新能源汽車的電池性能是直接決定了新能源汽車終端用戶的體驗度，電動汽車電池測試系統(tǒng)需要對新能源汽車電池的性能可靠性進行測試，隨著科技的發(fā)展，其要求也越來越高。
隨著新能源應用的不斷發(fā)展，新能源汽車的動力電池的性能問題受到了廣泛關注。因此，測試評價動力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費類電子產品的開發(fā)過程中顯得尤為重要。
電動汽車電池測試系統(tǒng)包括基本性能、循環(huán)性能和安全性能，不同用途的電池性能的要求不同，便攜式鋰電池和動力電池的測試內容也會有多有少。動力電池相比于便攜式鋰離子電池要求更高，所以在基本性能方面，除了電池芯充放電、電池容量和內阻測試外，還要對電池包/模組充放電性能、內阻等方面進行測試。在安全性能方面，除了常規(guī)的電池芯溫度檢測和電池安全監(jiān)測外，還需要對動力電池的電池包/模組溫度、BMS通信和VCU模擬等方面進行檢測。
我們都知道，電動汽車電池測試系統(tǒng)在實際的電池測試實驗中，常規(guī)測試方案會存在一些弊端，包括測試時間長，且無等效測試方法可以壓縮測試時間；測試電池安全性能時會存在電池漏電或爆炸等危險；無法提供重復性的測試結果，在實驗測試出現故障時很難實現故障重現等。
為了解決這些問題，無錫冠亞提出了新的解決方案——電動汽車電池測試系統(tǒng)，測試混合動力汽車、純電動汽車、氫發(fā)動機汽車、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車、其他新能源汽車中永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備，主要零件均采用國際品牌，質量保證。
目前，無錫冠亞電動汽車電池測試系統(tǒng)可以實現對新能源汽車電池以及電機的測試，建立一個新型的電池控溫測試系統(tǒng)。
新材料專用測試系統(tǒng)如果不定期清理的話，就會造成新材料專用測試系統(tǒng)內部進入雜質，使得新材料專用測試系統(tǒng)運行存在風險，出現冷卻器偏流的現象，那么，對于此現象怎么解決呢？
新材料專用測試系統(tǒng)冷卻器偏流現象的話，先考慮如何去除雜質，通過對空氣 流路的反吹，證明雜質不在空氣流路上，而對返流氣體流路的吹掃，需要和空氣流路反吹一樣高的壓力，但冷卻器和返流管道無法承受如此高的壓力。
如果按新材料專用測試系統(tǒng)冷卻器返流氣體的設計壓力來反吹，又達不到效果，冷箱和主冷箱沒有隔開，為了對管道進行改造，不得不對主冷箱進行扒砂處理，一方面耗費了大量的時間、人力和物力，另一方面，對冷箱內設備和管道也造成一定的傷害。
風冷卻器為什么要進行定期清理？
冷卻器設備和管道線路線中都會產生很多結焦、油污垢、水垢、沉積物、腐蝕產物、聚合物、菌類、藻類、粘泥等污垢。無錫冠亞理化器械有限公司提醒，產生的這些污垢會使設備和管道線路失效，裝置系統(tǒng)會導致生產下降，能耗、物耗增加等不良情況。
清洗風冷卻器的正確姿勢需冷卻器停機后先確認壓力是否已經全部釋放完畢，拉下新材料專用測試系統(tǒng)電源總開關，打開導風罩清理蓋板，或拆下冷卻風扇。
用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風罩；假如較臟，應噴一些除油劑再吹。當螺桿空壓機不能用以上辦法清理時，需要將冷卻器拆下，用洗滌液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴禁應用鋼絲刷）清理。裝好蓋板或冷卻電扇。
新材料專用冷水機是一個新型的冷卻裝置其中冷凝器作為主要的熱交換設備之一，用戶需要了解其怎么具體操作的，更好的運行新材料專用冷水機。新材料專用冷水機冷凝器其作用是把壓縮機排出的高溫制冷劑過熱蒸氣冷卻和冷凝為高壓液體，制冷劑在冷凝器中放出的熱量由冷卻介質帶走。按冷卻介質來分，新材料專用冷水機冷凝器主要分為風冷式和水冷式，冷負荷較小適用在小型制冷系統(tǒng)中使用。
隨著科技的不斷發(fā)展，新材料專用測試系統(tǒng)使用的范圍也越來越廣，很多新能源汽車都有望通過它來達到想要的溫度。
車窗玻璃防夾力測試系統(tǒng)
特征：具有五組可變換彈簧包,測量高度可調，一個手持式峰值力顯示。
使用：旋下彈簧盒底部的螺絲裝入適當的彈簧，根據所需調整觸桿。用氣泵將彈簧盒吸附在玻璃上，操作玻璃升降。所選的顯示儀表可記錄下測到的峰值。該產品也可用于其他類似運行的設備中。
規(guī)格：
輸出（200N最大負載）....2mV/V標稱值
非線性（％FS） ..........0.1
滯后（％FS）........0.1
過載能力..........1,000N
補償溫度范圍（°F）....70至+170
可用溫度范圍（°F）......-65至+250
天窗起翹力測試夾具
輸出（最大負載200N）：標稱值為2mV/V.
非線性（％FS）：0.1
滯后（％FS）：0.1
過載能力：1,000N
補償溫度范圍（°F）：70到+170
可用溫度范圍（°F）：-65到+250
車輪扭矩傳感器
特點：
非接觸式信號傳輸
扭矩，轉速和溫度的高電平模擬輸出（2個溫度通道）
高載重承載能力
RS-232串行輸出（僅限轉矩）
板載分流校準和電源開關
9V電池供電的變送器
具有最小中心線偏移（無輪輞修改）的車輛適配器板
定制輪圈可用于維護輪胎中心線
可用的自定義容量和配置
規(guī)格
滿量程負載..............7,000in-lbs至80,000inlbs
最大轉速..................1200/1750
溫度讀數范圍（基于RTD）...........-100至+ 500℃
模擬輸出（接收器）................0至+/- 5V（FS）
傳感器低通濾波器...............300Hz，4極Butterworth型
傳感器滯后.................滿量程的0.25％
傳感器非線性.................滿量程的0.25％
傳感器信號采樣率................950 Hz
雨刮臂角度檢測儀特點
測量刮水器臂和擋風玻璃之間的角度
獨立設備
無需零搜索：在開機時直接顯示值
角度值介于-15°和+ 15°之間
逐步顯示0.05°
最大誤差0.3°
供應：2節(jié)紐扣電池3V 560 mA-h 2450型
不更換電池的使用時間：370小時
重量200至300克，視型號而定
雨刮臂壓力檢測儀描述
微控制器和應變計系統(tǒng)
自動溫度補償。
測量最大20N的負載。
顯示三個單位：kgf，N，oz。
精度1％滿量程。
LCD16個字符。
啟動時自動零搜索
9VPP3電池供電
通過脈沖測量。
顯示刷新：每秒一次。
語言：法語，英語，西班牙語，德語，意大利語。
尺寸：80 x 120x 31 mm
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