動力電池測試解決方案是目前新能源汽車電池測試中比較熱門的設(shè)備之一，小編特地為大家整理了相關(guān)故障解決說明。
動力電池測試是目前市場上新能源汽車電池專用的電池測試系統(tǒng)，為了保證新能源汽車電池的有效運(yùn)行，所以對動力電池測試的性能有一定的要求，壓縮機(jī)作為其核心配件，一旦發(fā)生回油故障就要及時(shí)解決。
動力電池測試的壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)，減少壓縮機(jī)的上油率。
動力電池測試需確保吸氣管冷媒的流速，才能使油回到壓縮機(jī)，但流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動方向有向下的坡度。需要防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)，確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。
動力電池測試系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位，確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油。
冷媒性能和潤滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在制冷系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤滑油基本上處于液態(tài)，當(dāng)動力電池測試?yán)涿綇囊簯B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個(gè)零部件或某個(gè)結(jié)構(gòu)點(diǎn)儲存，導(dǎo)致潤滑油無法順利回流到壓縮機(jī)，造成渦旋壓縮機(jī)缺油，如果缺油長時(shí)間得不到解決，會導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運(yùn)動零件潤滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速冷水機(jī)壓縮機(jī)的損壞。
高低溫交變實(shí)驗(yàn)箱用于測驗(yàn)其材料在剎那間下經(jīng)過極高溫文極低溫的接連環(huán)境下所能接受的程度，藉以在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)驗(yàn)其因高、低溫的重復(fù)抵拉力及商品于熱脹冷縮產(chǎn)出的化學(xué)變化或物理損傷，可承認(rèn)商品的質(zhì)量,從精細(xì)的IC到重機(jī)械的組件，無一不需求它的抱負(fù)測驗(yàn)東西?？蛻粼趧傞_始運(yùn)用的時(shí)分都會出現(xiàn)一些小問題，比如接下來這個(gè)問題：導(dǎo)致高低溫交變試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)啟動不正常的原因有哪些？
下面為大家詳細(xì)介紹：
第一點(diǎn)：首要查看主電路，電源是不是有電，保險(xiǎn)絲是不是被燒，開關(guān)觸頭接觸是不是杰出，是不是缺相運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)三相電源被燒壞一相后，電機(jī)也能滾動，但聲響反常，轉(zhuǎn)速也會減慢。發(fā)現(xiàn)這種狀況應(yīng)立即泊車，不然簡單燒電機(jī)。
第二點(diǎn)：若電源電壓太低，發(fā)動后電動機(jī)聲響也會不正常。電壓應(yīng)不低于額外電壓的90％，不然電機(jī)的額外功率顯著降低，無法拖動壓縮機(jī)。當(dāng)輸入線路答應(yīng)的電流較小，不能滿意電機(jī)需求，電機(jī)相同拖不動壓縮機(jī)。
第三點(diǎn)：應(yīng)查看壓差繼電器、高低壓繼電器，因壓差繼電器和高低壓繼電器都是制冷機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)所采納的繼電保護(hù)。當(dāng)制冷機(jī)油壓(高壓和低壓)不正常時(shí)，會使制冷機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)。
