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生產(chǎn)控制系統(tǒng)中現(xiàn)場總線技術(shù)的應(yīng)用 控制系統(tǒng)是如何工作的

時間:2020-07-08    來源:儀多多儀器網(wǎng)    作者:儀多多商城     
  隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)場總線技術(shù)逐漸被廣泛運用到工業(yè)控制系統(tǒng)中,在紡織工業(yè)中也開始得到應(yīng)用。本文介紹了現(xiàn)場總線的基本原理,對現(xiàn)行的幾種現(xiàn)場總線進行了比較,在分析總結(jié)數(shù)字化紡織生產(chǎn)控制系統(tǒng)發(fā)展新特點的基礎(chǔ)上,介紹了現(xiàn)在國內(nèi)外紡織行業(yè)在應(yīng)用現(xiàn)場總線方面的情況。
  
  1、引言
  
  隨著我國紡織工業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展,現(xiàn)代紡織技術(shù)將以電子信息技術(shù)為主導(dǎo),以智能化生產(chǎn)為主要特征[1]。目前,國產(chǎn)紡織機械設(shè)備控制系統(tǒng)的開發(fā)多側(cè)重于實現(xiàn)單臺設(shè)備的紡織工藝性能自動化,將機器所具有的先進功能封閉在單機系統(tǒng)內(nèi),而忽略了系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化構(gòu)成,其結(jié)果勢必使機器的結(jié)構(gòu)(特別是其控制系統(tǒng))愈來愈復(fù)雜,使機器成為紡織企業(yè)自動化體系中的“孤島”。進入90年代以來,現(xiàn)場總線技術(shù)以及基于該技術(shù)的控制系統(tǒng)在國內(nèi)外引起人們高度重視,成為世界范圍內(nèi)的自動化技術(shù)發(fā)展的熱點,它綜合運用了微處理器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)和自動控制技術(shù),將微處理器置入現(xiàn)場自控設(shè)備,使設(shè)備具有數(shù)字計算和數(shù)字通信的能力,不但提高了信號測量、控制和傳輸?shù)木?,也為實現(xiàn)其遠程傳輸創(chuàng)造了條件。
  
  在紡織工業(yè)由傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代工業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中,基于現(xiàn)場總線的控制技術(shù)為紡織工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展提供了機遇。本文通過對現(xiàn)場總線基本原理的介紹,比較了當(dāng)今比較常用的幾種現(xiàn)場總線的特點及應(yīng)用場合,搭建了基于現(xiàn)場總線控制技術(shù)的數(shù)字化紡織生產(chǎn)系統(tǒng)的框架模型。
  
  2、現(xiàn)場總線的基本原理
  
  現(xiàn)場總線是當(dāng)今3C(Computer、Communication、Control)技術(shù)發(fā)展的結(jié)合點,也是過程控制技術(shù)、自動化儀表技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的交匯點,是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展在控制領(lǐng)域的集中體現(xiàn),是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)延伸到現(xiàn)場的必然結(jié)果。
  
  根據(jù)國際電工委員會(IEC,InternationalElectrotechnicalCommission)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場總線基金會(FF,F(xiàn)ieldbusFoundation)的定義,現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設(shè)備和自動化系統(tǒng)的數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結(jié)構(gòu)的通信網(wǎng)絡(luò)[2]?,F(xiàn)場總線技術(shù)將專用微處理器置入傳統(tǒng)的測量控制儀表,使其都具有數(shù)字計算和數(shù)字通信能力,成為能獨立承擔(dān)某些檢測、控制和通信任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。通過普通雙絞線把多個測量控制儀表、計算機等作為節(jié)點連接成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);使用公開、規(guī)范的通信協(xié)議,在位于生產(chǎn)控制現(xiàn)場的多個微機化測控設(shè)備之間、以及現(xiàn)場儀表與用作監(jiān)控、管理的遠程計算機之間,實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與信息共享,形成各種適應(yīng)實際需要的自動控制系統(tǒng)。
  
  現(xiàn)場總線主要是面向過程控制,除傳輸數(shù)字與模擬信號的直接信息外,還可傳輸控制信息,網(wǎng)絡(luò)交換的數(shù)據(jù)單元是幀(Frame)。與集散控制系統(tǒng)(DistributedControlSystem,DCS)相比,現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FieldbusControlSystem,F(xiàn)CS)具有可靠性高以及更好的安全性、互換性和互操作性、開放性、分散性等優(yōu)點。
  
