德國圖爾克位移傳感器檢測方法:
1、接通點火開關(guān),用萬用表電壓擋在線束側(cè)檢查連接器供電端子上的電壓,其電壓應(yīng)為蓄電池電壓。
2、關(guān)閉點火開關(guān),撥開節(jié)氣門線束連接器,用萬用表電阻擋檢查相關(guān)端子間的導(dǎo)通狀況。
當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)閉合,即怠速觸點接通時,怠速開關(guān)信號端子與中間端子間應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)開啟,即怠速觸點斷開時,怠速開關(guān)信號端子與中間端子間應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)節(jié)氣門開度小于57°,大負荷開關(guān)開啟,即大負荷開關(guān)觸點斷開時,大負荷開關(guān)信號端子與中間端子間應(yīng)不導(dǎo)通;當(dāng)節(jié)氣門開度大于57°,大負荷開關(guān)閉合,即大負荷開關(guān)觸點接通時,大負荷開關(guān)信號端子與中間端子間應(yīng)導(dǎo)通。
德國圖爾克位移傳感器檢測方法如下:
① 檢查供電電壓。打開點火開關(guān),測量端子A與搭鐵間的電壓,應(yīng)為5V。
② 檢查傳感器導(dǎo)通情況。檢查傳感器端子B與搭鐵,應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通。若檢測結(jié)果與規(guī)定不符,則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
如檢查與上述規(guī)律不符,說明節(jié)氣門位置傳感器有故障,則應(yīng)進行修理或更換。
3、綜合型節(jié)氣門位置傳感器
綜合型節(jié)氣門位置傳感器是在線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)置一個發(fā)動機怠速觸點而成?,F(xiàn)以豐田皇冠3.0轎車為例,說明綜合型節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法
① 傳感器電阻的檢測
拆下傳感器的連接器,用塞尺測量節(jié)氣門限位螺釘與止動桿間的間隙。用手撥動節(jié)氣門,用萬用表電阻擋測量此傳感器導(dǎo)線插孔上端子間的電阻,其電阻值應(yīng)符合規(guī)定。VTA-E2端子間電阻值隨節(jié)氣門開度的增大而增加,電阻值成正比增加,而且不應(yīng)出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。
② 電壓的檢測
當(dāng)點火開關(guān)置于“ON”位置時,用電壓表測量Vc-E2、IDL-E2、VTA-E2端子間的電壓值,應(yīng)符合規(guī)定如不符合,則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器在電子節(jié)氣。
4、雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器門系統(tǒng)和電控柴油機系統(tǒng)中,一般使用雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器。兩個傳感器一般都是組合安裝,當(dāng)一個傳感器發(fā)生故障時能及時被識別,增加了系統(tǒng)的可靠性。
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1.電氣連接方面?zhèn)洌ㄈ?span title="傳感器" target="_blank">傳感器的信號電纜,不和強電電源線或控制線并行布置(例如不要把傳感器信號線和強電電源線及控制線置于同一管道內(nèi))。若它們必須并行放置,那么,它們之間的距離應(yīng)保持在50CM以上,并把信號線用金屬管套起來。
2.不管在何種情況下,電源線和控制線均應(yīng)絞合起來,合程度50轉(zhuǎn)/米,若傳感器信號線需要延長,則應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒。若不用此種接線盒,而采用電纜與電纜直接對接(錫焊端頭),則應(yīng)對密封防潮特別予以注意,接好后應(yīng)檢驗絕緣電阻,且需達到標準(2000~5000M),必要時,應(yīng)重新標定傳感器。若信號電纜線很長,又要保證很高的測量精度,應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路。
3.所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo)線,均應(yīng)采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點應(yīng)合理。若未通過機械框架接地,則在外接地,但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地,是浮空的。注意:有3只傳感器是全并聯(lián)接法,傳感器本身是4線制,但在接線盒內(nèi)換成6線制接法。傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強烈干擾的設(shè)可”控硅,接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中,若不能保證這一點,則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之,并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。用以測量傳感器輸出信號的電子線路,應(yīng)盡可能配置獨立的供電變壓器,而不要和接觸器等設(shè)備共用同一主電源。
