如今汽車上普遍都裝用免維護鉛酸蓄電池，隨著汽車保有量不斷增加，修復(fù)蓄電池殼體破裂工作也逐漸增多。蓄電池外殼材料為聚丙烯塑料，由于各個原因，殼體很容易出現(xiàn)裂紋，而我們教材上介紹四種方法有松香瀝青修補法、環(huán)氧樹脂修補法、石棉瀝青修補法和生漆修補法，四種方法的焊料均需要多種原料按比例配制。由于蓄電池原材料不易備齊、工藝復(fù)雜、修理時間長，不能適應(yīng)市場維修的需要。
筆者在多年的修理實踐中，不斷地探索、優(yōu)化、總結(jié)，找到了一種成本低、工藝簡單、修復(fù)時間短的實用方法—塑料焊接法。
具體工具有：干布可調(diào)溫型塑料焊槍膠帶等工具
具體操作步驟如下:
A.先找準(zhǔn)破裂處的大致范圍；
B.把加液蓋擰緊，用毛刷蘸水將其表面刷洗干凈，用可調(diào)溫型塑料焊槍吹干水分，用透明膠帶或標(biāo)簽紙將通氣小孔封好。另準(zhǔn)備一套加液蓋，通氣孔用焊槍熱化的塑料棒封好，這樣在維修時使用更方便；
C.將破裂處的一面朝上，用毛刷蘸水把破裂處周圍清洗干凈，再用焊槍吹干水分；
D.選擇好焊槍的檔位，對塑料棒加熱使之熔化后均勻涂在破裂處的周圍，將事先準(zhǔn)備好的補丁壓在破裂處，并繼續(xù)加熱一、過數(shù)分鐘后，待完全粘合后停止加熱并冷卻好；
E.擰下加液蓋，去掉加液蓋上的透明膠帶檢查液面高度，如有泄漏缺液的，應(yīng)補加電解液。修復(fù)后如不急用，應(yīng)補充充電和密度調(diào)整；如急用，可以直接裝車使用。
1、避免將電池與金屬容器直接接觸，應(yīng)采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
2、使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
3、不要將電池安裝在密封的設(shè)備里，否則可能會使設(shè)備浦破裂。
4、將電池使用在醫(yī)護設(shè)備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
5、將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
6、不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
7、應(yīng)用中電池數(shù)目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。
8、特別注意別讓電池砸在腳上。
9、電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
10、不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
11、不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應(yīng)定期檢查電池。
萬用表的面板上有顯示器，功能練成開關(guān)，測量插孔區(qū)，表筆插孔區(qū)等三個區(qū)域。萬用表真的是不負其名，能夠測量的有很多，電流，電壓，電容，電阻等等，今天就要來點特別的，讓大家再深入認識一下萬用表： 蓄電池啟動電壓的檢測： 轎車通常使用12V直流電源系統(tǒng)，首先打開萬用表，選擇萬用表直流電壓20V擋位，將紅色表筆搭載蓄電池正極，黑色表筆搭電池負極，讀取電壓為蓄電池的空載電壓。如栗將表筆位置調(diào)換可以得到一個負電動勢：不影響測量結(jié)栗。通常認為12.5V以上時說明電量充足，在11.5~12.5VB寸電量不足需要補充充電，低于11.5V說明蓄電池過放電或內(nèi)部故障，需要檢查后再進行充電操作?！ 】蛰d電壓并不能說明蓄電池是否虧電，因為此日寸測量值為蓄電池開路電壓，沒有電流通過，蓄電池內(nèi)阻沒有分擔(dān)電動勢，所以測量電壓tk?高。實際蓄電池在供電時，用電設(shè)備通過蓄電池構(gòu)成回路。蓄電池內(nèi)阻會分擔(dān)一部分電動勢，而且隨著蓄電池的放電，其內(nèi)阻不斷増加，內(nèi)部壓降也隨之提高，導(dǎo)致蓄電池實際輸出電動勢降低。因此引入了蓄電池起動電壓的檢查，檢查蓄電池在起動負載條件下的輸出電壓。 首先打開萬用表，選擇萬用表直流電壓20當(dāng)位，將紅色表筆搭蓄電池正極，黑色表筆搭蓄電池負極，起動發(fā)動機，讀出發(fā)動機起動瞬間的電壓值為起動電壓。起動電壓不應(yīng)應(yīng)低于10V，若于10V說明虧電，需進一步檢測電源系統(tǒng)并補充充電。
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