半封活塞壓縮機(jī)是早使用、且至今還廣泛應(yīng)用的壓縮機(jī)，因制造技術(shù)成熟，對加工材料和加工工藝要求比較低，裝置系統(tǒng)比較簡單，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)應(yīng)用在冷庫、陳列柜、其他(如制冰機(jī)、凍干機(jī)、隧道速凍、醫(yī)療等)制冷設(shè)備上，以占據(jù)半壁江山的姿態(tài)雄霸行業(yè)。
半封活塞壓縮機(jī)額定功率一般在60—600KW之間，氣缸數(shù)一般2--8個，多12個。主要結(jié)構(gòu)由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門（氣閥）、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。今天我們來說是該壓縮機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和常見故障處理，希望對大家有幫助！
1、半封活塞壓縮機(jī)主要組成
1.1、機(jī)體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄成一個整體。
1.2、氣缸：氣缸是活塞式制冷壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式。基本要求是：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤滑及耐磨性。
1.3、曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動。
1.4、連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
1.5、活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。如果半封活塞壓縮機(jī)發(fā)生液擊損壞，容易損壞的一個就是活塞，還有一個就是滑板。
1.6、軸封：軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。
1.7、曲軸箱加熱器：分離曲軸箱內(nèi)的制冷劑，保障壓縮機(jī)正常潤滑。任何環(huán)境都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱溫度高于環(huán)境溫度 20℃以上。壓縮機(jī)運(yùn)行，曲軸加熱器斷電，壓縮機(jī)停止，加熱器通電。
1.8、壓縮機(jī)電機(jī)的保護(hù)裝置：防止壓縮機(jī)過載或過熱， 電機(jī)內(nèi)置6個PTC熱敏電阻，一般來說L、N為電源，11、14接控制回路。
1.9、油壓安全保護(hù)裝置：監(jiān)測油泵進(jìn)出口壓差，保障壓縮機(jī)潤滑。一般是小于0.7bar， 有90±10秒 延時。壓縮機(jī)的油壓差1.5~3kg/cm。
單級壓縮機(jī)油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－吸氣壓力；
雙級壓縮機(jī)油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－中間壓力；
1.10、油泵：半封活塞式壓縮機(jī)自帶的油泵，都是依靠壓縮機(jī)的主軸而轉(zhuǎn)動的，所以隨壓縮機(jī)的啟停而啟停，不能獨(dú)立于壓縮機(jī)單獨(dú)運(yùn)行。但它的油泵一旦有故障，可以單獨(dú)拆卸檢修，不需整機(jī)維修。
1.11、壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇： 隨壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止而停止。壓縮機(jī)置于風(fēng)冷器氣流中，幫助壓縮機(jī)散熱。
1.12、噴液冷卻：主要用于降低排氣溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化，保證壓縮機(jī)正常潤滑。模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹閥信號使其打開或關(guān)閉，向壓縮機(jī)吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統(tǒng)中與冷卻風(fēng)機(jī)共同使用。
