氣體流量傳感器的故障分為兩大類，一類是信號超出規(guī)定的范圍，表示氣體流量傳感器已經(jīng)失效?，F(xiàn)代電控汽車具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某個傳感器的信號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數(shù)值來代替，或者用其他傳感器的信號代替有故障傳感器的信號。氣體流量傳感器失效后。ECU用節(jié)氣門位置傳感器的信號代替之。
另一類是信號不準(zhǔn)確（即性能漂移）。氣體流量傳感器信號不準(zhǔn)確產(chǎn)生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規(guī)定的范圍。電控單元（ECU）會按照這一不準(zhǔn)確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節(jié)氣門位置傳感器的信號代替，發(fā)動機(jī)的怠速反而比較穩(wěn)定。
利用這一特性，可以通過拔下氣體流量傳感器插接器判斷其性能。
①如果故障現(xiàn)象沒有變化，說明氣體流量傳感器已經(jīng)損壞。這是因為ECU確認(rèn)氣體流量傳感器失效后，已經(jīng)采用節(jié)氣門位置傳感器信號代替之。此時有沒有氣體流量傳感器的結(jié)果是一樣的，所以故障現(xiàn)象沒有變化。
②如果故障現(xiàn)象有所減輕，說明氣體流量傳感器的性能有變化，信號偏值。由于空氣流量信號處在有效范圍之內(nèi)，ECU按照失真的信號控制噴油量，引起明顯的故障現(xiàn)象。拔下氣體流量傳感器的插接器后，ECU認(rèn)為氣體流量傳感器完全失效，就改用節(jié)氣門位置傳感器的信號來代替，所以發(fā)動機(jī)的工作狀況有所好轉(zhuǎn)。
③如果故障現(xiàn)象有所惡化。說明氣體流量傳感器正常。這是因為在拔下插頭前，ECU按照正常的氣體流量傳感器信號控制噴油量。拔下插頭后，ECU改用節(jié)氣門位置傳感器信號控制噴油，由于后者的控制精度不如前者高，所以故障現(xiàn)象有所惡化。
另外，由于氣體流量傳感器信號是控制空燃比的主要依據(jù)，所以可以使用紅外線尾氣分析儀測量發(fā)動機(jī)怠速工況以及2000r/min穩(wěn)定工況時的尾氣成分。如果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值相差太大，則可能是氣體流量傳感器性能不良引起的故障。
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