隨著排放法規(guī)的不斷推進，柴油機的顆粒排放的限制也日益嚴格，這對柴油的研發(fā)研發(fā)提出了更高的要求，這就需要提供大量的、可靠的顆粒物測量數(shù)據(jù)以供研發(fā)使用，對于測量天平的精度、可靠性也提出了更高的要求。
應用賽多利斯天平以滿足法規(guī)要求
我國頒布的GB17691-2005的排放法規(guī)中，明確規(guī)定了國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ階段的顆粒物排放限值：穩(wěn)態(tài)循環(huán)ESC（European Steady state Cycle）的顆粒物限值分別是0.1g/kwh、0.02g/kwh、0.02g/kwh；瞬態(tài)循環(huán)ETC（European Transient Cycle）的顆粒物限值分別是0.16g/kwh、0.03g/kwh、0.03g/kwh。就我國目前實施的國Ⅳ標準來看，ETC循環(huán)中在濾紙上收集到的顆粒物的重量可能只有幾百微克，非常微小的偏差都會對實驗結(jié)果產(chǎn)生巨大的影響，因此，顆粒物的測量天平應該有足夠的準確度和分辨率。在法規(guī)中對于稱重天平的要求也有明確的規(guī)定：“用來稱量所有濾紙質(zhì)量的分析天平應有20μg 的準確度(標準偏差)和10μg（1數(shù)位=10μg）的分辨率。對于直徑小于70mm 的濾紙，準確度和分辨率應分別為2μg 和1μg。”我們選擇的賽多利斯濾膜天平，該天平分辨率為0.1μg，準確度為0.252μg，其準確度和分辨率遠高于現(xiàn)階段國Ⅳ標準要求，這是為了滿足更高要求的歐六標準WHTC（World Harmonised Transient Cycle）和WHSC（World Harmonised Steady state Cycle），要知道，歐六的WHTC和WHSC的顆粒物限值為0.01 g/kwh，是現(xiàn)階段ETC的三分之一，ESC的一半，賽多利斯天平的高準確度，高重復性，使這一需求得到滿足。
防靜電干擾的解決方案
在發(fā)動機顆粒物排放中使用的濾紙為帶碳氟化合物涂層的玻璃纖維濾紙或碳氟化合物為基體的薄膜濾紙，容易產(chǎn)生靜電，對稱量的準確性有較大的影響。為了去除靜電的干擾，賽多利斯給出了的解決方案，將天平接地，同時配合賽多利斯除靜電筆（如圖1所示），大大降低了靜電的干擾。同時，靜電筆的使用也十分簡便快捷，不需要任何復雜的操作，大大提高了工作的效率。
賽多利斯天平人性化設計
賽多利斯天平的自動標定功能isoCAL，保證了快速、準確、方便的對天平進行校準，整個標定的過程不過幾分鐘，這既保證了數(shù)據(jù)的可靠性，又使工作的效率大大的提升。
為了配合研發(fā)需要，臺架每天進行大量的顆粒物排放實驗，如果所有的顆粒物測量數(shù)據(jù)均需要人工輸入和計算，記錄數(shù)據(jù)過程中容易混淆出錯，同時也使工作效率降低。賽多利斯天平提供了外接設備的接口，可以通過外接電腦對天平稱重進行控制，并進行數(shù)據(jù)的記錄，使整個稱重過程實現(xiàn)自動化和信息化，不僅屏蔽了人為記錄容易出現(xiàn)的失誤，同時提高了工作效率，也方便數(shù)據(jù)的管理。
1、檢查發(fā)電機:機油平面，冷卻液平面。
2、日檢發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
3、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。
4、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
5、檢查水過濾器。
6、檢查起動蓄電池。
7、起動發(fā)電機并檢查有無影響。
8、用空氣及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
9、更換發(fā)電機機油。（機油更換周期為250小時或一個月）
10、更換機油濾清器。（機油濾芯更換周期為250小時或一個月）
11、更換燃油濾清器濾芯。（更換周期為250小時或一個月）
12、更換冷卻液或檢查冷卻液。（水濾芯更換周期為250-300小時，在冷卻系統(tǒng)中加注補充冷卻液DCA）
13、清潔或更換空氣濾清器。（空氣濾清器更換周期為500-600小時）
14、檢查或調(diào)整電子調(diào)速工作狀況。
15、對準發(fā)電機潤滑點壓注潤滑油脂。
16、對準發(fā)電機勵磁部分進行除塵工作。
17、檢查增壓器軸向及徑向間隙，如超差應及時修復。
18、清洗并校正噴油嘴、燃油泵
一、放水過早或不放冷卻水。 熄火前以怠速運轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時應將機體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機體脹裂。 二、隨便選用燃油。 冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油機的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應低于本地當前季節(jié)最低氣溫7-10℃。 三、用明火助燃起動。 不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內(nèi)實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi)，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。 四、用明火烘烤油底殼。 以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì)，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。 五、啟動方法不當。 冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機，常采用無水啟動（先啟動，后加冷卻水）的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。 正確的預熱方法是：先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然后再行啟動。 六、低溫負荷作業(yè)。 柴油機啟動著火后，有些司機迫不及待地立即投入負荷作業(yè)。著火不久的柴油機，由于機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火后，應以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業(yè)。 七、不注意機體保溫。 冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油機的關鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。 另外節(jié)溫器對柴油機工作時的升溫起著重要作用。故入冬前應檢查節(jié)溫器的工作是否正常，失效的節(jié)溫器應及時更換。
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