汽油發(fā)電機組采用 四沖程汽油機作為動力，發(fā)電機采用帶交流勵磁機的無刷勵磁方式，勵磁系統(tǒng)使用先進的自動穩(wěn)壓裝置，具有電啟動和全自動兩種方式，應(yīng)用比較廣泛!
1 故障現(xiàn)象
按正常的操作步驟，機組啟動性能良好，建壓"發(fā)電均正常，但空載轉(zhuǎn)速失去控制，表現(xiàn)為忽高忽低，轉(zhuǎn)速高的時候能使電壓表指針指示到頭，好像機組要飛車似的，只好人為控制化油器節(jié)氣門，當我們將調(diào)速螺母往低速調(diào)整時，機組轉(zhuǎn)速又隨即下降至難以維持而停機，調(diào)節(jié)化油器主量孔配劑針時，上述現(xiàn)象依然存在!
2 原因分析
因為機組啟動性能良好，說明點火系統(tǒng)工作正常，配氣機構(gòu)和主機內(nèi)部機械密閉良好!所以，對轉(zhuǎn)動阻力或局部發(fā)卡而導致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的因素可排除在外!那么，我們把分析的思路和側(cè)重點轉(zhuǎn)向燃料系統(tǒng)和調(diào)速機構(gòu)，從結(jié)構(gòu)原理來分析，導致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低的主要原因有: 可燃混合氣濃度不適宜"調(diào)速機構(gòu)異常等!
混合氣過濃會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣呈明顯的#突"突$聲并伴隨冒黑煙，嚴重時還放炮; 混合氣過稀也會引起怠速不穩(wěn)，加速時轉(zhuǎn)速不易立即提高，伴有#回火$現(xiàn)象!調(diào)速機構(gòu)( 調(diào)速機構(gòu)示意見圖 #) 傳動阻力過大"調(diào)速彈簧彈力太弱"調(diào)速軸位置不當"調(diào)速器滑套發(fā)卡"調(diào)速器飛錘損壞"調(diào)速器齒輪損壞等因素，都將導致空載轉(zhuǎn)速忽高忽低通過原因分析和初步調(diào)節(jié)主量孔配劑針的情況
看，燃料系統(tǒng)可以排除在外，造成此故障的原因可確定為調(diào)速機構(gòu)所致!從調(diào)速機構(gòu)結(jié)構(gòu)原理入手，本著從易到難"由表及里做進一步深入細仔的排查，逐步縮小故障范圍，確定故障的具體部位!
柴油發(fā)電機的潤滑是很重要的一個保養(yǎng)步驟，但是市面上很多的劣質(zhì)潤滑油中摻入了過多的水分，影響實際的使用，我們要如何區(qū)分這種劣質(zhì)的潤滑油呢?！ ∈紫葘C油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中呈現(xiàn)“噼啪”的響聲，標明機油中有水。假如機油中有水，用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當機油中的氣泡消逝時，冷卻至常溫，水分便被除掉了?！ ∪绻恍页粤颂澷I到了劣質(zhì)的潤滑油投訴無門，我們通過以下的方法蒸發(fā)水分，可繼續(xù)使用?！ 〖偃鐧C油已輕度乳化，用下列辦法處置：將相同牌號的乳化機油搜集起來，參加重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，停止攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可運用?！ 〖偃绯砘瘷C油乳化，可采用風干的辦法處置：將乳化的稠化機油放入內(nèi)設(shè)潔凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽經(jīng)過蛇形管停止加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消逝，恢恢復來透明的顏色，然后冷卻至常溫。
柴油發(fā)電機組運行過程中出現(xiàn)從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機機體過熱。那么是什么原因造成的呢？排除的方法又有哪些呢？ 1．燃油燃燒不良 噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。 排除方法：應(yīng)拆下噴油器進行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。 2．供油時間過早 當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。 排除方法：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。 3．出油閥門磨損 出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。 排除方法：更換出油閥及閥座、需要提醒機手注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機，在低速運轉(zhuǎn)時，有時也會發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動波引起的敲擊，順水是前面所提的敲缸。 以上是柴油發(fā)電機組敲缸原因及排除方法，希望各位用戶在遇到這種問題的時候可以及時排除故障，以保證機組的正常運行。
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