鋰離子電池內(nèi)部是一個(gè)較為復(fù)雜的化學(xué)體系，這些化學(xué)系統(tǒng)的反應(yīng)過(guò)程及結(jié)果都與水分密切相關(guān)。而水分的失控或粗化控制，導(dǎo)致電池中水分的超標(biāo)存在，不但能導(dǎo)致電解質(zhì)鋰鹽的分解，而且對(duì)正負(fù)極材料的成膜和穩(wěn)定性產(chǎn)生惡劣影響，導(dǎo)致鋰離子電池的電化學(xué)特性，諸如容量、內(nèi)阻、產(chǎn)品特性都會(huì)產(chǎn)生較為明顯的惡化。
隨著電池水分的增加，內(nèi)阻呈上升的趨勢(shì)。產(chǎn)生電池內(nèi)阻差異的主要因素有如下2個(gè)方面：
①SEI膜的差異導(dǎo)致電池內(nèi)阻的差異。在電解液溶劑體系中，痕量的水能夠形成以Li2CO3為主、穩(wěn)定性好、均勻致密的SEI膜，其內(nèi)阻較小。
②水分含量多于體系形成SEI膜的所需含量時(shí)，在SEI膜表面生成POF3和LiF沉淀，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加。
電池制程中的水分引入
先了解一下鋰電的生產(chǎn)過(guò)程：
水分來(lái)源基本上分為以下幾個(gè)來(lái)源：
1、車(chē)間水分來(lái)源。
a、空氣中的水分，一般用相對(duì)濕度來(lái)衡量。在不同溫度和天氣，有很大的差別，在夏天的雨天可以達(dá)到90%，冬天的雪天則30%左右，在夏天的晴天50%左右，冬天的晴天則20%左右。
紅外線水分檢測(cè)儀原理：
《冠亞牌》WL-20系列鋰電池漿料固含量測(cè)定儀是由深圳市冠亞公司研發(fā)并生產(chǎn)，WL系列型在繼承了冠亞以往設(shè)備優(yōu)異性能的同時(shí)，更多是集合了現(xiàn)代化的科技亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高智能化的設(shè)計(jì)理念。在設(shè)備顯示部分采用了高分辨率的7寸液晶大屏幕，可直接通過(guò)全屏觸控的模式在液晶屏上直接進(jìn)行測(cè)試參數(shù)、條件設(shè)定等，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)一體化的操作模式，改變了一往水份儀設(shè)備不能實(shí)時(shí)觀看數(shù)據(jù)過(guò)程變化的弊端，分析完畢后，儀器屏幕自動(dòng)鎖定終的數(shù)據(jù)。無(wú)需人員看護(hù)、維護(hù)實(shí)驗(yàn)過(guò)程。操作人員不需要進(jìn)行培訓(xùn)，看說(shuō)明書(shū)或者產(chǎn)品操作流程即可全面掌握并操作，同時(shí)根據(jù)說(shuō)明書(shū)上的提示，即可簡(jiǎn)單處理設(shè)備工作中出現(xiàn)的各類(lèi)現(xiàn)象。
WL系列鋰電池漿料固含量測(cè)定儀采用率的烘干加熱器-高品質(zhì)的環(huán)狀燈管，對(duì)樣品進(jìn)行快速、均勻的加熱，樣品的水份持續(xù)不斷的被烘干。整個(gè)測(cè)量過(guò)程，儀器全自動(dòng)的實(shí)時(shí)顯示測(cè)量結(jié)果：樣品重量、含水量、測(cè)定時(shí)間、加熱溫度等；應(yīng)用了國(guó)際烘箱干燥法原理，測(cè)定結(jié)果與烘箱法水分測(cè)定具有良好的一致性，工作效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于烘箱法水分測(cè)定，一般樣品只需要幾分鐘即可測(cè)量完畢，因此受到廣大用戶的青睞與好評(píng)。
1、稱重范圍：0-90g
●SFY商標(biāo)8931081
水分測(cè)定范圍：0.01-100%
★干重測(cè)定范圍：100-0.00%
3、稱重小讀數(shù)：0.001g
●JQR稱重系統(tǒng)傳感器
●CMC計(jì)量許可證00000018號(hào)（生產(chǎn)許可證）
4、樣品質(zhì)量：0.5-90g
5、★加熱溫度范圍：當(dāng)前環(huán)境溫度-205℃
溫度誤差：±0.5℃
●加熱方式：應(yīng)變式混合氣體加熱器
●6、水分含量可讀性：0.01%
顯示8種參數(shù)：
● 水分值，干重，樣品初值，樣品終值，測(cè)定時(shí)間，溫度初值，終值，恒重值
● 顯示：彩色7寸液晶觸摸屏
● 操作模式：全屏幕觸控式
● 屏幕分辨率：800x480
電池是保證無(wú)人機(jī)能正常起飛的關(guān)鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無(wú)人機(jī)擁有者深思的問(wèn)題。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)其安全性能要求也高一些。
但二者又存在差異，無(wú)人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)—放電，無(wú)人機(jī)電池需要放電，以此來(lái)滿足無(wú)人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求；
例如航拍時(shí)， 如果遇到一陣強(qiáng)風(fēng)，那么需要電池能做到大電流放電做出相應(yīng)的補(bǔ)償，保證無(wú)人機(jī)的位置。
因?yàn)槭褂靡蟮牟煌詿o(wú)人機(jī)電池的壽命相對(duì)較短。
無(wú)人機(jī)也給鋰電池使用者提了幾點(diǎn)實(shí)用性建議：
不過(guò)放
電池的放電曲線表明，剛開(kāi)始放電時(shí)，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。
但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會(huì)加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。
有些模友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。
策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)，寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。
