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【路面彎沉儀】路面彎沉儀三個(gè)常見問題

時(shí)間:2020-06-11    來源:儀多多儀器網(wǎng)    作者:儀多多商城     
1.路面彎沉儀的操作使用

路面彎沉儀的操作使用

  路面彎沉儀主要由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。

  路面彎沉儀的操作使用

  1、將儀器擦凈。

  2、測定選好后,將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10厘米處。

  3、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn)),并調(diào)水平,用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右,使指針指零,表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心,并記錄其讀數(shù)B1、

  4、汽車向前開動(dòng),使其后輪在影響半徑以外,一般距測定5米左右,此時(shí)百分表走動(dòng),待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0、01mm),記錄讀數(shù)C1。

  5、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測出并記錄下路面的溫度t。

  6、將測定結(jié)果,記錄于下式中。

  7、根據(jù)記錄下的讀數(shù),計(jì)算路面彈性彎沉值。

標(biāo)簽: 路面彎沉儀
路面彎沉儀 路面彎沉儀的操作使用_路面彎沉儀
2.路面彎沉儀的使用方法

路面彎沉儀的使用方法

  彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度,路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大,其變形也就越大,路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過大,其原因一般與路面各層的材料性質(zhì),厚度,整體性有關(guān)。

  路面彎沉儀工作原理:采用杠桿原理制成的,用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

  路面彎沉儀適用于測定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

  路面彎沉儀的使用方法:

  A、將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好。

  B、載重汽車一輛,后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,用以路面加載,氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

  C、熱電阻測計(jì)一支~精度℃,用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。

  D、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒三根700~300mm,直徑20

標(biāo)簽: 路面彎沉儀
路面彎沉儀 路面彎沉儀的使用方法_路面彎沉儀
3.路面彎沉儀的測定準(zhǔn)備

路面彎沉儀的測定準(zhǔn)備

    路面彎沉儀適用于測定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。

    路面彎沉儀測定準(zhǔn)備:

    將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好。

    載重汽車一輛,后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,用以路面加載,氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

    熱電阻測計(jì)一支~精度℃,用以測定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。

    指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒三根700~300mm,直徑20mm,每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名,一人指揮汽車,一人記錄數(shù)據(jù),另一人搬運(yùn)彎沉儀。

    路面彎沉儀原理:

    路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形,它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo),路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大,因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。

    路面彎沉值時(shí)不可少的手段,近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。

    路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。

    路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形,稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。

    試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后,路面彎沉盆并不消失,路面還會(huì)存在微量的變形,路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。

    儀器具有結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,靈敏度高,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

    路面彎沉儀結(jié)構(gòu):

    本儀器由前后杠桿,后杠桿底座,百分表支架等主要部分組成。

    使用前杠桿用M12螺栓連接,后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內(nèi),調(diào)整方便。

    儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根,可根據(jù)現(xiàn)場需用選擇使用,百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,每臺(tái)儀器配0~100mm一級(jí)精度百分表一只。

    路面彎沉儀檢定方法:

    梁的橫向剛度:用百分表或千分表測量,擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。

    儀器質(zhì)量:用小磅秤稱重,質(zhì)量應(yīng)符合要求。

    主要零部件材料:肉眼觀察,經(jīng)驗(yàn)或用簡單方法檢查。

    裝配及外觀要求:肉眼觀察或用簡單方法檢查。

    測量精度:將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上,測頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上,安置百分表,并于測頭處置一百分表。(用以測量下承壓臺(tái)的位移),啟動(dòng)壓力機(jī),使承壓臺(tái)微升(或下降)同時(shí)讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù),計(jì)算出位移值,量值范圍0.2-4.0mm,每次測定應(yīng)反復(fù)5次,精度在±0.02mm內(nèi)。

    儀器長度,測頭長度,測頭寬度與厚度,采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測,精度應(yīng)合符要求。

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