蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。

    鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，修復(fù)電池之前我們先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。

    避免雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)，影響內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。

    而且它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以在蓄電池的電壓檢測(cè)方面也是不可忽視的。

    檢查蓄電池電壓的步驟：

    在蓄電池電壓檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使車輛至少處于靜止?fàn)顟B(tài)2小時(shí)，2小時(shí)內(nèi)不啟動(dòng)、不加載、不卸載。

    檢查蓄電池殼體應(yīng)無(wú)開(kāi)裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應(yīng)無(wú)燒損。否則，應(yīng)將蓄電池從車上拆下修復(fù)。

    蓄電池修復(fù)儀綜合修復(fù)系統(tǒng)是一種集充、修、放、活化于一體的大型蓄電池專業(yè)修復(fù)處理設(shè)備，可同時(shí)對(duì)72塊0-16V/4-24AH的鉛酸蓄電池進(jìn)行處理；

    最大處理能力為280AH電池，具有對(duì)鉛酸電池的容量測(cè)試和多種修復(fù)作用，特別適合各種電動(dòng)車鉛酸蓄電池的維護(hù)、修復(fù)，對(duì)延長(zhǎng)電池使用壽命有明顯的效果。

    電池修復(fù)主要是針對(duì)已經(jīng)使用或正在使用過(guò)程中的舊電池完成一系列修復(fù),修理,翻新等工序,現(xiàn)在所有的車類都離不開(kāi)蓄電池的；

    包括汽車,電動(dòng)車,摩托車,電動(dòng)車三輪,貨車,輪船,農(nóng)用車等都用的到的,咱們這套設(shè)備針對(duì)這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復(fù)完成的。

    蓄電池修復(fù)主要是針對(duì)電池硫化、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、硬化等一系列問(wèn)題進(jìn)行直接修復(fù)的(90%以上的電池都是出于以上這些問(wèn)題),如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復(fù)都可以達(dá)到一個(gè)完美的值。

    電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展:隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高,電池被越來(lái)越多地應(yīng)用到生活的各個(gè)領(lǐng)域,其中,尤以電動(dòng)車、汽車為甚。

    電動(dòng)車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展,為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景,然而由于人們?cè)谑褂眠^(guò)程中的不當(dāng)操作和電池自身的某些缺陷,電池容量的下降,電池使用壽命大幅縮短,于是,電池修復(fù)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生了。

    電池修復(fù)技術(shù)歷經(jīng)了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復(fù)階段,前期的這些技術(shù)日益淘汰,現(xiàn)在的微電腦正負(fù)離子蓄電池修復(fù)技術(shù)是比較先進(jìn)的,還有復(fù)合離子修復(fù)技術(shù),現(xiàn)今的修復(fù)技術(shù)日趨完善。

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    該設(shè)備采用當(dāng)前先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)原理，根據(jù)國(guó)家有關(guān)測(cè)試與維護(hù)規(guī)程要求所設(shè)計(jì)。

    該儀器體積小，重量輕，上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測(cè)試維護(hù)的工作量。

    產(chǎn)品功能

    1、在電池組處于在線放電、均充、浮充等狀態(tài)下，對(duì)電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；包括整組電壓、單節(jié)電池電壓、整組充放電流、整組充入容量、整組放出容量、監(jiān)測(cè)時(shí)間等；

    2、可同時(shí)對(duì)兩組電池進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)；

    3、可以連接電腦，對(duì)儀器進(jìn)行控制和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行圖形分析。

    在用蓄電池檢測(cè)儀測(cè)量蓄電池接線柱間的斷路電壓時(shí)要注意的是關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

    如果檢測(cè)出來(lái)的電壓等于或大于12.5V時(shí)，這是說(shuō)明蓄電池正常。但是如果電壓低于12.5V，那么車主就要找找原因了。

    蓄電池的檢查蓄電池的檢查主要分為以下幾個(gè)項(xiàng)目：

    1、外表，蓄電池平常都在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里呆著，有些待遇好的外面還有保護(hù)套，雖然外界不會(huì)對(duì)它有直接的沖擊；

    但如果蓄電池老化，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會(huì)導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。

    如果察覺(jué)到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。

    2、蓄電池樁頭，蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會(huì)造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志。

    在樁頭上涂抹一些潤(rùn)滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過(guò)多，以免影響使用。

    建議在檢測(cè)的時(shí)候要注意的是，不能用數(shù)字萬(wàn)用表或指針萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓；

    因?yàn)檫@種測(cè)量方式在測(cè)量電路內(nèi)無(wú)負(fù)載，側(cè)量時(shí)，儀表顯示值不一定是蓄電池的實(shí)際電壓，所以會(huì)導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確。