智能電磁流量計(jì)傳感器的安裝正確與否，是計(jì)量?jī)x表能否正常工作的關(guān)鍵，安裝過(guò)程中除了嚴(yán)格按安裝規(guī)范執(zhí)行外，怎樣與前后設(shè)備的組合也直接影響儀表的正常運(yùn)行。
智能電磁流量計(jì)傳感器安裝有以下幾個(gè)步驟，用戶可做于參考：
1、安裝場(chǎng)所
①測(cè)量混合相流體時(shí)，選擇不會(huì)引起相分離的場(chǎng)所；
②選擇振動(dòng)小的場(chǎng)所；
③選擇易使傳感器能單獨(dú)接地的場(chǎng)所；
④避免附近有大電機(jī)大變壓器等，以免對(duì)流量計(jì)電磁場(chǎng)有干擾；
⑥盡量避免測(cè)量管內(nèi)變成負(fù)壓；
⑦盡可能避開有高濃度腐蝕性氣體的環(huán)境；
⑧安裝環(huán)境的溫度和濕度要在儀表規(guī)定的范圍之內(nèi)；
⑨在雨淋或浸水的安裝環(huán)境中，要注意儀表的防水等級(jí)（IP68防塵防潛水級(jí)）。
2、安裝位置和流動(dòng)方向
①電磁流量計(jì)傳感器安裝的位置要求前后都有一定長(zhǎng)度的直管段，以保證流體平穩(wěn)，上游一般要求（90°彎頭T形管同心異徑管全開閘閥后）直管段長(zhǎng)度是前5D，不同開度的閥則需10D，下游直管段為2～3D（D為傳感器內(nèi)徑）；
②傳感器安裝方向可以水平垂直或傾斜，不受限制。但是測(cè)量固液兩相流體時(shí)有條件的話垂直安裝并自下而上流動(dòng)，不要水平安裝，以避免襯里下半部磨損嚴(yán)重，或低流速固相沉淀等問(wèn)題；
③但要防止蝶閥閥片深入到傳感器測(cè)量管內(nèi)，如閥不能全開時(shí)，應(yīng)按閥截流方向和電極軸成45°角度安裝，則附加誤差可大為減少。
④水平安裝時(shí)要使電極軸線平行于地平線，以免電極被流體中沉積物覆蓋，或液體中偶存氣泡擦過(guò)或遮住電極表面，使信號(hào)不穩(wěn)定；
⑤傳感器上流一側(cè)要遠(yuǎn)離閥門彎頭等影響流體流動(dòng)的裝置，下流一側(cè)不能安裝水泵，以防止形成負(fù)壓；
⑥安裝位置盡量考慮便于人員現(xiàn)場(chǎng)維修。
3、傳感器的接地
①為避免外界寄生電勢(shì)的干擾，傳感器必須單獨(dú)接地，接地電阻要低于10歐姆；
②被測(cè)介質(zhì)流過(guò)傳感器時(shí)要處于低電位。在連接傳感器的管道內(nèi)若有絕緣層或是非金屬管道時(shí)，傳感器兩側(cè)應(yīng)裝接地環(huán)或接地電極。
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環(huán)衛(wèi)垃圾車稱重應(yīng)該安裝哪種稱重傳感器
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按照這樣的假設(shè)條件，車輛由行駛狀態(tài)剛剛停下來(lái)時(shí)，不能馬上開始裝卸貨，需要等待一小段恢復(fù)期后，
車載稱重系統(tǒng)才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，此時(shí)開始裝卸貨物則稱重系統(tǒng)就能正確反應(yīng)出裝卸貨物的重量結(jié)果。
當(dāng)一臺(tái)車安裝完畢所有車載稱重系統(tǒng)產(chǎn)品部件后，在初次上電工作前，車廂內(nèi)必須是空載的，
給稱重系統(tǒng)提供一個(gè)正確的工作條件。此時(shí)上電后，稱重控制器會(huì)自動(dòng)確認(rèn)系統(tǒng)的工作零點(diǎn)，
計(jì)算出當(dāng)前貨物重量為0。如果計(jì)算出的當(dāng)前貨物重量不是0，則需要給稱重系統(tǒng)發(fā)送“零點(diǎn)確認(rèn)”命令，
讓它把當(dāng)前各個(gè)傳感器的受力狀態(tài)確認(rèn)成系統(tǒng)的工作零點(diǎn)。
系統(tǒng)特色４：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油耗的油位變送器
原理：采用高準(zhǔn)確度、高靈敏度、高穩(wěn)定性的瑞士原裝進(jìn)口芯體及放大電路，將敏感元件和芯片放入不銹鋼殼體內(nèi)，
