隨著排放法規(guī)的不斷推進(jìn),柴油機(jī)的顆粒排放的限制也日益嚴(yán)格,這對(duì)柴油的研發(fā)研發(fā)提出了更高的要求,這就需要提供大量的、可靠的顆粒物測量數(shù)據(jù)以供研發(fā)使用,對(duì)于測量天平的精度、可靠性也提出了更高的要求。
應(yīng)用賽多利斯天平以滿足法規(guī)要求
我國頒布的GB17691-2005的排放法規(guī)中,明確規(guī)定了國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ階段的顆粒物排放限值:穩(wěn)態(tài)循環(huán)ESC(European Steady state Cycle)的顆粒物限值分別是0.1g/kwh、0.02g/kwh、0.02g/kwh;瞬態(tài)循環(huán)ETC(European Transient Cycle)的顆粒物限值分別是0.16g/kwh、0.03g/kwh、0.03g/kwh。就我國目前實(shí)施的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)來看,ETC循環(huán)中在濾紙上收集到的顆粒物的重量可能只有幾百微克,非常微小的偏差都會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生巨大的影響,因此,顆粒物的測量天平應(yīng)該有足夠的準(zhǔn)確度和分辨率。在法規(guī)中對(duì)于稱重天平的要求也有明確的規(guī)定:“用來稱量所有濾紙質(zhì)量的分析天平應(yīng)有20μg 的準(zhǔn)確度(標(biāo)準(zhǔn)偏差)和10μg(1數(shù)位=10μg)的分辨率。對(duì)于直徑小于70mm 的濾紙,準(zhǔn)確度和分辨率應(yīng)分別為2μg 和1μg。”我們選擇的賽多利斯濾膜天平,該天平分辨率為0.1μg,準(zhǔn)確度為0.252μg,其準(zhǔn)確度和分辨率遠(yuǎn)高于現(xiàn)階段國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求,這是為了滿足更高要求的歐六標(biāo)準(zhǔn)WHTC(World Harmonised Transient Cycle)和WHSC(World Harmonised Steady state Cycle),要知道,歐六的WHTC和WHSC的顆粒物限值為0.01 g/kwh,是現(xiàn)階段ETC的三分之一,ESC的一半,賽多利斯天平的高準(zhǔn)確度,高重復(fù)性,使這一需求得到滿足。
防靜電干擾的解決方案
在發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放中使用的濾紙為帶碳氟化合物涂層的玻璃纖維濾紙或碳氟化合物為基體的薄膜濾紙,容易產(chǎn)生靜電,對(duì)稱量的準(zhǔn)確性有較大的影響。為了去除靜電的干擾,賽多利斯給出了的解決方案,將天平接地,同時(shí)配合賽多利斯除靜電筆(如圖1所示),大大降低了靜電的干擾。同時(shí),靜電筆的使用也十分簡便快捷,不需要任何復(fù)雜的操作,大大提高了工作的效率。
賽多利斯天平人性化設(shè)計(jì)
賽多利斯天平的自動(dòng)標(biāo)定功能isoCAL,保證了快速、準(zhǔn)確、方便的對(duì)天平進(jìn)行校準(zhǔn),整個(gè)標(biāo)定的過程不過幾分鐘,這既保證了數(shù)據(jù)的可靠性,又使工作的效率大大的提升。
為了配合研發(fā)需要,臺(tái)架每天進(jìn)行大量的顆粒物排放實(shí)驗(yàn),如果所有的顆粒物測量數(shù)據(jù)均需要人工輸入和計(jì)算,記錄數(shù)據(jù)過程中容易混淆出錯(cuò),同時(shí)也使工作效率降低。賽多利斯天平提供了外接設(shè)備的接口,可以通過外接電腦對(duì)天平稱重進(jìn)行控制,并進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄,使整個(gè)稱重過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和信息化,不僅屏蔽了人為記錄容易出現(xiàn)的失誤,同時(shí)提高了工作效率,也方便數(shù)據(jù)的管理。
1、檢查發(fā)電機(jī):機(jī)油平面,冷卻液平面。
2、日檢發(fā)電機(jī)有無損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
3、檢查空氣濾清器,清潔或更換空氣濾清器芯子。
4、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
5、檢查水過濾器。
6、檢查起動(dòng)蓄電池。
7、起動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢查有無影響。
8、用空氣及清水冼冷卻器前后端的散熱片。
9、更換發(fā)電機(jī)機(jī)油。(機(jī)油更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月)
10、更換機(jī)油濾清器。(機(jī)油濾芯更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月)
11、更換燃油濾清器濾芯。(更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月)
12、更換冷卻液或檢查冷卻液。(水濾芯更換周期為250-300小時(shí),在冷卻系統(tǒng)中加注補(bǔ)充冷卻液DCA)
13、清潔或更換空氣濾清器。(空氣濾清器更換周期為500-600小時(shí))
14、檢查或調(diào)整電子調(diào)速工作狀況。
15、對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)潤滑點(diǎn)壓注潤滑油脂。