1.13、滑板/閥片：當(dāng)壓縮機(jī)吸入或壓縮的一定壓力的氣體時候，閥板閥片會打開或者關(guān)閉，通過氣體壓力控制閥片。這也是壓縮機(jī)液擊時也容易損壞的部件之一。
2、半封活塞壓縮機(jī)常見故障
2.1、吸氣溫度過高：制冷劑不足或泄漏；蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；膨脹閥開度過小。
2.2、吸氣壓力過高：制冷劑過量；熱負(fù)荷過大；膨脹閥開度不當(dāng)；感溫包安裝不牢；壓縮機(jī)排量減少；油分離器回油失靈。
2.3、吸氣壓力過低：制冷劑不足；冰塞；蒸發(fā)器結(jié)霜太厚，臟堵或含油太多；膨脹閥開度太小；感溫包泄漏；供油管上的閥門、出液閥開度?。浑姶砰y故障；過濾器堵塞。
2.4、排氣溫度過高：負(fù)荷大；余隙容積太大；排氣閥片、墊片破損竄氣；吸氣過熱度大；汽缸冷卻不好。
2.5、排氣溫度過低：壓縮機(jī)吸入液體；膨脹閥供液太多；冷負(fù)荷不足；蒸發(fā)器結(jié)霜太厚。
2.6、排氣壓力過高：主要是冷凝器的問題，如系統(tǒng)中存在不凝性氣體；冷凝器風(fēng)機(jī)開風(fēng)量不足。
2.7、排氣壓力過低：制冷劑不足或有泄漏；排氣閥漏氣；冷卻水量過大，水溫過低，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)。
2.8、液擊：帶液啟動時的泡沫過多；壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多：制冷劑追加過多：蒸發(fā)器故障或化霜問題；氣液分離器容積設(shè)計選型不合理；制冷劑遷移。
2.9、油壓過低：油量不足；調(diào)節(jié)不當(dāng)；油濾器堵塞或進(jìn)油口堵塞；油泵磨損；真空運(yùn)行。
2.10、電動機(jī)過熱：電壓低，造成電流大；潤滑不好；超載運(yùn)行；系統(tǒng)有不凝性氣體；電動繞組絕緣破損。
快速溫變濕熱試驗箱 技術(shù)規(guī)格：
型 號 | SES-225 | SES-408 | SES-800 | SES-1000 | SES-1500 |
內(nèi)箱尺寸 (W x D x H cm) | 50×60×75 | 60×80×85 | 80×100×100 | 100×100×100 | 100×100×150 |
外箱尺寸 ( W x D x H cm) | 115×125×160 | 125×145×170 | 145×195×185 | 155×225×195 | 250×125×190 |
承載重量 | 20kg | 30kg | 30kg | 50kg | 75KG |
溫度速率 | 等均溫/平均溫5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。 | ||||
溫度范圍 | -70℃～﹢180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | ||||
溫度波動度 | ±0.5℃ | ||||
溫度偏差 | ±2℃ | ||||
溫變范圍 | -40℃/-55℃～+125℃(高溫至少+85℃以上) | ||||
濕度范圍 | 20%～98% | ||||
濕度偏差 | ±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%RH) | ||||
腳輪 | 4個（外形尺寸不含腳輪）腳輪增高50～120mm | ||||
觀察窗 | 450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結(jié)霜 | ||||
測試孔 | φ100mm位于箱體右側(cè)（人面朝大門） | ||||
照明燈 | 35W/12V | ||||
節(jié)能調(diào)節(jié)方式 | 冷端PID調(diào)節(jié)方式（即加熱不制冷，制冷不加熱），比平衡調(diào)溫方式節(jié)能40% | ||||
加熱方式 | 鎳鉻合金電熱絲（3重超溫保護(hù)） | ||||
制冷機(jī) | 德國原裝進(jìn)口品牌壓縮機(jī) | ||||
制冷劑 | 環(huán)保制冷劑R404a / R23（臭氧耗損指數(shù)均為0） | ||||
冷卻方式 | 水冷（水溫7℃～28℃，水壓0.1～0.3Mpa），以便確保降溫性能 | ||||
控制器 | 7寸彩色觸摸屏控制器 | ||||
運(yùn)行方式 | 程式運(yùn)行+定值運(yùn)行 | ||||
