微機(jī)控制萬能材料試驗(yàn)機(jī)的質(zhì)量，一方面取決于零件加工的質(zhì)量，另一方面取決于裝配與調(diào)整的質(zhì)量。裝配工作的好壞直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量，因此必須認(rèn)真對(duì)待，加以重視。
1、微機(jī)控制萬能材料試驗(yàn)機(jī)固定連接的零部件，零件應(yīng)緊固可靠?；顒?dòng)連接的零部件，應(yīng)保證規(guī)定的間隙，應(yīng)能靈活而均勻地按規(guī)定的方向和范圍運(yùn)動(dòng)。
2、微機(jī)控制萬能材料試驗(yàn)機(jī)裝配前，應(yīng)對(duì)零件的形狀、尺寸準(zhǔn)確度、外表面是否合格及有無損傷等進(jìn)行仔細(xì)檢查，特別要注意萬能材料試驗(yàn)機(jī)零件上的各種標(biāo)記，避免裝錯(cuò)。
3、各種變速、變向機(jī)構(gòu)的裝配，必須位置正確、靈活可靠。
4、各種運(yùn)動(dòng)部件的接觸表面，應(yīng)按要求涂以足夠的潤滑油，并且油路要暢通。
5、各種管道和密封部件，裝配后不得有滲漏現(xiàn)象。
6、微機(jī)控制萬能材料試驗(yàn)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的外表面，不得有凸出的螺釘頭、銷釘頭或尖棱、尖角等。
7、每個(gè)部件裝配完后，應(yīng)仔細(xì)檢查和清理?；顒?dòng)連接部件、封閉的箱體，不得有任何雜物遺留在內(nèi)。
8、試車前應(yīng)認(rèn)真檢查各部件連接的可靠性以及運(yùn)動(dòng)的靈活性，試車時(shí)應(yīng)從低速到高速逐步進(jìn)行。
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萬能材料試驗(yàn)機(jī)采用松下電機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)皮帶輪減速系統(tǒng)，經(jīng)減速后帶動(dòng)精密絲杠副進(jìn)行加載。
電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和位移測(cè)量系統(tǒng)組成。所有的控制參數(shù)及測(cè)量結(jié)果均可以在計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)時(shí)顯示，可計(jì)算試樣的彈性模量、抗拉強(qiáng)度、斷后延伸率等參數(shù)。并具有過載保護(hù)等功能。
如何輕松解決萬能材料試驗(yàn)機(jī)的故障問題？
主機(jī)不啟動(dòng)
1、排除電源線故障。檢查電源線是否接上，電源線連接是否正確、牢固。
2、檢測(cè)380V三相電源插座是否缺相，電源線是否脫落。
3、檢查急停按鈕是否被按下。
4、檢查限位開關(guān)是否開啟
5、檢測(cè)開關(guān)電源工作是否正常。測(cè)量開關(guān)電源各輸出點(diǎn)的電壓是否滿足拉力試驗(yàn)機(jī)要求
度盤指針靈活性差，卸荷后出現(xiàn)中途中止現(xiàn)象，或者零點(diǎn)位置經(jīng)常變動(dòng)
1、齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時(shí)需求卸下清洗潔凈，再加少許鐘表油。
2、指針轉(zhuǎn)動(dòng)軸臟，應(yīng)清洗。
3、齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應(yīng)調(diào)松。
4、緩沖器回油狀況不良，應(yīng)加以調(diào)整或清洗。指彎路有所梗塞。
5、測(cè)力活塞上的皮帶零落或太松使活塞不能勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、測(cè)力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死現(xiàn)象，應(yīng)用氧化鉻研磨膏對(duì)研，直至正常為止。
7、擺錘在揚(yáng)起過程中有障礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動(dòng)大。
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1、檢查計(jì)算機(jī)于試驗(yàn)機(jī)主機(jī)間的線是否連接正常。
2、傳感器在聯(lián)機(jī)的時(shí)候是不是選擇錯(cuò)誤了。
3、在操作鍵盤或者上次實(shí)驗(yàn)時(shí)傳感器是否碰撞過。
4、是否在之前使用了軟件的校準(zhǔn)功能。
5、檢查是否手動(dòng)更改過校準(zhǔn)值、標(biāo)定值或硬件參數(shù)中的其他信息。
加載過程中卸載（比較常見，原因較多）
1、送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，送油閥回油管出油量大。這時(shí)候需要取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當(dāng)銼去一部分。
