10千瓦自啟動柴油發(fā)電機不同的生活有不同的幸福。發(fā)現(xiàn)你有運氣，少抱怨上帝的不公正，并掌握自己的幸福。你，我，我們所有人都可以過上幸福的生活。購買柴油發(fā)電機時，我們可以根據(jù)自己的需要咨詢柴油發(fā)電機組的銷售人員，以便選擇匹配的發(fā)電機。上海大澤動力以出廠價為客戶提供高性價比的柴油發(fā)電機組！我們長期以來一直專注于柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)和銷售。大澤電力品牌的發(fā)電機組基于相同的型號和功率。價格較低，性能更穩(wěn)定，有需求。請隨時與我們聯(lián)系。
型號TO14000ETX
þ發(fā)電機參數(shù)
↘備用功率： 11KW
↘額定頻率： 50HZ
↘額定電壓： 220/380V
↘啟動方式： 電啟動
↘機構類型： 靜音式
↘功率因素： 1.0
↘相 數(shù)： 單/三相
↘電機類型： 稀土永磁電機
þ發(fā)動機參數(shù)
↘發(fā)動機品牌： 大澤動力
↘發(fā)動機型號： TO-WP10
↘冷卻方式： 水冷卻
↘額定轉速： 1500r/min
↘缸體結構： 直噴、四缸、直列、水冷
↘燃燒系統(tǒng)： 直噴式
↘進氣方式： 自然吸氣
↘絕緣等級： H級
↘控制裝置： ECU
↘消音裝置： 工業(yè)消音裝置
↘調速方式： 機械調速
↘油箱容量： 50L
↘壓縮比： 19:1
↘曲軸專項： 逆時針
þ整機參數(shù)
↘燃油表： 有
↘電壓表： 有
↘輸出指示燈： 有
↘過載保護： 有
↘控油裝置： 有
↘機器油耗： 200g/kw.h（滿載）
↘工作時間： 12-16H
↘噪音水平： 62-72db
↘機器重量： 490/590kg
↘外形尺寸: 1350*740*750（不帶輪子）
þ售后服務： 大澤原裝 全國聯(lián)保
↘隨機配件：
↘說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機小工具，工具包
10千瓦自啟動柴油發(fā)電機關于發(fā)電機組維護周期和更換項目，制造商將通過發(fā)電機附帶的維護手冊通知用戶柴油發(fā)電機何時從工廠發(fā)貨。便利性原則為用戶提供全面的服務。高品質電源輸出AVR具有低速保護和抗電磁干擾。同時，AVR自動調節(jié)電壓以保持較低的電壓波動。這確保了附接到諸如空調或充電裝置的容器的電力系統(tǒng)可以平穩(wěn)地操作。遙控功能發(fā)電機配有遙控功能。在船舶駕駛室中，儀器操作系統(tǒng)可以監(jiān)控發(fā)電機運行或實時進行微小的操作和維護。
風還是一樣的，花兒還是一樣的，太陽還在升起，但有些東西卻變得不同了。大澤產(chǎn)品廣泛應用于民用，海洋等領域。
柴油發(fā)電機的日常操作直接影響設備的工作效率和使用壽命，為了最大化發(fā)揮設備性能，在這里向大家具體介紹一下柴油發(fā)電機使用的注意事項，從而保證設備的正常運行，降低企業(yè)成本。
1、柴油機低溫起動后，轉速的增加應盡可能緩慢。柴油機低溫起動后，機油壓力的升高都要有一個過程，而在這個過程中柴油機的各運動部件得不到足夠的潤滑，如果快速地提高轉速，易造成軸承、汽缸套內部及其他需要潤滑的部件的磨損加劇，而且直接加負荷還會造成燃燒室及其他部件損壞。
2、不同牌號的機油不允許混合使用。不同牌號的機油的粘度指數(shù)是不一樣的，其運動粘度、水分含量和使用環(huán)境都有區(qū)別，所以不允許CA級機油和CC級機油混合使用和非增壓的機油混合使用。
3、不允許在柴油機重負荷運轉中打開水箱壓力蓋。因為柴油機在重負荷運轉時，水溫往往過高，易造成蒸汽傷人。
4、柴油機使用的柴油必須進行凈化。如果柴油內混入過多的機械雜質，會加劇噴油泵和噴油器內部精密偶件的磨損，嚴重時還會使各運動部件發(fā)生卡滯現(xiàn)象，易造成高壓油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。
5、柴油機起動后不允許長時間怠速運轉。柴油機起動后，如果長時間怠速運轉，會導致柴油噴入燃燒室后燃燒不充分，形成過多的積碳而發(fā)生噴油器內部偶件堵塞現(xiàn)象，還會引起氣門座和活塞環(huán)內部結膠等。柴油機的怠速運轉時間一般不要超過8min。
6、新購買或經(jīng)過大修的柴油機要有一定的磨合期。車用柴油機的磨合期一般為2500km左右，柴油發(fā)電機組配置的柴油機的磨合期一般為70h左右。
7、柴油機在起動前一定要對機油的質量和數(shù)量進行檢查。機油的添加一定要符合技術要求，一般情況下柴油機運轉前，機油的液面應在機油標尺的靜滿刻度處，運轉中應在動滿刻度處，若不符合要求，應及時添加。
水溫過高是柴油機水冷式常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數(shù)不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環(huán)卡死等故障。此外，水溫過高會使?jié)櫥驼扯认陆?，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值。
發(fā)電機運行時水溫過高的原因如下：
1.水箱風扇不轉
