柴油發(fā)電機外殼帶電故障原因早知道
柴油發(fā)電機外殼帶電究竟是怎么一回事呢？近期，伊藤動力遇到這樣一個故障咨詢，有客戶的柴油發(fā)電機出現(xiàn)了外殼帶電故障，經(jīng)過伊藤動力技術(shù)工程師的認真分析給予了故障解決。那么，現(xiàn)實應(yīng)用中會有哪些原因會造成外殼帶電呢？
1、發(fā)電機絕緣程度老化引起漏電現(xiàn)象，需進行絕緣維修處理；
2、發(fā)電機輸出端電纜破皮接觸外殼，發(fā)生導(dǎo)電；
3、電纜與發(fā)電機輸出端連接不牢靠，接觸不良回路不穩(wěn)發(fā)生飄零漏電；
4、柴油發(fā)電機沒有做好接地工作也會產(chǎn)生外殼漏電。
在現(xiàn)實應(yīng)用中，如果大家也遇到了類似的情況，可以根據(jù)上面伊藤動力羅列的四點進行故障源頭查找，及時發(fā)現(xiàn)原因所在及時解決，若仍然不能找出問題所在，歡迎與伊藤進行聯(lián)系，伊藤將有技術(shù)專業(yè)經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員為您解決。
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在柴油發(fā)電機組的安裝過程中，活塞偏缸問題經(jīng)常出現(xiàn)，而且活塞偏缸比較難發(fā)現(xiàn)，如果將這樣安裝效果不佳的機組投入運行的話，使用效果肯定會打折，那么大家如何才能檢查出機組活塞是否偏缸呢？
檢查活塞連桿組裝配后的活塞是否偏缸，可在不裝活塞環(huán)的情況下，將活塞連桿組按各缸原配次序分別裝入氣缸，并按規(guī)范要求擰緊各連桿螺栓，然后再進行檢查。
1、檢查連桿小頭兩端面與活塞銷座孔內(nèi)端面的間距是否相等，若間距相差較大，則說明活塞與氣缸軸線不正，應(yīng)予以調(diào)整。
2、轉(zhuǎn)動曲軸，檢查活塞位于氣缸上、中、下各位的配缸間隙是否相等，若間隙相等，則活塞無偏缸。
3、若各缸活塞均在上、中、下部位向同一方向偏缸，說明曲軸前后移動或曲軸中心線與氣缸中心線不垂直。
4、若某缸活塞上、中、下部位向同一方向偏缸或歪斜，一般是連桿彎由、活塞銷座孔或連桿襯套鉸削不正及連桿小頭中心線與活塞軸線不垂直造成的。
5、個別活塞在上、下止點時改變偏缸方向，一般是連桿軸頸圓柱度過大所致。
6、活塞位于行程中部時向前或向后偏缸，且方向變化，一般是連桿扭曲，使連桿大頭孔與小頭孔不在同一平面所致。
大家在安裝完畢后，先別急著將其投入運行，不妨先檢查一下各部位的裝配質(zhì)量，等到檢查沒有任何問題之后，再將機組投入運行，這樣才能保證機組高效運轉(zhuǎn)。
作為應(yīng)急、備用電源，無論是單機運行還是并聯(lián)運行其穩(wěn)定性十分重要。在柴油發(fā)電機組實際運行中，由于種種原因供油有干擾，產(chǎn)生干擾力矩，這種干擾力矩在單機運行時產(chǎn)生的影響不嚴重，但在并聯(lián)運行時容易產(chǎn)生交互振蕩。本文對象是柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時產(chǎn)生的功率交互振蕩，對其進行分析、控制，最后消除了振蕩現(xiàn)象，所做具體工作如下:
1.對產(chǎn)生功率交互振蕩的原因進行分析，得出這種振蕩現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是由供油干擾造成的;
2.對現(xiàn)在消除功率交互振蕩的措施和控制方法進行分析，找出這些措施、方法的不足，加以改進;
3.分析發(fā)電機轉(zhuǎn)子方程，找出角速度和電磁功率在加負荷和有干擾兩種情況下的變化規(guī)律，借以判斷功率變化是由加負荷造成的還是由供油有干擾造成的;
4.由3分析出結(jié)果，如果是負荷變化的原因，控制不加入;如果是由供油干擾的原因，就施加控制?？刂品椒ㄊ窃谡{(diào)速器始端加入負反饋，反饋信號為，控制規(guī)律采 用PID控制規(guī)律;
5.通過Matlab仿真得出振蕩現(xiàn)象、驗證控制方法，得出控制方法在短時間(10s)和長時間(600s)起到了較好的效果，控制方法正確。
1.控制點是在機組的調(diào)速器上，但由于調(diào)速器調(diào)節(jié)速度緩慢，反應(yīng)沒有勵磁系統(tǒng)反應(yīng)快，把控制規(guī)律加在勵磁系統(tǒng)這一點值得考慮。
2.在分析發(fā)電機轉(zhuǎn)子方程時，沒有考慮加負荷和有干擾一起發(fā)生的情況，這一點薩登公司在以后研究中會加以考慮。
目前，為了滿足戰(zhàn)時供電保障需求，在我國*軍港配備了小型移動式柴油發(fā)電機組。但是，對于用電量不大的碼頭，如果配備一臺大中型可移動式小型柴油發(fā)電機組，由于容量大，機組體積、重量將增大，這樣就會失去移動式柴油發(fā)電機組的機動、靈活性;如果配備多臺小型的機組，這就需要這些機組并聯(lián)運行，來滿足戰(zhàn)時供電保障需求?？紤]到電能的經(jīng)濟性和利用率的情況下，一般場合都配有兩臺以上的柴油發(fā)電機組。一方面，隨著負載量的變化，供電系統(tǒng)投入運行的發(fā)電機組的臺數(shù)要不斷地變化;另一方面，當系統(tǒng)發(fā)生某些故障時，往往也要求能將備用機組迅速投入運行。多臺柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行比單機運行有許多優(yōu)點:
1.提高供電質(zhì)量，電壓穩(wěn)定。特別是當大負荷投入時，往往引起電壓和頻率的波動，并聯(lián)運行可以減輕這種波動。
2.提高了供電的可靠性。多臺機組并聯(lián)運行，一方面，即使有機組發(fā)生故障，只須將故障機組切除，仍可保證重點負荷用電需要;另一方面，系統(tǒng)有更大的備用能量，可以應(yīng)對意外情況。
3.經(jīng)濟性好，供電方式靈活。采用并聯(lián)運行可根據(jù)實際負荷的大小，決定并聯(lián)運行機組的臺數(shù)。避免運行中出現(xiàn)的“大馬拉小車”或“小馬拉大車”的現(xiàn)象。
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