2、油泵柱塞銹蝕，導(dǎo)致在加載過程中，送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動(dòng)。到某一負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管無油流出。碰到這類情況維修時(shí)要考慮取出柱塞重新拋光。
3、油箱油量不足也可能導(dǎo)致上述故障。當(dāng)萬能試驗(yàn)機(jī)加載到一定負(fù)荷，送油閥回油管有 噗 、 噗 聲響，且出油少、有氣泡。當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管無油流出。往試驗(yàn)機(jī)油箱內(nèi)加油，直至看到油液面達(dá)到視油窗一半即可排除故障。
4、當(dāng)安全閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，或閥尖與孔封閉不嚴(yán)也會(huì)導(dǎo)致上述故障。排除方法拆卸安全閥調(diào)節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進(jìn)行調(diào)換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。
5、間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經(jīng)過精密測(cè)量后，應(yīng)到生產(chǎn)廠調(diào)換活塞和油缸。
6、帶動(dòng)油泵的皮帶松動(dòng)，有打滑現(xiàn)象。加載到某一負(fù)荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。維修方法 松開電動(dòng)機(jī)固定螺絲，調(diào)整好位置，使皮帶拉緊，再將電動(dòng)機(jī)固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。
7、測(cè)力活塞與測(cè)力油缸間隙大。當(dāng)打到高噸位時(shí)，可以從測(cè)力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時(shí)有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測(cè)力活塞應(yīng)更換。在觀察漏油時(shí)，應(yīng)注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯(cuò)看而得出錯(cuò)誤的判斷。
8、用油黏度太低導(dǎo)致加載時(shí)送油閥回油管一直有油流出而引起故障。解決方法:一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時(shí)可用黏度計(jì)測(cè)量。如果用油不當(dāng)，會(huì)使閥門和油路堵塞，并可能引起振動(dòng)或管路泄露。應(yīng)按說明書的要求用油。
9、送油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流針空腔有堵塞，該故障導(dǎo)致每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管出油量大，這時(shí)候該考慮更換剛度適宜的穩(wěn)壓彈簧或清洗臟物。
10、油壓系統(tǒng)嚴(yán)重漏油。主要表現(xiàn) 油路系統(tǒng)漏油一般都出現(xiàn)在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處。排除方法 加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應(yīng)有紫銅或鋁合金制成。
萬能材料試驗(yàn)機(jī)采用松下電機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)皮帶輪減速系統(tǒng)，經(jīng)減速后帶動(dòng)精密絲杠副進(jìn)行加載。
電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和位移測(cè)量系統(tǒng)組成。所有的控制參數(shù)及測(cè)量結(jié)果均可以在計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)時(shí)顯示，可計(jì)算試樣的彈性模量、抗拉強(qiáng)度、斷后延伸率等參數(shù)。并具有過載保護(hù)等功能。
如何輕松解決萬能材料試驗(yàn)機(jī)的故障問題？
主機(jī)不啟動(dòng)
1、排除電源線故障。檢查電源線是否接上，電源線連接是否正確、牢固。
2、檢測(cè)380V三相電源插座是否缺相，電源線是否脫落。
3、檢查急停按鈕是否被按下。
4、檢查限位開關(guān)是否開啟
5、檢測(cè)開關(guān)電源工作是否正常。測(cè)量開關(guān)電源各輸出點(diǎn)的電壓是否滿足拉力試驗(yàn)機(jī)要求
度盤指針靈活性差，卸荷后出現(xiàn)中途中止現(xiàn)象，或者零點(diǎn)位置經(jīng)常變動(dòng)
1、齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時(shí)需求卸下清洗潔凈，再加少許鐘表油。
2、指針轉(zhuǎn)動(dòng)軸臟，應(yīng)清洗。
