器材在不斷替換的作業(yè)過程中呈現(xiàn)異常。例如因為環(huán)境溫度過高，或逆變器材自身老化等緣由，使逆變器 材的參數發(fā)作變化，致使在替換過程中，一個器材現(xiàn)已導通、而另一個器材卻還未來得及關斷，導致同一個橋臂的上、下兩個器材的“直通”，使直流電壓的正、負 極間處于短路狀態(tài)。
2、升速時過電流 當負載的慣性較大，而升速時刻又設定得太短時，意味著在升速過程中，歐姆龍變頻器的作業(yè)效率上升太快，電動機的同步轉速敏捷上升，而電動機轉子的轉速因負載慣性較大而跟不上去，結果是升速電流太大。
3、降速中的過電流 當負載的慣性較大，而降速時刻設定得太短時，也會導致過電流。因為，降速時刻太短，同步轉速敏捷降低，而電動機轉子因負載的慣性大，仍保持較高的轉速，這時相同可所以轉子繞組切開磁力線的速度太大而發(fā)生過電流。
二、處置辦法
1、起動時一升速就跳閘，這是過電流非常嚴峻的表象，首要查看
?、?作業(yè)機械有沒有卡住
?、?負載側有沒有短路，用查看對地有沒有短路
?、?歐姆龍變頻器功率模塊有沒有損壞
?、?電動機的起動轉矩過小，拖動體系轉不起來
2、 起動時不馬上跳閘，而在運轉過程中跳閘，首要查看
① 升速時刻設定太短，加長加快時刻
?、?減速時刻設定太短，加長減速時刻
?、?轉矩抵償(U/F比)設定太大，導致低頻時空載電流過大
?、?整定不妥，動作電流設定得太小，導致歐姆龍變頻器誤動作。
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