檢查水箱風扇是否運轉正常較簡單的方法就是打開制冷系統(tǒng)，如果壓縮機已經(jīng)啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現(xiàn)了故障；在水溫傳感器斷開時會為了保護發(fā)動機而讓風扇自行運轉，對于這樣的情況可以拔掉水溫傳感器來進行判斷。
2.散熱器散熱不良
這種情況多發(fā)生于夏季，檢查時只需打開發(fā)動機罩觀察位于保險杠后方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過于嚴重則需要到修理廠進行清洗。
3.節(jié)溫器無法正常打開
在這種情況下，冷卻液不能正常循環(huán)，根本無法起到冷卻的作用，主要表現(xiàn)為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由于水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。
4.冷卻液不足
這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發(fā)動機艙觀察冷卻液面是否符合要求即可。
5.水泵工作不良
水泵皮帶有時由于使用時間過長會產(chǎn)生打滑、空轉等現(xiàn)象，這種問題出現(xiàn)時，較主要的特點就是踩下油門保持一段時間后就會恢復正常。
6.水溫傳感器、儀表及電路異常
7.冷卻水不足，而引起柴油發(fā)電機過熱。
發(fā)電機組溫度過高,將導致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當柴油發(fā)電機組溫度過高時要及時維修,以免造成無可挽回的損失。
如果上述問題都已排除，那么水溫過高就有可能是由于水溫傳感器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修服務點進行細致檢查。
另外還有人這樣認為：
導致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。
1.冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產(chǎn)生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
2.水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數(shù)比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。
3.水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
4.風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現(xiàn)打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發(fā)現(xiàn)膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風扇葉片變形時，可用相同規(guī)格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
5.冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。
6.節(jié)溫器故障。節(jié)溫器的作用在于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)，工作良好的節(jié)溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全打開。檢查節(jié)溫器好壞的方法是；將節(jié)溫器拆下，將其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然后從容器底部加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節(jié)溫器。
7.氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
8.噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯后，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現(xiàn)象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。
9.柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產(chǎn)生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現(xiàn)象。
發(fā)電機組溫度過高,將導致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當柴油發(fā)電機組溫度過高時要及時維修,以免造成無可挽回的損失。
449717568