電動汽車電機測試系統(tǒng)是用來測試電動汽車電機的性能問題的，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障的話，就不能準(zhǔn)確的對電動汽車的性能進行測試，所以，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障，我們需要及時避免為好。
故障檢測方法
汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法。
（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經(jīng)驗檢測法，是指檢測人員借助豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據(jù)直觀的感覺，借助簡單工其，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。
（2）現(xiàn)代儀器設(shè)一備檢測法現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法是在人工經(jīng)驗檢測法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設(shè)備或工具，檢測整車、總成或機構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據(jù)。
實際上，上述兩種方法經(jīng)常會同時使用，稱為綜合檢測法。
電動汽車的故障處理同傳統(tǒng)汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構(gòu)造的特殊性又在細節(jié)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車存在著差異。基本流程首先應(yīng)找到故障產(chǎn)生的部位；之后用相應(yīng)的儀器進行測試，分析、研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗證故障的產(chǎn)生情況；然后進行維修，確認(rèn)故障已經(jīng)修復(fù)；最后駕駛?cè)嗽囓?，以檢驗故障修復(fù)的效果。
電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障或異常時，電動汽車電機測試系統(tǒng)將停止運行并顯示故障代碼，需要對照以下的內(nèi)容將狀況排除后重開機恢復(fù)運行。當(dāng)電動汽車電機測試系統(tǒng)從油管部份漏油時，請將管束再鎖緊，或更換管束，先排放電動汽車電機測試系統(tǒng)冷媒，請在通風(fēng)良好場所排放，以防窒息，排出油路和油箱內(nèi)的油并卸下機械之間的油管以防火災(zāi)，依照環(huán)保要求法規(guī)排出并處理冷媒。
如果是溫度感應(yīng)器故障、液溫感測器接觸不良或斷線、液溫控制器故障，需要檢查液溫感測器是否斷線，如果斷線或接觸不良的現(xiàn)象，則液溫感測器或溫度控制器故障，這時候需要重新接線或者更換故障品。
如果電動汽車電機測試系統(tǒng)油溫超過設(shè)定上限值，可能是冷卻機冷卻能力不足（即超過冷卻機負(fù)載、液溫感測器故障、冷卻系統(tǒng)故障、冷媒阻塞或泄漏、液溫超過48度。這個時間建議計算所需冷卻能力是否超過冷卻機負(fù)載，檢查液溫或室溫是否超過48度，檢查壓縮機低壓側(cè)的銅管不冷，冷凝器散熱片不熱，干燥劑表面溫度過低，檢查液溫感測器是否正常。這種故障需要及時解決，保持油溫于48度以下或者更換負(fù)載較大的冷卻機或者更換液溫感測器或者聯(lián)絡(luò)冷卻系統(tǒng)維修人員。
如果電動汽車電機測試系統(tǒng)油溫超過設(shè)定下限值，可能原因是油溫過低或者環(huán)境溫度過低或者液溫感測器故障。需要檢查液溫和室溫是否低于3度，檢查液溫感測器是否正常，若以上都正常，則溫度控制器故障。需要控制液溫于3度以上，注意冷卻機需與機器應(yīng)同步開機，保持室溫在3度以上，更換故障配件。
電動汽車電機測試系統(tǒng)的故障如果不及時解決，就不利于電動汽車電機測試系統(tǒng)的運行，影響新能源汽車的運行，所以，發(fā)生故障的話，需要我們及時解決。
車窗玻璃防夾力測試系統(tǒng)
特征：具有五組可變換彈簧包,測量高度可調(diào)，一個手持式峰值力顯示。
使用：旋下彈簧盒底部的螺絲裝入適當(dāng)?shù)膹椈?，根?jù)所需調(diào)整觸桿。用氣泵將彈簧盒吸附在玻璃上，操作玻璃升降。所選的顯示儀表可記錄下測到的峰值。該產(chǎn)品也可用于其他類似運行的設(shè)備中。
規(guī)格：
輸出（200N最大負(fù)載）....2mV/V標(biāo)稱值
非線性（％FS） ..........0.1
滯后（％FS）........0.1
過載能力..........1,000N
補償溫度范圍（°F）....70至+170
可用溫度范圍（°F）......-65至+250
天窗起翹力測試夾具
輸出（最大負(fù)載200N）：標(biāo)稱值為2mV/V.
