節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門,使用十分廣泛。不知道大家是否知道雙向節(jié)流閥?那么雙向節(jié)流閥的原理是什么?下面小編就和大家詳細(xì)介紹一下吧!
雙向節(jié)流閥的原理:
單向節(jié)流閥通過改變節(jié)流截面與長(zhǎng)度來控制系統(tǒng)內(nèi)部的流量,因?yàn)楣?jié)流閥內(nèi)部不具有流量反饋機(jī)制、構(gòu)造較為簡(jiǎn)單,所以其內(nèi)部調(diào)控的精確度不高、流量負(fù)載變化存在不穩(wěn)定性。
單向節(jié)流閥內(nèi)部的單向閥與節(jié)流閥來共同控制系統(tǒng)內(nèi)部液體的流向。當(dāng)液體正向流動(dòng)時(shí),液體經(jīng)過節(jié)流閥,進(jìn)行節(jié)流;當(dāng)反方向流動(dòng)時(shí),單向閥打開,不進(jìn)行節(jié)流,由此控制了內(nèi)部液體的流向。
單向節(jié)流閥的內(nèi)部介質(zhì)方向與閥體箭頭方向保持一致。單向節(jié)流閥的流通面積與閥芯位移量之間具有一定的函數(shù)關(guān)系,兩者之間的函數(shù)關(guān)系與單向節(jié)流閥的節(jié)流部分的形狀有關(guān)。單向節(jié)流閥具有針閥型、三角溝梢型、圓柱斜切型等節(jié)流形狀。
單向節(jié)流閥還可以控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣的流量,通過內(nèi)部的鎖定螺母來鎖定開口度的位置。單向節(jié)流閥通常安裝在靠近氣缸的位置,通過內(nèi)部的鎖定螺母來實(shí)現(xiàn)流量的無級(jí)調(diào)節(jié),通常只在一個(gè)方向上對(duì)壓縮空氣的流量進(jìn)行控制。
雙向節(jié)流閥就是在單向節(jié)流閥的基礎(chǔ)上具有雙向限速的功能。原理基本是一樣的,就是兩個(gè)單向節(jié)流閥的組合,可以對(duì)液壓回路中AB兩個(gè)通道都進(jìn)行節(jié)流控制。
2.節(jié)流閥主要特點(diǎn)
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
節(jié)流閥主要特點(diǎn):
1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單,便于制造和維修,成本低。
2、調(diào)節(jié)精度不高,不能作調(diào)節(jié)使用。
3、密封面易沖蝕,不能作切斷介質(zhì)用。
4、密封性較差。
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下面為大家介紹一下如何安裝維護(hù)諾冠節(jié)流閥,詳情如下:
諾冠節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),會(huì)被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動(dòng)。
3.閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合,在諾冠節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油:對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),更易形成重質(zhì)油污加劇諾冠節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成諾冠節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
當(dāng)諾冠節(jié)流閥被沉積物所阻礙時(shí),節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí),諾冠節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
由于諾冠節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān),閥的剛度小,故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
對(duì)于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對(duì)速度穩(wěn)定性要求高的諾冠節(jié)流閥速系統(tǒng),必須對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變,從而達(dá)到流量穩(wěn)定。
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。能起到控制流體流量的作用,一般來說在節(jié)流閥的壓差一定時(shí),開口的大小影響著液體流量的變化。簡(jiǎn)單來說節(jié)流閥起到的主要作用有三點(diǎn):
1.截流調(diào)速的作用。
截流閥通過對(duì)節(jié)流截面或者是長(zhǎng)度的控制來改變流量,這是節(jié)流閥起到的主要作用也是它的主要功能。
2.起到負(fù)載阻力的作用。
還能起到一定程度上的負(fù)載作用,這只是節(jié)流閥具有的一部分功能,節(jié)流閥的主要作用仍然是節(jié)流調(diào)速。
3.壓力緩沖的作用。
節(jié)流閥的工作原理如下:
1.節(jié)流閥通過改變節(jié)流截面或者節(jié)流的長(zhǎng)度來控制節(jié)流流體。將節(jié)流閥與單向閥組合起來就可以組成,將其與雙向閥組合起來就是雙向節(jié)流閥。
2.在定量泵液壓系統(tǒng)當(dāng)中,節(jié)流閥和溢流閥的配合可以組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),這三種系統(tǒng)分別是進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。因?yàn)楣?jié)流閥沒有流量的反饋功能,所以一般用于負(fù)載變化不是很大的情況。