蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。

    鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成；

    其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行；

    修復(fù)電池之前我們先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。

    避免雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)，影響內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。

    而且它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)，所以在蓄電池的電壓檢測方面也是不可忽視的。

    檢查蓄電池電壓的步驟：

    在蓄電池電壓檢測時，應(yīng)使車輛至少處于靜止?fàn)顟B(tài)2小時，2小時內(nèi)不啟動、不加載、不卸載。

    檢查蓄電池殼體應(yīng)無開裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應(yīng)無燒損。

    否則，應(yīng)將蓄電池從車上拆下修復(fù)。

    蓄電池修復(fù)儀綜合修復(fù)系統(tǒng)是一種集充、修、放、活化于一體的大型蓄電池專業(yè)修復(fù)處理設(shè)備，可同時對72塊0-16V/4-24AH的鉛酸蓄電池進(jìn)行處理，最大處理能力為280AH電池；

    具有對鉛酸電池的容量測試和多種修復(fù)作用，特別適合各種電動車鉛酸蓄電池的維護(hù)、修復(fù)，對延長電池使用壽命有明顯的效果。

    電池修復(fù)主要是針對已經(jīng)使用或正在使用過程中的舊電池完成一系列修復(fù),修理,翻新等工序；

    現(xiàn)在所有的車類都離不開蓄電池的,包括汽車,電動車,摩托車,電動車三輪,貨車,輪船,農(nóng)用車等都用的到的,咱們這套設(shè)備針對這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復(fù)完成的。

    蓄電池修復(fù)主要是針對電池硫化、活性物質(zhì)脫落、極板軟化、硬化等一系列問題進(jìn)行直接修復(fù)的(90%以上的電池都是出于以上這些問題);

    如出現(xiàn)斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬件上的損壞可以先修理后修復(fù)都可以達(dá)到一個完美的值。

    電池修復(fù)技術(shù)的發(fā)展:隨著科技的發(fā)展和生活水平的提高,電池被越來越多地應(yīng)用到生活的各個領(lǐng)域,其中,尤以電動車、汽車為甚。

    電動車、汽車業(yè)的迅速發(fā)展,為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景,然而由于人們在使用過程中的不當(dāng)操作和電池自身的某些缺陷,電池容量的下降,電池使用壽命大幅縮短,于是,電池修復(fù)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生了。

    電池修復(fù)技術(shù)歷經(jīng)了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復(fù)階段,前期的這些技術(shù)日益淘汰;

    現(xiàn)在的微電腦正負(fù)離子蓄電池修復(fù)技術(shù)是比較先進(jìn)的,還有復(fù)合離子修復(fù)技術(shù),現(xiàn)今的修復(fù)技術(shù)日趨完善。

    該設(shè)備采用當(dāng)前先進(jìn)的測試技術(shù)原理，根據(jù)國家有關(guān)測試與維護(hù)規(guī)程要求所設(shè)計。

    該儀器體積小，重量輕，上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能齊全，大大減少了蓄電池日常測試維護(hù)的工作量。