高低溫交變試驗(yàn)箱主要用于對產(chǎn)品按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求或用戶預(yù)定要求，在高溫、低溫條件下，對產(chǎn)品的物理及相關(guān)特性進(jìn)行環(huán)境模擬測試，通過此種模擬環(huán)境因素的加速試驗(yàn)，來判斷產(chǎn)品的性能是否衰減，是否仍能夠符合預(yù)定要求，以此提供產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、鑒定及產(chǎn)品出廠合格檢定。廣泛適用于航空航天、信息產(chǎn)品、儀器儀表、材料、電工電子產(chǎn)品及各種電子元?dú)饧取?/p>
壓縮機(jī)作為高低溫試驗(yàn)箱的核心部件，下面是對壓縮機(jī)的保養(yǎng)提出如下建議，僅供參考：
一、設(shè)備運(yùn)行場地的電壓必須要穩(wěn)定，如果電壓不穩(wěn)，會導(dǎo)致電流過大或過小，長時間在這種環(huán)境下運(yùn)行會造成對壓縮機(jī)的極大損壞，建議使用穩(wěn)壓器連接高低溫試驗(yàn)箱。
二、應(yīng)保證工作環(huán)境通風(fēng)良好且沒有灰塵，要保持壓縮機(jī)表面潔凈無塵，如果長期不使用試驗(yàn)箱，應(yīng)將其放置在盡量無塵的空間。
三、在使用過程中不要頻繁啟動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)啟動的間隔時間要在15分鐘以上。
四、高低溫試驗(yàn)箱設(shè)備使用的環(huán)境要求：
1、地面平整，通風(fēng)良好，不含易燃、易爆、腐蝕性氣體和粉塵
2、附近沒有強(qiáng)電磁輻射源
3、設(shè)備周圍留有適當(dāng)?shù)木S護(hù)空間
4、溫度：5℃～30℃（24小時內(nèi)的平均溫度≤30℃）
5、相對濕度：≤85%RH
6、氣壓：86～106kpa
1、潤滑不足磨損的直接原因：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足不一定就是缺油引起的。
以下三種原因也可以造成潤滑不足：
潤滑油無法到達(dá)軸承表面。
潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜。
潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。
導(dǎo)致的不良影響：吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。
由于種種原因(包括壓縮機(jī)啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升，超過175°C后潤滑油就開始分解?！皾櫥蛔?摩擦-表面高溫-油分解”是一個典型的惡性循環(huán)，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環(huán)有關(guān)。更換閥片時，應(yīng)檢查活塞銷磨損情況。
2、缺油缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機(jī)就會缺油。
壓縮機(jī)回油有兩種方式：
一種是油分離器回油。
另一種是回氣管回油。
油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，安裝高效油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間，使壓縮機(jī)安全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。
未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)：隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油循環(huán)。
潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后：
一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。
另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動比較困難。
蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。
實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機(jī)后回氣管無回油時間。
當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。
壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油，由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機(jī)就會缺油。
除霜時蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機(jī)。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機(jī)。
油壓安全護(hù)裝置在缺油時會自動停機(jī)，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機(jī)，壓縮機(jī)會在不知不覺中磨損損壞。
壓縮機(jī)噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。
3、結(jié)論缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補(bǔ)充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。
回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油；摩擦面高溫會促使?jié)櫥头纸?，使?jié)櫥褪櫥芰?；這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機(jī)損壞。缺油的根源在于系統(tǒng)。只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問題。
所以，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管路施工必須考慮系統(tǒng)回油問題，否則后患無窮!比如設(shè)計(jì)、施工時蒸發(fā)器回氣管設(shè)置回油彎、排氣管設(shè)置止逆彎，所有管路都應(yīng)沿著流體運(yùn)動方向一路下坡，坡度0.3~0.5%。
恒溫恒濕試驗(yàn)箱主要用于對產(chǎn)品按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求或用戶預(yù)定要求，在高溫、低溫、濕度條件下，對產(chǎn)品的物理及相關(guān)特性進(jìn)行環(huán)境模擬測試，通過此種模擬環(huán)境因素的加速試驗(yàn)，來判斷產(chǎn)品的性能是否衰減，是否仍能夠符合預(yù)定要求，以此提供產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、鑒定及產(chǎn)品出廠合格檢定。廣泛適用于航空航天、信息產(chǎn)品、儀器儀表、材料、電工電子產(chǎn)品及各種電子元?dú)饧取?/p>
壓縮機(jī)作為恒溫恒濕試驗(yàn)箱的核心制冷部件，下面是小編對壓縮機(jī)的使用注意事項(xiàng)提出以下建議，僅供參考：
一、設(shè)備運(yùn)行場地的電壓必須要穩(wěn)定，如果電壓不穩(wěn)，會導(dǎo)致電流過大或過小，長時間在這種環(huán)境下運(yùn)行會造成對壓縮機(jī)的極大損壞，建議使用穩(wěn)壓器連接高低溫試驗(yàn)箱。
二、應(yīng)保證工作環(huán)境通風(fēng)良好且沒有灰塵，要保持壓縮機(jī)表面潔凈無塵，如果長期不使用試驗(yàn)箱，應(yīng)將其放置在盡量無塵的空間。
三、在使用過程中不要頻繁啟動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)啟動的間隔時間要在15分鐘以上。
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