柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)的主要燃料是柴油。柴油是有油經(jīng)過提煉加工而成，其主要特點(diǎn)是自燃點(diǎn)低、密度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、使用安全、成本較低，但其揮發(fā)性恙，在環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)困難. 輕柴油用于高速柴油發(fā)電機(jī)組的，重柴油用于中、低速柴油發(fā)電機(jī)組的. 柴油的性質(zhì)對(duì)柴油機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性和可綜性都有很大影響.

    1. 柴油的主要性能

    柴油發(fā)電機(jī)組的柴油選擇

    柴油不經(jīng)外界引火而自燃的最低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六燒值來表示的.十六皖值越南， 表示自燃溫度越低， 著火越容易。但十六皖值過高或過低都不好. 十六鏡值過，雖然著火容易， 工作柔和，但穩(wěn)定性能差，燃油消耗功率大;十六燒值過低， 柴油機(jī)工作粗暴. 一般柴油機(jī)使用的柴油十六炕值為30-60.柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標(biāo)。它表示柴油的稀程度和流動(dòng)難易程度。輩在皮大，噴射時(shí)噴成的油滴大，噴射的距離長(zhǎng)，但分散性茬， 與空氣說合不均勻，柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)容易冒煙，耗油量增加. 溫度越低，黏度越大;反之則相反.柴油的流動(dòng)性能主要用凝固點(diǎn)來表示.所謂凝固點(diǎn)，是指柴油失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。若柴油溫度低于凝固點(diǎn)，柴油就不能流動(dòng)，供洶會(huì)中斷，柴油發(fā)電機(jī)組就不能工作。因此，凝固點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)之一。

    2. 柴油的規(guī)格

    國(guó)產(chǎn)柴油分為輕柴油和重柴油兩類. 輕柴油的揮發(fā)性好， 按質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)按其凝點(diǎn)又分為六個(gè)牌號(hào)，分別為10號(hào)、0號(hào)、一10號(hào)、-20號(hào)、一35號(hào)·和-50號(hào)，表示各自的凝固點(diǎn)溫度;重柴油揮發(fā)性差，密度和黏度較大， 雜質(zhì)多。重柴油按黏度大小分為10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)三個(gè)等級(jí)。號(hào)數(shù)越大，其黏度也就越大。

    柴油發(fā)電機(jī)原理：簡(jiǎn)而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

    在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

    將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

    這里只描述柴油發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。