1、由于組合電池電壓較高，存在著電擊的危險，因此裝卸導電聯(lián)接片時，應使用絕緣工具，安裝和使用電池要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在搬運、安裝過程中不能用鋼絲繩。
2、電池為荷電體，在運輸、安裝使用過程中必須特別小心，防止短路。
3、電池雖為密封和免維護，在正常條件下，不存在硫酸燒傷的危險；但如果電池殼體破損，則存在硫酸對皮膚和眼睛腐蝕的危險，萬一硫酸濺進眼睛里，應立即用大量的水沖洗并去醫(yī)院治療。
4、臟污的連接條和松散的連接方式會引起電池打火，應清除連接片的臟污，保持連接片連接處的清潔，擰緊連接片時應保證扭矩達到規(guī)定值。
5、搬運、安裝電池時不要觸動極柱和安全排氣閥。
6、清洗電池外表時可用肥皂水，不能使用有機溶劑。
7、不能用二氧化碳滅火器滅電池火災，可用四氯化碳之類的滅火器。
8、連接電纜應盡可能短，不能僅考慮容量輸出來選擇電纜的大小規(guī)格，電纜的選擇還應考慮不能產(chǎn)生過大的電壓降。
9、不能把不同容量、不同性能的蓄電池連接在一起使用。
10、蓄電池應有良好的通風環(huán)境；不能有劇烈的振動或碰撞沖擊。同時，蓄電池安裝應遠離熱源和易產(chǎn)生火花的地方，如變壓器、開關(guān)或保險絲等。安全距離為0.5米以上。
11、蓄電池應避免陽光直接照射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
12、單體電池應采用不銹鋼螺母、螺栓，鍍鉛銅連接條和平墊圈串聯(lián)連接。
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典型也常見的方法如下：
①增加極板數(shù)量。
把原設計的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制?？繙p薄極板厚度和隔板，增加極板數(shù)量來提高電池容量。（這方法是不錯但是成本就增加了）；
②提高電池的硫酸比重。
原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間，而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量。
③增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例。
增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學反應物質(zhì)，也就增加了放電時間，增加了電池容量。
通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求，特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，硫酸的容量就減少了，電池發(fā)熱導致大量失水，同時，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量，但是，硫化現(xiàn)象就更嚴重。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板，被負極板吸收而還原為水，考核電池這個技術(shù)指標的參數(shù)叫做“密封反應效率”，這種現(xiàn)象叫做“氧循環(huán)”。這樣，電池的失水很少，實現(xiàn)了“免維護”，就是免加水。為此，都要求負極板容量做的比正極板容量大一些，又稱為負極過渡。增加正極板活性物質(zhì)必然使得，負極過渡減少了，氧循環(huán)變差了，失水增加了，又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量，但是卻會造成失水和硫化，而失水和硫化又會相互促成，終結(jié)果卻是犧牲電池的壽命。（這樣就需要一月或者兩月就要加次水，更加了維護的次數(shù)才能避免失水和硫化）
④還有就是極群組裝虛焊問題。
容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板。而每個電池的單格有15片極板， 就是15個焊點，一個電池有6個單格，就有90個焊點，一組電池由3個12V電池組成，就有270個焊點。如果一個焊點存在虛焊，該單格容量就下降，進而該單格形成電池落后，造成整個電池都落后，電池就會形成嚴重的不均衡，使這組電池提前失效。就算虛焊控制在萬分之一，平均每37組電池就會有一組電池存在虛焊，這是不能夠允許的。而鉛鈣合金板柵的電池，在焊接的時候會析出鈣而掩蓋虛焊問題，這樣，很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒有采用鉛鈣合金。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低，電池出氣量大，失水相對嚴重，電池更容易硫化。(大火無虛焊，這種就對蓄電池生產(chǎn)的技術(shù)工人的技術(shù)要求更，更熟練)
蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統(tǒng)提供電力?，F(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，電池缺電將會導致整車癱瘓。
蓄電池的保養(yǎng)方法：
轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學習一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導致電池液密度降低；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28/1.29-1.30。
作為車主，我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
免維護型鉛酸蓄電池：定期檢查魔眼并保持電量充足。
由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足；魔眼為黑色表示需要充電；魔眼為白色表示電池需要更換。
放電能力需要使用專用的電池檢測儀檢測。ATAGO愛拓MASTER-BC電池液折射儀適用于測量電池液比重以及檢測作為汽車上的防凍劑混合物,太陽能系統(tǒng)熱催化劑或其他工業(yè)用途的乙二醇和丙二醇的冷凍溫度，其具有現(xiàn)場快速檢測，方便攜帶的特點。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負載的能力。
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