為了合理的防止飛機(jī)部件超低溫測(cè)試專用超低溫冷凍箱減少壓縮機(jī)液擊，除了選擇國(guó)際高質(zhì)量品牌的壓縮機(jī)品牌，還需要了解一些必要的防止飛機(jī)部件超低溫測(cè)試專用超低溫冷凍箱液擊的常識(shí)知識(shí)，更好的運(yùn)行超低溫冷凍箱。

    減少制冷劑充注量：

    保護(hù)飛機(jī)部件超低溫測(cè)試專用超低溫冷凍箱壓縮機(jī)免受液態(tài)制冷劑引起的故障好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機(jī)允許范圍之內(nèi)。若不可能做到這一點(diǎn)，則應(yīng)在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對(duì)視液鏡中因液體管徑太細(xì)和壓頭太低產(chǎn)生的氣泡引起警覺(jué)，合理充注制冷劑至關(guān)重要。

    超低溫制冷機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，壓縮機(jī)作為其核心部分，是需要我們格外重視的，其中，不利于壓縮機(jī)運(yùn)行的主要故障就是液擊故障，那么，液擊故障在超低溫制冷機(jī)中怎么形成？

    超低溫制冷機(jī)的液擊故障是液態(tài)制冷機(jī)或者潤(rùn)滑油在伴隨著運(yùn)行進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸內(nèi)損壞吸氣閥片的一種現(xiàn)象，他們?cè)谶M(jìn)入氣缸之后沒(méi)有很快排出，產(chǎn)生了瞬間高液壓現(xiàn)象稱為液擊。

    造成超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)液擊故障的原因可能是壓縮機(jī)蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的制冷劑或者潤(rùn)滑油等液體或者壓縮機(jī)啟動(dòng)是產(chǎn)生泡沫，也可能是超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油太多了造成的超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)液擊故障。

    超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)的回液是指超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑利用超低溫制冷機(jī)吸氣管回到壓縮機(jī)的一個(gè)過(guò)程，壓縮機(jī)的回液不僅僅會(huì)導(dǎo)致液擊，還可能稀釋超低溫制冷機(jī)潤(rùn)滑油導(dǎo)致超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)磨損，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)電機(jī)故障，建議安裝氣液分離器可以有效的阻止降低回液的危害。

    超低溫制冷機(jī)可以通過(guò)改進(jìn)超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行有效的阻止超低溫制冷機(jī)制冷劑的遷移，緩解潤(rùn)滑油的起泡程度，可以通過(guò)改進(jìn)超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)的回油路徑緩解這一故障。

    超低溫制冷機(jī)的壓縮機(jī)種類不用，比如半封閉的壓縮機(jī)就存在油視鏡，可以觀察油視鏡中的油量，一旦油量太高的話就可能發(fā)生撞擊油量，引得潤(rùn)滑油發(fā)生飛濺，如果飛濺的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣道就會(huì)導(dǎo)致超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)液擊。

    液擊現(xiàn)象對(duì)于超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)是可以避免的，所以在操作超低溫制冷機(jī)壓縮機(jī)的時(shí)候，盡量多注意超低溫制冷機(jī)的使用以及保養(yǎng)，避免這些隱性故障。

    另外，飛機(jī)部件超低溫測(cè)試專用超低溫冷凍箱還需要注意減少制冷系統(tǒng)運(yùn)行中的異?，F(xiàn)象，多多學(xué)習(xí)設(shè)備相關(guān)知識(shí)，打好基礎(chǔ)，更好的運(yùn)行超低溫冷凍箱。