柴油發(fā)電機組輸油泵的十大使用要求與特點
柴油發(fā)電機組輸油泵是一個重要的組成部分，平常我們就要非常的注意輸油泵的使用與安裝，才能保證柴油發(fā)電機組長久使用。
1.輸油泵安裝前，要檢查型號、規(guī)格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
2.輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。
3.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圈損壞要及時更換。
4.手油泵用后必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。
5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調整。
6.確保各處密封墊片完整無損，塑制摯圈拆裝次數不宜過多，并應定期更換。
7.有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。
8.發(fā)現(xiàn)噴油泵油底殼柴油過多時，要及時檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時處理，防止因柴油泄漏嚴重，使噴油泵及調速器內機件潤滑不良。
9.長時間停機時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施(停機時，更換噴油泵油底殼內帶有水分、柴油及其它雜質的潤滑油)。
10.加注的柴油要經過沉淀過濾，保證清潔，防止因雜質過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質墊起而失效。
柴油發(fā)電機的潤滑是很重要的一個保養(yǎng)步驟，但是市面上很多的劣質潤滑油中摻入了過多的水分，影響實際的使用，我們要如何區(qū)分這種劣質的潤滑油呢?！ ∈紫葘C油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中呈現(xiàn)“噼啪”的響聲，標明機油中有水。假如機油中有水，用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當機油中的氣泡消逝時，冷卻至常溫，水分便被除掉了?！ ∪绻恍页粤颂澷I到了劣質的潤滑油投訴無門，我們通過以下的方法蒸發(fā)水分，可繼續(xù)使用?！ 〖偃鐧C油已輕度乳化，用下列辦法處置：將相同牌號的乳化機油搜集起來，參加重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，停止攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可運用?！ 〖偃绯砘瘷C油乳化，可采用風干的辦法處置：將乳化的稠化機油放入內設潔凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消逝，恢恢復來透明的顏色，然后冷卻至常溫。
很多客戶買了柴油發(fā)電機組都不怎么會用，甚至有時會因為操作不當而導致柴油機組的損壞或使用壽命大大縮短，下面告訴你柴油機使用誤區(qū)： 一、柴油發(fā)電機轉速應低一點： 許多操作員不愿柴油機在使用轉速下工作，他們認為轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良后果：一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；四是轉速過低使聯(lián)動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等?！ 《?、水溫應低一點： 柴油機的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作員卻喜歡把水溫度調的很低，有時接近出水溫度的下限值，有時還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕，冷卻水（液）就不會中斷，相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害：一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞、功率降低、經濟性降低；二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕；三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，是潤滑情況變壞；四是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低；五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以至供油不足，加上曲軸承間隙變小，潤滑不良?！ ∩鲜鲞@些是在使用柴油發(fā)電機時的誤區(qū)，應引起操作員的足夠重視，要正確使用柴油機，充分發(fā)揮其動力性和經濟性，防止事故發(fā)生，延長柴油機及其零部件使用壽命。
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