傳感器 | PT100 | ||||
通訊功能 | RS485 標(biāo)配USB | ||||
曲線記錄功能 | 觸摸屏自動記錄 | ||||
電源 | 380V±10%/50HZ，三相四線+地線（3P+N+G) | ||||
高低溫試驗箱提供高溫、低溫、的環(huán)境，以比較橡膠、塑料、電子產(chǎn)品等測試前后的材質(zhì)變化及強(qiáng)力的減衰程度。本機(jī)亦可模擬貨柜環(huán)境，以檢測橡膠、塑料在高溫高濕環(huán)境下的褪色、收縮的情形。
做好壓縮機(jī)的保養(yǎng)，是恒溫恒濕試驗箱保養(yǎng)的關(guān)鍵：
壓縮機(jī)的保養(yǎng)主要體現(xiàn)在四個方面：電源電壓，通風(fēng)，不要頻繁啟動，使用環(huán)境。
電源電壓：高低溫試驗箱工作環(huán)境的電壓一定要穩(wěn)，如果電壓不穩(wěn)，會導(dǎo)致電流過大或過小，長時間在這種情況下運(yùn)行會造成對壓縮機(jī)的極大損壞，建議使用穩(wěn)壓器連接恒溫恒濕試驗箱。
通風(fēng)：應(yīng)保持工作環(huán)境通風(fēng)良好且沒有灰塵，并定期對壓縮機(jī)進(jìn)行清潔，如長時間不使用高低溫試驗箱，應(yīng)將其放在通風(fēng)沒有灰塵的地方。
不要頻繁啟動：在使用時，不要頻繁啟動其壓縮機(jī)，壓縮機(jī)啟動時間間隔應(yīng)在15分鐘以上。
使用環(huán)境：地面平整，通風(fēng)良好，不含易燃易爆，腐蝕性粉塵，附近無強(qiáng)電磁輻射源，環(huán)境溫度控制在5℃～30℃（24小時內(nèi)平均溫度≤30℃），濕度控制在≤85%RH。
恒溫恒濕試驗箱壓縮機(jī)如果缺油，其后果是壓縮機(jī)卡死或發(fā)生早期磨損。壓縮機(jī)缺油可以有以下二個原因來解釋：
1、壓縮機(jī)回油不好；
2、壓縮機(jī)停機(jī)期間起泡。
(1) 壓縮機(jī)回油不好：
一小部分油與冷媒氣混合，并在系統(tǒng)中循環(huán)。為避免系統(tǒng)內(nèi)積存油和保證管道內(nèi)最大的冷媒循環(huán)流速。一般認(rèn)為，冷媒氣質(zhì)量流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。例如，1.5HP的壓縮機(jī)可能有每小時1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。壓縮機(jī)制造廠為獲得冷媒與油的良好的互溶性，選定和認(rèn)證一定的冷凍油。但是在機(jī)械設(shè)計上必須以最小的冷媒氣體流速提供壓縮機(jī)的良好回油，也就是管路尺寸特別是吸氣管路尺寸必須謹(jǐn)慎選擇。也就是管路直徑大小須在壓降和良好回油之間取得平衡。
這里我們建議如下最小冷媒流速：對水平管路（以及有坡度的管路）冷媒流速4m/s。對上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速必須小于15m/s以減小壓降，避免冷媒流動噪聲。對于小于30米長的管路，無需設(shè)置存油彎。建議安裝水平管路在冷媒流動方向有一個每米0.8厘米的下坡度。
(2) 恒溫恒濕試驗箱壓縮機(jī)停機(jī)期間起泡現(xiàn)象
壓縮機(jī)內(nèi)冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關(guān)。根據(jù)熱力學(xué)原理，眾所周知，一種氣體能從系統(tǒng)內(nèi)最熱的地方轉(zhuǎn)移到最冷的地方。情況是停機(jī)期間，壓縮機(jī)是系統(tǒng)內(nèi)的最冷的機(jī)件。因此在油達(dá)到完全飽和狀態(tài)之后，冷媒會沉在壓縮機(jī)殼體的底部。其后果將是壓縮機(jī)零件磨損或是卡死。這將在以下進(jìn)一步分析。壓縮機(jī)起動時吸入壓力下降，使油內(nèi)的冷媒能夠分解出來，或是沉在壓縮機(jī)殼體底部的冷媒從油中蒸發(fā)出來，帶出大量的油。此時壓縮機(jī)殼體很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充滿，并通氣缸吸入，流出壓縮機(jī)。全部油量可在數(shù)秒內(nèi)流出壓縮機(jī)。所以即使系統(tǒng)設(shè)計很好，如果壓機(jī)不能回油，則其機(jī)械零件會嚴(yán)重磨損。
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