第四點(diǎn)：當(dāng)溫度繼電器感溫包內(nèi)工質(zhì)走漏，或調(diào)理有誤時(shí)，觸頭是常開的，不能發(fā)動。如判別工質(zhì)走漏，可旋轉(zhuǎn)繼電器調(diào)理?xiàng)U到低溫標(biāo)度區(qū)，看觸頭是不是閉合。如不閉合，拆下溫度繼電器，把感溫包浸入溫水中，再看觸頭是不是動作，若還不通，證明是感溫包內(nèi)工質(zhì)走漏，需修補(bǔ)。
第五點(diǎn)：在連桿大頭軸瓦，曲軸前后軸承發(fā)生抱軸時(shí)，制冷機(jī)是不能發(fā)動的。另外，因排汽溫度過高，使油焦化，當(dāng)泊車?yán)鋮s后，焦化的冷凍油將汽缸與活塞粘連，迫使制冷機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。總歸，發(fā)動前先盤車，假如證明天機(jī)械性阻礙后，制冷機(jī)仍不能發(fā)動，純屬電氣問題。
高低溫濕熱試驗(yàn)箱最主要的系統(tǒng)為低溫制冷系統(tǒng)，而制冷系統(tǒng)最主要最值錢的配置則是壓縮機(jī)。壓縮機(jī)品牌眾多，如法國泰康品牌、德國比澤爾品牌、德國谷輪品牌或者國產(chǎn)其它品牌等等。因?yàn)槠放票姸啵跃陀辛藢Ρ燃瓣P(guān)注，個(gè)人感覺不管是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的壓縮機(jī)都要看它的性能穩(wěn)定性來評估它的好與壞。進(jìn)口的也有使用不長壽命的，國產(chǎn)也有使用得非常穩(wěn)定而且故障率低的，所以凡事都沒有絕對，更何況一臺壓縮機(jī)呢。今天小編教大家從以下幾個(gè)方面來判斷一下壓縮機(jī)的好壞。
第一：
學(xué)會識別全新壓縮機(jī)與二手壓縮機(jī)的區(qū)別，很多不良商家為了省成本，收購或者循環(huán)利用一些二手的壓縮機(jī)制造然后以全新的高低溫濕熱試驗(yàn)箱高價(jià)銷售給顧客，這樣不但成本上吃虧而且設(shè)備日后使用的制冷系統(tǒng)及壓縮機(jī)有極大的故障隱患及壽命減少的問題存在。那么一臺全新的壓縮機(jī)如何識別呢?一般新壓縮機(jī)的外表比較發(fā)光，而且顏色鮮艷，標(biāo)簽清晰，而且銅管的焊接口是直接一次性焊接的，沒有舊的焊接痕跡，如果是二手的壓縮機(jī)一般機(jī)身顏色看起來比較暗淡，而且銅管焊接口有反復(fù)被打磨或者重疊被焊接多次的痕跡。
第二：
提防廠家用國產(chǎn)壓縮機(jī)冒充進(jìn)口品牌壓縮機(jī)，有些許公司為了讓設(shè)備暴利，做報(bào)價(jià)方案時(shí)寫明并告訴顧客他們是用進(jìn)口品牌的壓縮機(jī)制冷，包括其它配件也用進(jìn)口的等等，而實(shí)際上在生產(chǎn)的時(shí)候認(rèn)為顧客不專業(yè)往往偷梁換柱用國產(chǎn)的品牌冒充，所以顧客除了提防第一項(xiàng)以外還要注意在做高低溫濕熱試驗(yàn)箱整機(jī)驗(yàn)收時(shí)也要讓工程師把設(shè)備殼體的后蓋子打開檢查一下壓縮機(jī)品牌，一般好品牌的壓縮機(jī)機(jī)身上面都有它的型號及品牌鋼印，而且還會貼有參數(shù)表備注出廠編號、型號、匹數(shù)大小、真假識別碼等，然后到該品牌壓縮機(jī)網(wǎng)站去查詢一一對比，所謂真金不怕火煉，假的總會有漏洞被抓住的，看大家有沒有心留意而已。而且找我們行家一看不用查詢都可以立刻知道它的真假。
第三：
還可以看的綜合工作表現(xiàn)及性能穩(wěn)定性來判斷好壞。正常的壓縮機(jī)啟動時(shí)噪音是非常小的，小于或者等于60分貝以下，如果壓縮機(jī)噪聲大于80分貝而且比其它設(shè)備的壓縮機(jī)噪聲要響的時(shí)候如果不是二手的或者國產(chǎn)的就肯定是可能故障了，還有時(shí)高低溫濕熱試驗(yàn)箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低溫制冷非常慢，用手去感觸觸壓縮機(jī)的機(jī)身時(shí)如果發(fā)現(xiàn)很燙。那也可能出現(xiàn)問題了，如果發(fā)現(xiàn)以上問題記得要及時(shí)關(guān)機(jī)并通知專業(yè)廠家過來檢查維修，不要等它完全故障后就只能更換壓縮機(jī)了。
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