3、齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應(yīng)調(diào)松。
4、緩沖器回油狀況不良，應(yīng)加以調(diào)整或清洗。指彎路有所梗塞。
5、測(cè)力活塞上的皮帶零落或太松使活塞不能勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、測(cè)力活塞在油缸內(nèi)摩擦力增大或卡死現(xiàn)象，應(yīng)用氧化鉻研磨膏對(duì)研，直至正常為止。
7、擺錘在揚(yáng)起過程中有障礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動(dòng)大。
顯示超載
1、檢查計(jì)算機(jī)于試驗(yàn)機(jī)主機(jī)間的線是否連接正常。
2、傳感器在聯(lián)機(jī)的時(shí)候是不是選擇錯(cuò)誤了。
3、在操作鍵盤或者上次實(shí)驗(yàn)時(shí)傳感器是否碰撞過。
4、是否在之前使用了軟件的校準(zhǔn)功能。
5、檢查是否手動(dòng)更改過校準(zhǔn)值、標(biāo)定值或硬件參數(shù)中的其他信息。
加載過程中卸載（比較常見，原因較多）
1、送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，送油閥回油管出油量大。這時(shí)候需要取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當(dāng)銼去一部分。
2、油泵柱塞銹蝕，導(dǎo)致在加載過程中，送油閥回油管出油不連續(xù)或有波動(dòng)。到某一負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管無油流出。碰到這類情況維修時(shí)要考慮取出柱塞重新拋光。
3、油箱油量不足也可能導(dǎo)致上述故障。當(dāng)萬能試驗(yàn)機(jī)加載到一定負(fù)荷，送油閥回油管有 噗 、 噗 聲響，且出油少、有氣泡。當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管無油流出。往試驗(yàn)機(jī)油箱內(nèi)加油，直至看到油液面達(dá)到視油窗一半即可排除故障。
4、當(dāng)安全閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，或閥尖與孔封閉不嚴(yán)也會(huì)導(dǎo)致上述故障。排除方法拆卸安全閥調(diào)節(jié)螺釘，檢查零件損壞情況進(jìn)行調(diào)換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。
5、間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經(jīng)過精密測(cè)量后，應(yīng)到生產(chǎn)廠調(diào)換活塞和油缸。
6、帶動(dòng)油泵的皮帶松動(dòng)，有打滑現(xiàn)象。加載到某一負(fù)荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。維修方法 松開電動(dòng)機(jī)固定螺絲，調(diào)整好位置，使皮帶拉緊，再將電動(dòng)機(jī)固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。
7、測(cè)力活塞與測(cè)力油缸間隙大。當(dāng)打到高噸位時(shí)，可以從測(cè)力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時(shí)有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測(cè)力活塞應(yīng)更換。在觀察漏油時(shí)，應(yīng)注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別，且不可由于錯(cuò)看而得出錯(cuò)誤的判斷。
8、用油黏度太低導(dǎo)致加載時(shí)送油閥回油管一直有油流出而引起故障。解決方法:一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時(shí)可用黏度計(jì)測(cè)量。如果用油不當(dāng)，會(huì)使閥門和油路堵塞，并可能引起振動(dòng)或管路泄露。應(yīng)按說明書的要求用油。
9、送油閥穩(wěn)壓彈簧剛度低或節(jié)流針空腔有堵塞，該故障導(dǎo)致每次加載只能達(dá)到一定負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí)，回油管出油量大，這時(shí)候該考慮更換剛度適宜的穩(wěn)壓彈簧或清洗臟物。
10、油壓系統(tǒng)嚴(yán)重漏油。主要表現(xiàn) 油路系統(tǒng)漏油一般都出現(xiàn)在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處。排除方法 加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應(yīng)有紫銅或鋁合金制成。
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