  綜上所述,現(xiàn)場總線是將自動化zui底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設(shè)備互連的實時控制通信網(wǎng)絡(luò),它遵循ISO/OSI開放系統(tǒng)互聯(lián)參考模型的全部或部分通信協(xié)議。
  
  3、常見的幾種現(xiàn)場總線技術(shù)
  
  上世紀(jì)80年代以來,國際上的知名大公司先后推出了幾種工業(yè)現(xiàn)場總線和現(xiàn)場通訊協(xié)議,目前流行的主要有FF(FieldbusFoundation基金會現(xiàn)場總線)、Profibus(ProcessFieldbus)、CAN(ControllerAreaNetwork控制器局域網(wǎng))、LonWorks(LocalOperationNetwork局部操作網(wǎng))、WorldFIP(FactoryInstrumentationProtocol世界工廠儀表協(xié)議)等。其主要技術(shù)差異及適用場合如下:
  
  3.1FF現(xiàn)場總線
  
  基金會現(xiàn)場總線以ISO/OSI開放系統(tǒng)互連模型為基礎(chǔ),取其物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層為FF通訊模型的相應(yīng)層次,并在應(yīng)用層上增加了用戶層。FF分低速H1和高速H2兩種通訊速率。H1的傳輸速率為1.25kbit/s,通訊距離可達1900m(可加中繼器延長),可支持總線供電,支持本質(zhì)安全防暴環(huán)境。H2的傳輸速率為1M和2.5kbit/s兩種,其通訊距離分別為750m和500m。物理傳輸介質(zhì)可支持雙絞線、光纜和無線發(fā)射,協(xié)議符合IEC11582標(biāo)準(zhǔn),物理媒介的傳輸信號采用曼徹斯特編碼。主要應(yīng)用在過程自動化領(lǐng)域,如:化工、電力、油田和廢水處理等。
  
  3.2Profibus現(xiàn)場總線
  
  Profibus系列由Profibus-DP、Profibus-FMS和Profibus-PA等3個兼容部分組成。Profibus采用了OSI模型的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層,由這兩部分形成了其標(biāo)準(zhǔn)*部分的子集。Profibus的傳輸速率為9.6kbit/s~12Mbit/s,zui大傳輸距離在12Mbit/s時為100m,1.5Mbit/s時為400m,可用中繼器延長至10km。其傳輸介質(zhì)可以是雙絞線和光纜。主要應(yīng)用領(lǐng)域有:DP型適合于加工自動化領(lǐng)域的應(yīng)用,如制藥、水泥、食品、電力、發(fā)電、輸配電;FMS適用于紡織、樓宇自動化、可編程控制器、低壓開關(guān)等一般自動化制造業(yè)自動化;PA型則是用于過程自動化的總線類型。
  
  3.3CAN現(xiàn)場總線
  
  CAN的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計采用了符合ISO/OSI網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)模型的三層結(jié)構(gòu)模型:即物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層,網(wǎng)絡(luò)的物理層和鏈路層的功能由CAN接口器件完成,而應(yīng)用層的功能由處理器來完成。通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性;采用短幀結(jié)構(gòu),傳輸時間短,抗干擾;節(jié)點分不同優(yōu)先級,可滿足不同的實時性要求。其傳輸介質(zhì)可以用雙絞線、同軸電纜或光纖等,通訊速率zui高可達1Mbit/s(40m),直接傳輸距離zui遠可達10km(5kbit/s)。主要應(yīng)用領(lǐng)域有:汽車制造、機器人、液壓系統(tǒng)、分散性I/O、工具機床、醫(yī)療器械。
  
  3.4Lonworks現(xiàn)場總線
  
  LonWorks采用了與OSI參考模型相似的7層協(xié)議結(jié)構(gòu),LonWorks技術(shù)的核心是具備通信和控制功能的Neuron芯片。Neuron芯片實現(xiàn)完整的LonWorks的LonTalk通信協(xié)議,節(jié)點間可以對等通信。LonWorks通信速率為78Kbit/s~1.25Mbit/s,支持多種物理介質(zhì),有雙絞線、光纖、同軸電纜、電力線載波及無線通信等;并支持多種拓撲結(jié)構(gòu),組網(wǎng)靈活。主要應(yīng)用領(lǐng)域有:工業(yè)控制、樓宇自動化、數(shù)據(jù)采集、SCADA系統(tǒng)等,在組建分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)方面有優(yōu)越的性能。
  