非線性（％FS）：0.1
滯后（％FS）：0.1
過載能力：1,000N
補償溫度范圍（°F）：70到+170
可用溫度范圍（°F）：-65到+250
車輪扭矩傳感器
特點：
非接觸式信號傳輸
扭矩，轉(zhuǎn)速和溫度的高電平模擬輸出（2個溫度通道）
高載重承載能力
RS-232串行輸出（僅限轉(zhuǎn)矩）
板載分流校準(zhǔn)和電源開關(guān)
9V電池供電的變送器
具有最小中心線偏移（無輪輞修改）的車輛適配器板
定制輪圈可用于維護輪胎中心線
可用的自定義容量和配置
規(guī)格
滿量程負(fù)載..............7,000in-lbs至80,000inlbs
最大轉(zhuǎn)速..................1200/1750
溫度讀數(shù)范圍（基于RTD）...........-100至+ 500℃
模擬輸出（接收器）................0至+/- 5V（FS）
傳感器低通濾波器...............300Hz，4極Butterworth型
傳感器滯后.................滿量程的0.25％
傳感器非線性.................滿量程的0.25％
傳感器信號采樣率................950 Hz
雨刮臂角度檢測儀特點
測量刮水器臂和擋風(fēng)玻璃之間的角度
獨立設(shè)備
無需零搜索：在開機時直接顯示值
角度值介于-15°和+ 15°之間
逐步顯示0.05°
最大誤差0.3°
供應(yīng)：2節(jié)紐扣電池3V 560 mA-h 2450型
不更換電池的使用時間：370小時
重量200至300克，視型號而定
雨刮臂壓力檢測儀描述
微控制器和應(yīng)變計系統(tǒng)
自動溫度補償。
測量最大20N的負(fù)載。
顯示三個單位：kgf，N，oz。
精度1％滿量程。
LCD16個字符。
啟動時自動零搜索
9VPP3電池供電
通過脈沖測量。
顯示刷新：每秒一次。
語言：法語，英語，西班牙語，德語，意大利語。
尺寸：80 x 120x 31 mm
新材料專用測試系統(tǒng)如果不定期清理的話，就會造成新材料專用測試系統(tǒng)內(nèi)部進入雜質(zhì)，使得新材料專用測試系統(tǒng)運行存在風(fēng)險，出現(xiàn)冷卻器偏流的現(xiàn)象，那么，對于此現(xiàn)象怎么解決呢？
新材料專用測試系統(tǒng)冷卻器偏流現(xiàn)象的話，先考慮如何去除雜質(zhì)，通過對空氣 流路的反吹，證明雜質(zhì)不在空氣流路上，而對返流氣體流路的吹掃，需要和空氣流路反吹一樣高的壓力，但冷卻器和返流管道無法承受如此高的壓力。
如果按新材料專用測試系統(tǒng)冷卻器返流氣體的設(shè)計壓力來反吹，又達不到效果，冷箱和主冷箱沒有隔開，為了對管道進行改造，不得不對主冷箱進行扒砂處理，一方面耗費了大量的時間、人力和物力，另一方面，對冷箱內(nèi)設(shè)備和管道也造成一定的傷害。
風(fēng)冷卻器為什么要進行定期清理？
冷卻器設(shè)備和管道線路線中都會產(chǎn)生很多結(jié)焦、油污垢、水垢、沉積物、腐蝕產(chǎn)物、聚合物、菌類、藻類、粘泥等污垢。無錫冠亞理化器械有限公司提醒，產(chǎn)生的這些污垢會使設(shè)備和管道線路失效，裝置系統(tǒng)會導(dǎo)致生產(chǎn)下降，能耗、物耗增加等不良情況。
清洗風(fēng)冷卻器的正確姿勢需冷卻器停機后先確認(rèn)壓力是否已經(jīng)全部釋放完畢，拉下新材料專用測試系統(tǒng)電源總開關(guān)，打開導(dǎo)風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。
用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導(dǎo)風(fēng)罩；假如較臟，應(yīng)噴一些除油劑再吹。當(dāng)螺桿空壓機不能用以上辦法清理時，需要將冷卻器拆下，用洗滌液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴(yán)禁應(yīng)用鋼絲刷）清理。裝好蓋板或冷卻電扇。
新材料專用冷水機是一個新型的冷卻裝置其中冷凝器作為主要的熱交換設(shè)備之一，用戶需要了解其怎么具體操作的，更好的運行新材料專用冷水機。新材料專用冷水機冷凝器其作用是把壓縮機排出的高溫制冷劑過熱蒸氣冷卻和冷凝為高壓液體，制冷劑在冷凝器中放出的熱量由冷卻介質(zhì)帶走。按冷卻介質(zhì)來分，新材料專用冷水機冷凝器主要分為風(fēng)冷式和水冷式，冷負(fù)荷較小適用在小型制冷系統(tǒng)中使用。
隨著科技的不斷發(fā)展，新材料專用測試系統(tǒng)使用的范圍也越來越廣，很多新能源汽車都有望通過它來達到想要的溫度。
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