16、對(duì)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁部分進(jìn)行除塵工作。
17、檢查增壓器軸向及徑向間隙,如超差應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
18、清洗并校正噴油嘴、燃油泵
3.關(guān)于氣缸過度磨損對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響
關(guān)于氣缸過度磨損對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響
氣缸體是柴油機(jī)的主體,是安裝其他零部件和附件的支承骨架。氣缸過度磨損會(huì)對(duì)柴油機(jī)工作性能產(chǎn)生影響,主要有以下四方面:
① 氣缸與活塞裙部的配合間隙增大,致使壓縮不良,啟動(dòng)困難,功率下降。
② 燃油漏入機(jī)油盆,破壞氣缸壁的潤滑,沖稀機(jī)油,降低機(jī)油質(zhì)量。
③ 機(jī)油竄入燃燒室被燒掉,機(jī)油消耗量增加,燃燒室產(chǎn)生積炭,氣缸磨損加劇,可能咬住活塞環(huán)(因?yàn)闄C(jī)油在活塞環(huán)處燒焦)。
④ 當(dāng)失圓度、錐形度過大時(shí),活塞環(huán)與缸壁的密封性降低,使環(huán)的工作穩(wěn)定性喪失。
因此,各種柴油機(jī)氣缸的失圓度和錐形度都有明確的技術(shù)要求。
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一、放水過早或不放冷卻水。 熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn),待冷卻水溫度降至60℃以下,水不燙手,再熄火放水。若過早放掉冷卻水,機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮,出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出,以免其結(jié)冰膨脹,使機(jī)體脹裂。 二、隨便選用燃油。 冬季低溫使柴油的流動(dòng)性變差,粘度增大,不易噴散,造成霧化不良,燃燒惡化,導(dǎo)致柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機(jī)的凝點(diǎn)應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)最低氣溫7-10℃。 三、用明火助燃起動(dòng)。 不能把空氣濾清器取下,用棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)實(shí)行助燃啟動(dòng)。這樣在啟動(dòng)過程中,外界的含塵空氣就會(huì)不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內(nèi),造成活塞、氣缸等零件的異常磨損,還會(huì)造成柴油機(jī)工作粗暴,損害機(jī)器。 四、用明火烘烤油底殼。 以免使油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì),甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機(jī)器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點(diǎn)的機(jī)油,啟動(dòng)時(shí)可采用機(jī)外水浴加溫的方法來提高機(jī)油溫度。 五、啟動(dòng)方法不當(dāng)。 冬季,有的駕駛員為能夠快速啟動(dòng)柴油機(jī),常采用無水啟動(dòng)(先啟動(dòng),后加冷卻水)的非正常啟動(dòng)方法。這種做法會(huì)對(duì)機(jī)器造成嚴(yán)重?fù)p害,應(yīng)禁止使用。 正確的預(yù)熱方法是:先將保溫被罩在水箱上,打開放水閥,向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水,用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時(shí),再關(guān)閉放水閥,向水箱灌入90-100℃的清潔軟水,并搖轉(zhuǎn)曲軸,使各運(yùn)動(dòng)件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑,然后再行啟動(dòng)。 六、低溫負(fù)荷作業(yè)。 柴油機(jī)啟動(dòng)著火后,有些司機(jī)迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機(jī),由于機(jī)體溫度低,機(jī)油粘度大,機(jī)油不易充入運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面,會(huì)引起機(jī)器嚴(yán)重磨損。另外,柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機(jī)啟動(dòng)著火后,應(yīng)以低中速空轉(zhuǎn)幾分鐘,等冷卻水溫度達(dá)到60℃時(shí),再投入負(fù)荷作業(yè)。 七、不注意機(jī)體保溫。 冬季氣溫低,容易使柴油機(jī)工作時(shí)冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油機(jī)的關(guān)鍵。在北方地區(qū),冬天使用的柴油機(jī)都應(yīng)配備保溫套和保溫簾等防寒設(shè)備。 另外節(jié)溫器對(duì)柴油機(jī)工作時(shí)的升溫起著重要作用。故入冬前應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作是否正常,失效的節(jié)溫器應(yīng)及時(shí)更換。