  3.5WorldFIP現(xiàn)場總線
  
  WorldFIP現(xiàn)場總線體系結(jié)構(gòu)分為過程級、控制級和監(jiān)控級等3級,其協(xié)議由物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層組成。其通信速率有31.25Kbit/s、1Mbit/s、2.5Mbit/s、25Mbit/s。傳輸介質(zhì)采用屏蔽雙絞線和光纖。它能滿足用戶的各種需要,適合于集中型、分散型和主站/從站型等多種類型的應(yīng)用結(jié)構(gòu)。用單一的WorldFIP總線可滿足過程控制、工廠制造加工和各種驅(qū)動系統(tǒng)的需要。主要應(yīng)用領(lǐng)域有:電力工業(yè)、鐵路、交通、工業(yè)控制、樓宇。
  
  4、基于現(xiàn)場總線技術(shù)的紡織生產(chǎn)控制系統(tǒng)
  
  紡織工業(yè)的信息化建設(shè)是未來幾年紡織工廠的追求和建設(shè)重點,而數(shù)字化的紡織生產(chǎn)體系正是其不可或缺的基礎(chǔ)。它將全面提升紡織工廠的管理水平,對工廠的技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟和服務(wù)推動的進步都將產(chǎn)生直接的明顯的推進作用。
  
  數(shù)字化的紡織機械采用現(xiàn)代先進的控制技術(shù):以CPU為核心的控制器,以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)的新型驅(qū)動技術(shù),以現(xiàn)場總線技術(shù)為代表的網(wǎng)絡(luò)及高速數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時準(zhǔn)確采集和高速傳輸,實現(xiàn)分布式、現(xiàn)場化和抗干擾性能的提高,實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化、智能化,完成紡織機械與現(xiàn)代先進控制技術(shù)的結(jié)合,為紡織企業(yè)的信息化從設(shè)備層打下堅實的基礎(chǔ)。
  
  按照網(wǎng)絡(luò)的連接結(jié)構(gòu),一般將企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為4層:控制層、監(jiān)控層、管理層、信息層,基于現(xiàn)場總線技術(shù)的紡織生產(chǎn)信息化系統(tǒng)如圖1。
  
  現(xiàn)場總線控制層是各種生產(chǎn)信息的來源。各種棉紡、織造、印染機械的控制器只要具有現(xiàn)場總線通訊接口,通過適當(dāng)?shù)木幊?,就可以將機械的運行數(shù)據(jù)實時傳送到監(jiān)控系統(tǒng)。現(xiàn)場總線監(jiān)控層完成車間級設(shè)備檢測和控制。應(yīng)用組態(tài)軟件編程和現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò),整合車間內(nèi)各個單臺機械設(shè)備控制系統(tǒng),以清晰友好的人機界面實現(xiàn)全車間設(shè)備的生產(chǎn)狀態(tài)、產(chǎn)量、效率的監(jiān)視,同時還可以對設(shè)備的工藝參數(shù)進行統(tǒng)一設(shè)置,故障報警、參數(shù)記錄、顯示歷史趨勢和實時曲線,生成和打印各種生產(chǎn)報表。管理層是工廠級的信息管理系統(tǒng)??刂葡到y(tǒng)均可以按照用戶的需求,通過多種總線、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)庫,對數(shù)據(jù)進行處理并分類送到各個管理部門,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計、分析和數(shù)據(jù)報表?,F(xiàn)場總線信息層將控制過程、信息管理、通信網(wǎng)絡(luò)融為一體,實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,有關(guān)人員登陸到Web服務(wù)器,就可根據(jù)各自的權(quán)限監(jiān)控到生產(chǎn)現(xiàn)場的設(shè)備的運行情況。
  
