柴油發(fā)電機(jī)組按控制方式不同可以分為幾類？
柴油發(fā)電機(jī)組按控制方式不同進(jìn)行分類，可以分為手動(dòng)機(jī)組、自啟動(dòng)機(jī)組、微機(jī)控制自動(dòng)化機(jī)組三類。
（1） 手動(dòng)機(jī)組 手動(dòng)機(jī)組為常見，機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，操作人員在機(jī)房現(xiàn)場對機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、合閘、分閘和停機(jī)等操作。此類機(jī)組通常作為主電源或備用電源。
（2） 自啟動(dòng)機(jī)組 自啟動(dòng)機(jī)組是在手動(dòng)機(jī)組的基礎(chǔ)上，增加了自動(dòng)控制系統(tǒng)。當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)組具有自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)壓、自動(dòng)調(diào)頻、自動(dòng)進(jìn)行開關(guān)切換和自動(dòng)停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)組機(jī)油壓力過低、機(jī)油溫度和冷卻水溫過高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停機(jī)保護(hù)機(jī)組。自啟動(dòng)機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了對操作人員的依賴性，縮短了市電中斷至由機(jī)組供電之間的間隔時(shí)間。此類機(jī)組通常作為備用電源。
（3） 微機(jī)控制自動(dòng)化機(jī)組 此類機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、燃油（機(jī)油、冷卻水）自動(dòng)補(bǔ)償裝置和自動(dòng)控制屏等組成。自動(dòng)控制屏采用可編程自動(dòng)控制器（PLC）控制，除了具備自啟動(dòng)機(jī)組的各項(xiàng)功能外，還可以按照負(fù)荷大小自動(dòng)增減機(jī)組、故障自動(dòng)處理、自動(dòng)記錄打印機(jī)組運(yùn)行報(bào)表和故障情況，對機(jī)組實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)控制。機(jī)組的自動(dòng)化程度可以按實(shí)際需要進(jìn)行配置。此類機(jī)組特別適合用作應(yīng)急電源。
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車載靜音汽油發(fā)電機(jī)可以全站全自動(dòng)模式，即停電后發(fā)電機(jī)會在3秒左右自動(dòng)啟動(dòng)，來電后會立刻停止運(yùn)行，轉(zhuǎn)向正常輸電電路，發(fā)電機(jī)配置有：機(jī)油**警報(bào)、汽油**警報(bào)、電壓穩(wěn)定警報(bào)、漏油警報(bào)、漏電警報(bào)、電壓過高警報(bào)、*載自動(dòng)警報(bào)器、*載自動(dòng)跳閘器等一系列**設(shè)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置:
1.電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式
2.低噪聲，低耗油（采用雙向節(jié)油開關(guān)自動(dòng)控制油耗）.
3.一箱燃油可連續(xù)運(yùn)行6-8個(gè)小時(shí).
4.逆變器技術(shù)保證高品質(zhì)的電源.延長設(shè)備使用壽命5.獨(dú)特的水冷結(jié)構(gòu)獲得專利.高靈敏度保護(hù)開關(guān)，不會因?yàn)?載損壞發(fā)電機(jī) 三相電啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 多燃料發(fā)電機(jī)
靜音便攜式發(fā)電機(jī) 節(jié)能環(huán)保燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，可使用汽油、天然氣、液化氣三種燃料?，F(xiàn)在都流行用多燃料發(fā)電機(jī)，新型發(fā)電機(jī) 節(jié)能環(huán)保，綠色發(fā)電機(jī)。
靜音汽油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)：
1.合上控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)后，按啟動(dòng)按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動(dòng)不成功，應(yīng)等20s左右再次啟動(dòng)。若多次啟動(dòng)不成功，應(yīng)停止啟動(dòng)操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動(dòng)；
2.啟動(dòng)時(shí)應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。
發(fā)電機(jī)在我們的生活和工作中是無可或缺的，它是我們一直在光明中生活的后備保證，平時(shí)有電的時(shí)候你可能感覺不到它的存在，當(dāng)停電的時(shí)候它會給你帶來光明，會給你創(chuàng)造效益。發(fā)電機(jī)的實(shí)用范圍很廣。
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些?
錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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