步入式恒溫恒濕試驗室是一款大型非標(biāo)設(shè)備，需要把材料和庫板運(yùn)輸?shù)娇蛻舻膱龅剡M(jìn)行現(xiàn)場制作，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，檢修起來也非標(biāo)復(fù)雜的，需要正規(guī)生產(chǎn)步入式恒溫恒濕試驗室的廠家技術(shù)人員進(jìn)行檢修，下面分享幾種檢修的方法：
1.電容旁路法：
當(dāng)某個電路出現(xiàn)了很奇怪的現(xiàn)象，比如顯示器混亂，可以通過電容旁路法確定出現(xiàn)問題的電路部分。
2.隔離法：
隔離法是指不需要相同型號的試驗儀器進(jìn)行比較且安全可靠。可以根據(jù)故障檢修的圖片，進(jìn)一步縮小故障范圍，從而與信號對比，零部件交換等方式，一般能夠很快查出問題在哪
3.觀察法：
通過視覺，嗅覺以及觸覺。在某些時候損壞了的元器件會出現(xiàn)變色或者是出現(xiàn)燒焦的斑點。而燒壞的部件會發(fā)出一些特別的氣味。若是芯片短路會很燙。
4.排除法：
步入式恒溫恒濕試驗室的排除法主要通過一些插電板來判斷故障因素。當(dāng)拔掉某一個插電板以后儀表若恢復(fù)正常，說明問題出現(xiàn)在那，但是這種方法適合技術(shù)人員進(jìn)行操作，防止非專業(yè)人員觸電。
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恒溫恒濕試驗室在缺油的情況下進(jìn)行工作對設(shè)備的傷害是很大的，恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)如果缺油，其結(jié)果是緊縮機(jī)卡死或發(fā)作前期磨損。所以平時一定要對設(shè)備進(jìn)行檢查，如有缺油的情況，必須要盡快進(jìn)行補(bǔ)救措施。今天就來說說設(shè)備缺油是有哪些因素導(dǎo)致的。緊縮機(jī)缺油能夠有以下二個因素來解說：
一、恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)回油欠好：
一小部分油與冷媒氣混合，并在體系中循環(huán)。為防止體系內(nèi)積存油和確保管道內(nèi)最大的冷媒循環(huán)流速。通常以為，冷媒氣質(zhì)量流量1%以下油氣混合物在體系中循環(huán) 是允許的。例如，1.5HP的恒溫恒濕試驗箱緊縮機(jī)可能有每小時1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在體系內(nèi)循環(huán)。緊縮機(jī)制造廠為獲得冷媒與油的杰出的互溶性，選定和認(rèn)證必定的冷凍油。但是在機(jī)械規(guī)劃上有必要以最小的冷媒氣體流速供給緊縮機(jī)的杰出回油，也即是管路尺度特別是吸氣管路尺度有必要謹(jǐn)慎挑選。也即是管路直徑巨細(xì)須在壓降和杰出回油之間獲得平衡。
這里咱們主張如下最小冷媒流速：對水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。對上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速有必要小于15m/s以減小壓降， 防止冷媒活動噪聲。對于小于30米長的管路，無需設(shè)置存油彎。主張裝置水平管路在冷媒活動方向有一個每米0.8厘米的下斜度。
二、緊縮機(jī)停機(jī)時期起泡：
恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)停機(jī)時期起泡景象
恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)內(nèi)冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關(guān)。依據(jù)熱力學(xué)原理，眾所周知，一種氣體能從體系內(nèi)最熱的當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移到最冷的地 方。情況是停機(jī)時期，緊縮機(jī)是體系內(nèi)的最冷的機(jī)件。因此在油到達(dá)徹底飽和狀態(tài)之后，冷媒會沉在緊縮機(jī)殼體的底部。其結(jié)果將是緊縮機(jī)零件磨損或是卡死。這將 在以下進(jìn)一步剖析。緊縮機(jī)起動時吸入壓力降低，使油內(nèi)的冷媒能夠分解出來，或是沉在緊縮機(jī)殼體底部的冷媒從油中蒸騰出來，帶出很多的油。此刻緊縮機(jī)殼體很 快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通氣缸吸入，流出緊縮機(jī)。全部油量可在數(shù)秒內(nèi)流出緊縮機(jī)。所以即便體系規(guī)劃很好，如果壓機(jī)不能回油，則其機(jī)械零件會嚴(yán)重磨損。
