柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作方式有哪些?
錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
錯誤操作三：冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
錯誤操作四：柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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很多客戶買了柴油發(fā)電機(jī)組都不怎么會用，甚至有時會因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而導(dǎo)致柴油機(jī)組的損壞或使用壽命大大縮短，下面告訴你柴油機(jī)使用誤區(qū)： 一、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)： 許多操作員不愿柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為轉(zhuǎn)速低些不會出故障。其實(shí)，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機(jī)的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；四是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等?！ 《?、水溫應(yīng)低一點(diǎn)： 柴油機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作員卻喜歡把水溫度調(diào)的很低，有時接近出水溫度的下限值，有時還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕，冷卻水（液）就不會中斷，相反，如果水溫過低，對柴油機(jī)的工作極為有害：一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞、功率降低、經(jīng)濟(jì)性降低；二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕；三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，是潤滑情況變壞；四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低；五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動性變差，機(jī)油泵泵油量少，以至供油不足，加上曲軸承間隙變小，潤滑不良?！ ∩鲜鲞@些是在使用柴油發(fā)電機(jī)時的誤區(qū)，應(yīng)引起操作員的足夠重視，要正確使用柴油機(jī)，充分發(fā)揮其動力性和經(jīng)濟(jì)性，防止事故發(fā)生，延長柴油機(jī)及其零部件使用壽命。
隨著柴油發(fā)電機(jī)組在多個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對機(jī)組的噪音處理能力也要求越來越高。因?yàn)橐坏┞曋蹈哌_(dá)118分貝以上，則會造成嚴(yán)重環(huán)境污染，影響人們的正常工作和生活，破壞人體身心健康。 尤其是學(xué)校、醫(yī)院、政府單位、小區(qū)等，更加關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)組的降噪性能。下面由小編教大家五個柴油發(fā)電機(jī)組分貝值的檢測技巧。 1、發(fā)電機(jī)組檢測時不要超過1M測試距離。 2、分貝儀在測試發(fā)電機(jī)組時，分別測試離柴油發(fā)電機(jī)組1M和7M處的噪音測試。 3、選擇一露天空曠無建筑物的場地。無雜物或者屏障對發(fā)電機(jī)組的噪音二次增加。 4、必須在發(fā)電機(jī)組外的幾個角度測試出多個噪音數(shù)據(jù)，然后才能綜合得出柴油發(fā)電機(jī)組的最終分貝。 5、選擇在夜深人靜時對柴油發(fā)電機(jī)組測試分貝，以免其他噪音的增加對柴油發(fā)電機(jī)組測試造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。 通過檢查發(fā)電機(jī)組的分貝值，將能有效判斷機(jī)組是否合乎要求，尤其是在購買靜音發(fā)電機(jī)組時，大家可按照上述的方法進(jìn)行分貝檢測。
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