我們要定期對發(fā)動機進行維護。維護時不必拆開前后端蓋，僅需拆下防護罩便可更換電刷等易損件，并對整流元件、電容、調(diào)節(jié)器等零部件進行檢查和必要的測試。
蓄電池的搭鐵極性必須與交流發(fā)電機的極性相一致，都是負極搭鐵。否則蓄電池將通過發(fā)電機的硅二極管大量放電，燒壞二極管。
發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，禁止將發(fā)電機電樞接線柱與搭鐵接線柱短路的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。否則會使二極管燒壞或燒壞保險及線路。
蓄電池正極與發(fā)電機正極之間線路的連接要牢固可靠。在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，如果充電線路突然斷開，會因電壓過高而擊穿二極管或損壞其它電子元件。
調(diào)節(jié)器經(jīng)常檢查發(fā)電機V帶的張緊程度和損壞程度。發(fā)電機的動力是由發(fā)動機通過V帶傳遞的，當V帶工作不正常時，會影響發(fā)電機正常工作，使用中聽到V帶發(fā)出嘯叫聲時，應(yīng)對V帶進行檢查。檢查V帶張緊度的方法是用拇指將V帶下壓，其撓度在2-5mm為合適，如不符合規(guī)定應(yīng)進行調(diào)整。一旦發(fā)現(xiàn)有損壞跡象要及時更換V帶。
發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。
發(fā)電機的分類可歸納如下：
發(fā)電機分：直流發(fā)電機和交流發(fā)電機
交流發(fā)電機分：同步發(fā)電機和異步發(fā)電機(很少采用)
交流發(fā)電機還可分為單相發(fā)電機與三相發(fā)電機。
發(fā)電機結(jié)構(gòu)及工作原理
發(fā)電機通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。
柴油發(fā)電機組運行過程中出現(xiàn)從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機機體過熱。那么是什么原因造成的呢？排除的方法又有哪些呢？
1．燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。
排除方法：應(yīng)拆下噴油器進行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。
2．供油時間過早
當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
排除方法：更換出油閥及閥座、需要提醒機手注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機，在低速運轉(zhuǎn)時，有時也會發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動波引起的敲擊，順水是前面所提的敲缸。
以上是柴油發(fā)電機組敲缸原因及排除方法，希望各位用戶在遇到這種問題的時候可以及時排除故障，以保證機組的正常運行。
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