我們知道的"小心臟"就是壓縮機,用戶購買恒溫恒濕試驗箱之后，長期的運行使用過程中，該如何維護保養(yǎng)，使壓縮機的壽命更長，效率更高呢？
膠帶恒溫恒濕試驗箱壓縮機的日常維護方法步驟：
一、"聽"。根據(jù)"聽"分辨它的工作狀況是否正常；檢查各級氣缸和運動機件的動作聲音，發(fā)現(xiàn)不正常的聲音立即停機檢查。
二、"摸"。用手感觸摸檢查機身的曲軸箱、十字導軌處、吸排氣伐蓋等處的溫度是否正常。
三、注意壓縮機各級壓力表，儲氣罐及冷卻器上的壓力表和潤滑油壓力表的指示值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
四、恒溫恒濕箱在使用過程中不要頻繁啟動壓縮機，壓縮機啟動的間隔時間要在15分鐘以上，不能過于頻繁開啟。
五、恒溫恒濕箱工作場所的電壓一定要穩(wěn)，如果電壓不穩(wěn)，會導致電流過大或過小，長時間在這種環(huán)境下運行會造成對壓縮機的極大損壞，建議使用穩(wěn)壓器連接恒溫恒濕試驗箱。
膠帶恒溫恒濕試驗箱壓縮機的日常維護——八項檢查：
1、檢查恒溫恒濕試驗箱冷卻水溫度、流量是否正常；
2、檢查機身油池的油面和注油器中的潤滑油是否低于刻度線如低時應及時加足（用油尺的須停機檢查）；
3、檢查潤滑油供給情況，運動機構(gòu)的潤滑系統(tǒng)供油情況;氣缸、填料可用單向伐作放油檢查，可以檢查注油器向氣缸中注油情況，避免潤滑油供給過少的情況；
4、檢查壓力調(diào)節(jié)器、負荷調(diào)節(jié)器、安全伐等是否靈敏；
5、檢查壓縮機是否有振動、地腳螺釘有松動和脫落現(xiàn)象；
6、檢查儲氣罐、冷卻器、油水分離器等油水是否經(jīng)常放出；
7、檢查電機的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常，電流不得超過電動機額定電流，若超過時，要找原因或停機檢查；
8、檢查電機內(nèi)有無雜物甚至導電物體，線圈有否被損壞，定子、轉(zhuǎn)子有否摩擦，否則電動機啟動后會使電機燒壞；
當您使用過程中，嚴謹?shù)陌凑諆x器使用說明書，或者按以上檢查步驟進行，可很大程度上的避免操作不當對機器帶來的損傷，如若發(fā)現(xiàn)機器異常應找專業(yè)的技術人員檢查維修，不可隨意拆卸。
壓縮機是恒溫恒濕機內(nèi)進行制冷的核心部件，壓縮機實際所承擔的職責是提升壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提到到排氣壓力狀態(tài)。排氣量不足是壓縮機最容易出現(xiàn)的故障之一，那么恒溫恒濕機壓縮機排氣量不足怎么辦？我們可以通過以下幾點：
首先我們要了解壓縮機在恒溫恒濕機內(nèi)起到什么作用呢？
其實壓縮機是恒溫恒濕機內(nèi)進行制冷的核心部件，壓縮機實際所承擔的職責是提升壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提到到排氣壓力狀態(tài)。排氣量不足是壓縮機最容易出現(xiàn)的故障之一，皓天小編認為，恒溫恒濕機出現(xiàn)的這樣的問題主要是以下幾個方面原因?qū)е?，在此提出來讓大家分享一下的?br/> 一、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
二、壓縮機轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
三、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
四、填料函不嚴，產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。
五、高低溫濕熱試驗箱壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化，這種問題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
六、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
七、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常。
恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死這類故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下，單相壓縮機有這類故障，約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機而言，此類故障意味著由于電機功率引起的損壞和磨損，恒溫恒濕試驗箱壓縮機卡死主要原因如下：1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移到壓縮機殼體；2、在特殊運轉(zhuǎn)情況下缺油；3、起泡；4、回液；5、懷疑系統(tǒng)清潔度。
1、液態(tài)冷媒轉(zhuǎn)移：
這是對卡死或機械磨損最通常的原因。壓縮機停機期間，這種轉(zhuǎn)移總會發(fā)生，因為壓縮機是系統(tǒng)內(nèi)的最冷的地方。冷凍油與或多或少的冷媒根據(jù)壓力與溫度關系以及冷媒、冷凍油的性質(zhì)互相混合。這樣，油位就上升。油內(nèi)冷媒超過飽和，液態(tài)冷媒就沉到殼體最下部，因為冷媒與油、冷媒混合物相比較，密度較大。在壓縮機起動時，油泵不僅僅抽油，而且抽出液態(tài)冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一種良好的潤滑劑，因而形成機械部件的卡住或磨損。發(fā)生這種故障時，可以發(fā)現(xiàn)液體冷媒界位線。壓縮機卡死時，電機繞組浸在液體內(nèi)，因此過載保護器不會跳開。結(jié)果油在表面發(fā)生炭化，在殼體表面或是機械部件表面上表現(xiàn)出來。為避免此類問題，建議如下：1、確?；貧膺^熱度，使在任何運轉(zhuǎn)工況下不可能形成異常冷卻或安裝一個吸氣管儲液器。2、使用曲軸箱加熱器，確保壓縮機比系統(tǒng)內(nèi)其他部件的溫度為高。
2、缺油：
壓縮機留有50%的原始加油量，即認為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機的分解，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機（特別是短管路系統(tǒng)）。這些油再回到壓縮機需要較長的時間，因而引起壓縮機磨損。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機的油位超過50%，但比原始油量少，它也出現(xiàn)問題。
3、起泡：
它表示潤滑壓縮機的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑。因此機械磨損，有時是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機時被發(fā)現(xiàn)。（注：起泡現(xiàn)象一般在壓縮機非常低的噪聲情況下發(fā)生。因為泡沫在壓縮機內(nèi)部和周圍起到一個聲屏障的作用。）
4、回液：
起初，很難建立壓縮機卡死和回液之間的關系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當活塞處于壓縮周期的終點時：會產(chǎn)生存在過量的油（泡沫狀態(tài)）或過量的液態(tài)冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸氣閥的破損；—墊片破損；—潤滑不良引起卡死；—多種損壞的組合。
5、清潔度：
如果微小粒子或粘性粒子附在運動零件上，即會形成壓縮機卡死或部件的顯著磨損。因此，建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準備的清潔度。特別是部件的打磨（管路、蒸發(fā)器）和清刷都很干凈。
449717568