恒溫恒濕試驗室是否缺油還要平時由專業(yè)的技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查，以及時減少設(shè)備的故障發(fā)生，才能使設(shè)備使用壽命更長，試驗結(jié)果更準(zhǔn)確。
恒溫恒濕試驗室在缺油的情況下進(jìn)行工作對設(shè)備的傷害是很大的，恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)如果缺油，其結(jié)果是緊縮機(jī)卡死或發(fā)作前期磨損。所以平時一定要對設(shè)備進(jìn)行檢查，如有缺油的情況，必須要盡快進(jìn)行補(bǔ)救措施。今天就來說說設(shè)備缺油是有哪些因素導(dǎo)致的。緊縮機(jī)缺油能夠有以下二個因素來解說：
一、恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)回油欠好：
一小部分油與冷媒氣混合，并在體系中循環(huán)。為防止體系內(nèi)積存油和確保管道內(nèi)最大的冷媒循環(huán)流速。通常以為，冷媒氣質(zhì)量流量1%以下油氣混合物在體系中循環(huán) 是允許的。例如，1.5HP的恒溫恒濕試驗箱緊縮機(jī)可能有每小時1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在體系內(nèi)循環(huán)。緊縮機(jī)制造廠為獲得冷媒與油的杰出的互溶性，選定和認(rèn)證必定的冷凍油。但是在機(jī)械規(guī)劃上有必要以最小的冷媒氣體流速供給緊縮機(jī)的杰出回油，也即是管路尺度特別是吸氣管路尺度有必要謹(jǐn)慎挑選。也即是管路直徑巨細(xì)須在壓降和杰出回油之間獲得平衡。
這里咱們主張如下最小冷媒流速：對水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。對上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速有必要小于15m/s以減小壓降， 防止冷媒活動噪聲。對于小于30米長的管路，無需設(shè)置存油彎。主張裝置水平管路在冷媒活動方向有一個每米0.8厘米的下斜度。
二、緊縮機(jī)停機(jī)時期起泡：
恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)停機(jī)時期起泡景象
恒溫恒濕試驗室緊縮機(jī)內(nèi)冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關(guān)。依據(jù)熱力學(xué)原理，眾所周知，一種氣體能從體系內(nèi)最熱的當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移到最冷的地 方。情況是停機(jī)時期，緊縮機(jī)是體系內(nèi)的最冷的機(jī)件。因此在油到達(dá)徹底飽和狀態(tài)之后，冷媒會沉在緊縮機(jī)殼體的底部。其結(jié)果將是緊縮機(jī)零件磨損或是卡死。這將 在以下進(jìn)一步剖析。緊縮機(jī)起動時吸入壓力降低，使油內(nèi)的冷媒能夠分解出來，或是沉在緊縮機(jī)殼體底部的冷媒從油中蒸騰出來，帶出很多的油。此刻緊縮機(jī)殼體很 快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通氣缸吸入，流出緊縮機(jī)。全部油量可在數(shù)秒內(nèi)流出緊縮機(jī)。所以即便體系規(guī)劃很好，如果壓機(jī)不能回油，則其機(jī)械零件會嚴(yán)重磨損。
恒溫恒濕試驗室是否缺油還要平時由專業(yè)的技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查，以及時減少設(shè)備的故障發(fā)生，才能使設(shè)備使用壽命更長，試驗結(jié)果更準(zhǔn)確。
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