要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。
不過(guò)充
1、使用專用的充電器。
這個(gè)充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者非常接近。部分移動(dòng)電話的充電器可以用來(lái)充鋰聚合物電池。這不會(huì)損壞電池。
2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個(gè)數(shù)。
充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏，在上面會(huì)顯示電池組的電池個(gè)數(shù)。如果你不清楚，就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。
3、第一次充一個(gè)新的鋰電池組，檢查電池組每個(gè)電池單體的電壓，以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。
這樣做是絕對(duì)的必要，一個(gè)電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個(gè)數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會(huì)爆裂。
假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過(guò)0.1伏，你就應(yīng)當(dāng)分別把每個(gè)電池的電壓充到4.2伏使之相等。
假如每次放電后電池單體的電壓差均超過(guò)0.1伏，則表示你的電池已經(jīng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)更換。
4、無(wú)人照看不要充電。
5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。
6、一般沒(méi)有廠家的特別說(shuō)明，充電電流不要超過(guò)1C。現(xiàn)在支持大電流放電的電池也支持超過(guò)1C的電流充電。
但將大大縮短電池的壽命，買(mǎi)3個(gè)電池交替充電比買(mǎi)一個(gè)電池而不得不快充更劃算。
不滿電保存
充滿電的電池，不能滿電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。
因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行任務(wù)，請(qǐng)將單片電壓充至3.80~3.90V保存。
再有充好電后因各種原因沒(méi)有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。
如在三個(gè)月內(nèi)沒(méi)有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。
電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，可以能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。
不損壞包裝
電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。
電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
不短路
這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過(guò)一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí)，特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。
另外運(yùn)輸電池的過(guò)程中，可以的辦法是，每個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。
不低溫
這個(gè)原則，很多飛友會(huì)忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長(zhǎng)時(shí)間在外放置；
它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出問(wèn)題。
此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高（比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V），因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非常快，報(bào)警一響立即降落。
再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內(nèi)、車(chē)內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。
要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。
鋰電池專用恒溫恒濕箱用于測(cè)試鋰電池在高低溫濕熱交變的環(huán)境中的適應(yīng)性及使用性，用于檢測(cè)其品質(zhì)之用。
當(dāng)鋰電池專用恒溫恒濕箱出現(xiàn)濕度顯示100%的情況，主要原因有濕球紗布放置錯(cuò)誤或者濕球紗布不符合規(guī)范引起的，那么濕球紗布該怎么選？
濕球紗布是連接加濕桶與濕度傳感器的主要材料，通過(guò)感應(yīng)濕熱試驗(yàn)箱內(nèi)的濕度顯示在控制器上，讓使用者了解箱內(nèi)濕度情況。
購(gòu)買(mǎi)濕球紗布不能隨意用任何紗布替代，請(qǐng)選擇正規(guī)廠家。
鋰電池專用恒溫恒濕箱濕球紗布安放也有明確規(guī)定，紗布長(zhǎng)100mm，只需要將紗布牢牢套住在傳感器探頭山即可，探頭離加濕桶30mm左右，紗布浸入加濕桶才能有效保證濕度的正確性與準(zhǔn)確度。
鋰電池專用恒溫恒濕箱濕球紗布如果出現(xiàn)變黃、變硬等情況，首先檢查加濕桶否缺水，如果是請(qǐng)注入新的水源，如果不是，請(qǐng)更換新的紗布。
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