對(duì)不銹鋼殼體進(jìn)行全密封焊接，配通氣導(dǎo)管的防水電纜，使傳感器背壓腔與大氣聯(lián)通，測(cè)量液位不受氣壓影響，
從而制成工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4-20mA信號(hào)輸出的產(chǎn)品 特點(diǎn)：該產(chǎn)品準(zhǔn)確定高，穩(wěn)定性好，的密封和防腐蝕性能，
可直接投入到水、油等液體介質(zhì)中使用，也可與其他煤礦檢測(cè)系統(tǒng)兼容使用。 全密封焊接，固態(tài)結(jié)構(gòu)，無(wú)可動(dòng)部件，
可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，是測(cè)量油箱靜態(tài)油位的選擇。
現(xiàn)今的生產(chǎn)者越來(lái)越重視廢物的處理。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，通過(guò)重量來(lái)計(jì)算垃圾廢物的總量遠(yuǎn)比通過(guò)體積計(jì)算來(lái)得公平
。因此，現(xiàn)今大多數(shù)垃圾回收車都裝備有稱重設(shè)備。 區(qū)別只在于是分檢衡器系統(tǒng)還是車載稱重系統(tǒng)。上述兩個(gè)系統(tǒng)的多種產(chǎn)品。
其中，車載稱重系統(tǒng)用于測(cè)量整車的總載重，尤其適用于整個(gè)堆場(chǎng)或大型工業(yè)環(huán)境。 由于該系統(tǒng)的固有分辨率是 10kg，
即便在干燥無(wú)風(fēng)的情況下，分辨率也只能達(dá) 到5kg，因此，該系統(tǒng)不適合對(duì)單個(gè)垃圾箱稱重。要完成此類任務(wù)，
就要用到分檢衡。我們 的分檢衡有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種。使用靜態(tài)衡時(shí)，必須先停止傾卸，然后再依次測(cè)出毛重和自重。
而使用動(dòng)態(tài)衡則無(wú)需中途停止，整個(gè)稱重過(guò)程能在不間斷傾卸的狀態(tài)下完成。
首先是帶有振弦式傳感器的SO型或CE型導(dǎo)板式稱重儀。這些儀器都通過(guò)了OIML R60 認(rèn)證。有眾多可選的額定荷載。
根據(jù)傾卸方式的不同，在每個(gè)系統(tǒng)中只需使用其中的一到二 其次是用于補(bǔ)償車輛傾卸和動(dòng)態(tài)加速度力的BB型加速度計(jì)。
一般使用一到二個(gè)，這些元件需要盡可能地靠近要進(jìn)行稱重的垃圾收集箱或升降臂的重心處進(jìn)行安裝。
此外還有 METIRON 數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)。它使用一種特殊的算法，依據(jù)加速度計(jì)和稱重 傳感器輸出的信號(hào)，計(jì)算出毛重和自重。通過(guò)兩數(shù)相減，計(jì)算出凈重并顯示。在顯示凈重的 同時(shí)，一并顯示日期、時(shí)間、識(shí)別號(hào)甚至坐標(biāo)數(shù)據(jù)（GPS）等信息，并一并儲(chǔ)存。METIRON 計(jì)算機(jī)通過(guò)串行接口與集裝箱識(shí)別系統(tǒng)、車載計(jì)算機(jī)、打印機(jī)及其他周邊設(shè)備相連接。 它還配有供轉(zhuǎn)換使用的各種數(shù)字輸入輸出端口。通過(guò)加裝METERM，可以進(jìn)一步增強(qiáng) 它的功能。在不連接車載計(jì)算機(jī)的情況下，METERM 就是一個(gè)帶有顯示屏、鍵盤和 RAM 驅(qū)動(dòng)的控制元件。METIRON 計(jì)算機(jī)安裝的是POLYPHAG 分檢衡軟件。
經(jīng)過(guò)多年來(lái)的實(shí)際應(yīng)用，該軟件已經(jīng)相當(dāng)完善，可以滿足各種不同的應(yīng)用和界面需求。 實(shí)用的故障排查、安裝和校驗(yàn)程序，使POLYPHAG 非常容易上手。除了這些核心元件，還可提供其它系統(tǒng)配件，包括識(shí)別系統(tǒng)、打印機(jī)、存儲(chǔ)卡驅(qū)動(dòng)、電源、電線等。
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