  5、應(yīng)用案例
  
  由于現(xiàn)場總線技術(shù)在可靠性、開放性、經(jīng)濟性、全數(shù)字化傳送方面具有無比的優(yōu)越性,適應(yīng)了現(xiàn)代紡織工業(yè)的高質(zhì)量、低成本、小批量、多品種、快速響應(yīng)、低耗、清潔生產(chǎn)的需要,目前,現(xiàn)場總線技術(shù)已經(jīng)開始在紡紗、化纖、機織、針織、染整及服裝等紡織機械設(shè)備中得到大量的應(yīng)用,以簡化生產(chǎn)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu),形成柔性化生產(chǎn)體系;保障產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本;促進了紡織工業(yè)的計算機集成化生產(chǎn)。
  
  在國外推出的采用現(xiàn)場總線技術(shù)的化纖、織造及染整等設(shè)備中,將不同廠家標(biāo)準(zhǔn)的模塊化的現(xiàn)場設(shè)備分散在機器的各個部位,利用控制網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)將其組配成專用系統(tǒng),系統(tǒng)硬件設(shè)計變得簡單明了,降低了布線成本。例如,瑞士SulzeTextile推出的G6300劍桿織機,機器中的引緯、送經(jīng)、卷取、織邊均采用伺服電動機,主控制器為32位的多處理器結(jié)構(gòu),織機中各現(xiàn)場設(shè)備用CAN現(xiàn)場總線連接組成控制網(wǎng)絡(luò),織物規(guī)格的機織條件設(shè)定、控制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換均可遠程控制或現(xiàn)場設(shè)定。德國THEN推出的AIRFLOWAFT匹染機,采用LonWorks現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的THEN-DYNET(TDN)控制系統(tǒng),機器中的氣流控制閥、進水出水閥、換熱器控制閥等執(zhí)行器,染液溫度及布料速度等傳感器均為具備功能自治的現(xiàn)場設(shè)備,并且作為整機控制網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點與上位PLC控制器連接。
  
  我國自1993年起開始對現(xiàn)場總線進行研究,并于1996年正式將現(xiàn)場總線技術(shù)的研究和產(chǎn)品開發(fā)列為“九五”國家重點科技攻關(guān)項目,至1998年己有一些不完全的現(xiàn)場總線OEM新產(chǎn)品推出。國內(nèi)紡織機械廠不失時機地積極引進先進的現(xiàn)場總線技術(shù),結(jié)合各類紡織機械的功能特點,在現(xiàn)場總線產(chǎn)品的系統(tǒng)集成上進行了重點研究。如上海二紡機股份有限公司開發(fā)的四電機驅(qū)動的粗紗機采用了CAN總線。大容量滌綸紡絲、后處理生產(chǎn)線全部采用Profibus總線。上海太平洋機電集團在開發(fā)的年產(chǎn)3萬噸滌綸短纖維成套設(shè)備中,研制了基于現(xiàn)場總線的控制系統(tǒng),達到了國際同類產(chǎn)品的先進水平。
  
  6、結(jié)束語
  
  現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一,它的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了革命性的變化,使自控系統(tǒng)朝著智能化、數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、分散化的方向邁進,形成新型的網(wǎng)絡(luò)集成式全分布式控制系統(tǒng)—現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)?,F(xiàn)場總線控制系統(tǒng)作為工業(yè)自動化的發(fā)展方向,為我國紡織工業(yè)的自動化領(lǐng)域提供了良好的機遇。隨著現(xiàn)場工業(yè)總線產(chǎn)品使用的普及,研發(fā)成本消化,生產(chǎn)成本降低,現(xiàn)場工業(yè)總線產(chǎn)品將大幅度應(yīng)用于紡織工業(yè)自動化系統(tǒng),現(xiàn)場工業(yè)總線系統(tǒng)技術(shù)將在紡織自動化中得到普遍使用和長足的發(fā)展。



