水溫過高是柴油機水冷式常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數(shù)不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環(huán)卡死等故障。此外，水溫過高會使?jié)櫥驼扯认陆担茐挠湍そ档蜐櫥Ч蛣恿π阅?。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值。

　　發(fā)電機運行時水溫過高的原因如下：

　　1.水箱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

　　檢查水箱風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)正常較簡單的方法就是打開制冷系統(tǒng)，如果壓縮機已經(jīng)啟動而風(fēng)扇仍未運轉(zhuǎn)則風(fēng)扇一定出現(xiàn)了故障；在水溫傳感器斷開時會為了保護發(fā)動機而讓風(fēng)扇自行運轉(zhuǎn)，對于這樣的情況可以拔掉水溫傳感器來進行判斷。

　　2.散熱器散熱不良

　　這種情況多發(fā)生于夏季，檢查時只需打開發(fā)動機罩觀察位于保險杠后方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過于嚴重則需要到修理廠進行清洗。

　　3.節(jié)溫器無法正常打開

　　在這種情況下，冷卻液不能正常循環(huán)，根本無法起到冷卻的作用，主要表現(xiàn)為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應(yīng)該是熱的)，而且由于水管內(nèi)氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。

　　4.冷卻液不足

　　這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發(fā)動機艙觀察冷卻液面是否符合要求即可。

　　5.水泵工作不良

　　水泵皮帶有時由于使用時間過長會產(chǎn)生打滑、空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，這種問題出現(xiàn)時，較主要的特點就是踩下油門保持一段時間后就會恢復(fù)正常。

　　6.水溫傳感器、儀表及電路異常

　　7.冷卻水不足，而引起柴油發(fā)電機過熱。

　　發(fā)電機組溫度過高,將導(dǎo)致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當(dāng)柴油發(fā)電機組溫度過高時要及時維修,以免造成無可挽回的損失。

　　如果上述問題都已排除，那么水溫過高就有可能是由于水溫傳感器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修服務(wù)點進行細致檢查。

　　另外還有人這樣認為：

　　導(dǎo)致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。

　　1.冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導(dǎo)致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

　　2.水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系數(shù)比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復(fù)散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。

　　3.水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。

　　4.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反。風(fēng)扇膠帶過松會出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，送風(fēng)效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應(yīng)予調(diào)整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應(yīng)更換。風(fēng)扇葉片變形時，可用相同規(guī)格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。角度過小送風(fēng)強度就會不足。

　　5.冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉(zhuǎn)速過低，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

　　6.節(jié)溫器故障。節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)，工作良好的節(jié)溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是；將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應(yīng)立即更換節(jié)溫器。

　　7.氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉(zhuǎn)速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。

　　8.噴油時間不當(dāng)。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導(dǎo)致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導(dǎo)致水溫升高。

　　9.柴油機超負荷運轉(zhuǎn)。柴油機超負荷運轉(zhuǎn)時會造成供油量過多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現(xiàn)象。

　　發(fā)電機組溫度過高,將導(dǎo)致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當(dāng)柴油發(fā)電機組溫度過高時要及時維修,以免造成無可挽回的損失。