其次就是機械安裝方面
1.要輕拿輕放,尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器,任何沖擊、跌落,對其計量性能均可能造成極大損害。對于大容量的稱重傳感器,一般來說,它具有較大的自重,故而要求在搬運、安裝時,盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔,無任何油膜,膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強度和剛性,一般要求高于傳感器本身的強度和剛度。
2.水平調(diào)整:水平調(diào)整有兩個方面的內(nèi)容。一是單只傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平,另一方面是指多個傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調(diào)整到一個水平面上(用水準儀),尤其是傳感器數(shù)多于三個的稱重系統(tǒng)中,更應(yīng)注意這一點,這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負荷基本一致。每種稱重傳感器的加載方向都是確定的,而我們使用時,一定要在此方向上加載負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應(yīng)盡量避免。
3.盡量采用有自動定位(復(fù)位)作用的結(jié)構(gòu)配件,如球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是:有些橫向力并不是機械安裝引起的,如熱膨脹引起的橫向力,風(fēng)力引起的橫向力,及某些容器類衡器上的攪拌器的振動引起的橫向力即不是機械安裝引起的。某些衡器上有些必須接到秤體上的附件(如容器秤的輸料管道等),我們應(yīng)讓他們在傳感器加載主軸的方向上盡量柔軟一些,以防止他們“吃掉”傳感器的真實負荷合而引起誤差。
4.稱重傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋板”,甚至用薄金屬板把傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污傳感器及某些可動部分,而這種“沾污”往往會使可動部分運動不爽,而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運動不爽現(xiàn)象,可以用以下方法判別。即在秤臺上加或減大約千分之一額定負荷看看稱重顯示儀是否有反映,有反映,說明可動部分未受“沾污”。
5.稱重傳感器雖然有一定的過載能力,但在稱重系統(tǒng)安裝過程中,仍應(yīng)防止傳感器的超載。要注意的是,即使是短時間的超載,也可能會造成傳感器永久損壞。在安裝過程中,若確有必要,可先用一個和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?,到最后,再把傳感器換上。在正常工作時,傳感器一般均應(yīng)設(shè)置過載保護的機械結(jié)構(gòu)件。若用螺桿固定傳感器,要求有一定的緊固力矩,而且螺桿應(yīng)有一定的旋入螺紋深度。一般而言,固定螺桿因采用高強度螺桿。
6.傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截面積約50mm2)形成電氣旁路,以保護它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。傳感器使用中,必須避免強烈的熱輻射,尤其是單側(cè)的強烈熱輻射。
多種多樣的電子壓力和真空傳感器,以滿足不同工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用要求。
根據(jù)不同使用范圍和應(yīng)用的要求,提供帶陶瓷電容式探測片的傳感器以及帶厚膜DMS不銹鋼探測片的傳感器。
各種不同的輸出功能及符合應(yīng)用合適的外殼設(shè)計可實現(xiàn)不同工藝完美的匹配。
帶陶瓷探測片的傳感器在管路連接中備有合適的支承,可以承受帶1bar至600bar額定壓力的負載。
該傳感器特別耐用,可以防止機械的負面影響,并可完全無磨損地運行工作。因此它具有長期的穩(wěn)定性,可確保大于一億個壓力循環(huán)的可靠運行
該傳感器的不銹鋼探測片具有帶厚膜技術(shù)的測量元件。該產(chǎn)品具有一體式的外殼,非常耐用。不銹鋼探測片的密封性能非常好,能確保高的安全性能。
根據(jù)產(chǎn)品不同的測量范圍,帶不銹鋼探測片的壓力傳感器具有3倍到30倍的爆破壓力以及強的抗沖擊和抗震的特性,確保最大的安全運行性能
帶壓阻硅探測片傳感器的精確性與帶陶瓷探測片傳感器的精確性同樣準確。
由于該傳感器完善的特殊結(jié)構(gòu), 即使不連接第二個傳感器, 該傳感器同樣可以監(jiān)測壓差。
此外,多樣化規(guī)格的壓力傳感器還提供特別可靠的系統(tǒng)方案。特殊的壓力傳感器適用于更多的應(yīng)用領(lǐng)域。
借助于PC電腦采用通信和編程軟件的解決方案,可以更加方便地使用的壓力傳感器。