    伺服控制系統(tǒng)是以變頻技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的產(chǎn)品,是一種以機械位置或角度作為控制對象的自動控制系統(tǒng)。它的性能優(yōu)劣直接決定與影響著自動控制系統(tǒng)的快速性、穩(wěn)定性和精確性,機、電、液的組合成為目前工業(yè)自動化的主要技術(shù)基礎(chǔ)。下面小編為您介紹伺服控制系統(tǒng)的工作原理、組成及控制方式。
    伺服控制系統(tǒng)的工作原理:
    伺服控制系統(tǒng)實際上是一種對機械工作過程實現(xiàn)精細化控制的反饋控制系統(tǒng),多用于對機械的運動矢量進行控制。伺服控制系統(tǒng)按所用驅(qū)動元件的類型可分為液壓伺服系統(tǒng)、氣動伺服系統(tǒng)和機電伺服系統(tǒng)。前兩者特色明顯,但應(yīng)用范圍有一定的限制。而機電伺服系統(tǒng)的能源是可以用較為方便最靈活的方式加以利用的電能,其驅(qū)動元件是可按各種特定需求設(shè)計和選用的電動機,可以達到較為優(yōu)異的系統(tǒng)性能,因此成為應(yīng)用較為廣泛的伺服系統(tǒng)。
    機電伺服控制系統(tǒng)以電動機為控制對象,以控制器為核心,以電力電子功率變換裝置為執(zhí)行機構(gòu),在自動控制理論的指導(dǎo)下組成的電氣傳動自動控制系統(tǒng)。這類系統(tǒng)控制電動機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角,將電能轉(zhuǎn)換為機械能,實現(xiàn)機械的運動要求。根據(jù)電機帶動負載的不同,伺服系統(tǒng)可以應(yīng)用在國防、工業(yè)、民用等眾多場合,如:國防領(lǐng)域的雷達掃描器、光電跟蹤隨動器、火控系統(tǒng)、測控系統(tǒng)及用于半實物仿真的高精度轉(zhuǎn)臺、舵機負載模擬器等;工業(yè)領(lǐng)域的自動化產(chǎn)線、機床、機械臂、監(jiān)控設(shè)備轉(zhuǎn)臺等。

    伺服控制系統(tǒng)組成:
    控制器:PLC,變頻器,運動控制卡等其他控制設(shè)備,也稱為上位機。控制器按照數(shù)控系統(tǒng)的給定值和通過反饋裝置檢測的實際運行值的差,調(diào)節(jié)控制量。
    伺服驅(qū)動器:溝通上位機和伺服電機,作用類似于變頻器作用于普通交流馬達。作為系統(tǒng)的主回路,一方面按控制量的大小將電網(wǎng)中的電能作用到電動機上,調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)矩的大?。涣硪环矫姘措妱訖C的要求把恒壓恒頻的電網(wǎng)供電轉(zhuǎn)換為電動機所需的交流電或直流電。
    伺服電動機:執(zhí)行設(shè)備,接受來自驅(qū)動器的控制信號。
    機械設(shè)備:將伺服電機的圓周運動或直線電機的直線運動轉(zhuǎn)換成所需要的運動形式。
    各類傳感器繼電器:檢測工業(yè)控制環(huán)境下的各種信號送給上位機或驅(qū)動器做為某些動作的判斷標(biāo)準(zhǔn)。
    伺服控制系統(tǒng)的控制方式
    三種控制方式:速度控制方式,轉(zhuǎn)矩控制方式,位置控制方式。

    1、轉(zhuǎn)矩控制——電流環(huán)控制
    轉(zhuǎn)矩控制方式是通過外部模擬量的輸入或直接的地址的賦值來設(shè)定電機軸對外的輸出轉(zhuǎn)矩的大小,主要應(yīng)用于需要嚴格控制轉(zhuǎn)矩的場合??梢酝ㄟ^即時的改變模擬量的設(shè)定來改變設(shè)定的力矩大小,也可通過通訊方式改變對應(yīng)的地址的數(shù)值來實現(xiàn)。
    應(yīng)用主要在對材質(zhì)的受力有嚴格要求的纏繞和放卷的裝置中,例如饒線裝置或拉光纖設(shè)備,轉(zhuǎn)矩的設(shè)定要根據(jù)纏繞的半徑的變化隨時更改以確保材質(zhì)的受力不會隨著纏繞半徑的變化而改變。
    2、位置控制
    位置控制模式一般是通過外部輸入的脈沖的頻率來確定轉(zhuǎn)動速度的大小,通過脈沖的個數(shù)來確定轉(zhuǎn)動的角度,也有些伺服可以通過通訊方式直接對速度和位移進行賦值。由于位置模式可以對速度和位置都有很嚴格的控制,所以一般應(yīng)用于定位裝置。應(yīng)用領(lǐng)域如數(shù)控機床、印刷機械等等。
    位置模式也支持直接負載外環(huán)檢測位置信號,此時的電機軸端的編碼器只檢測電機轉(zhuǎn)速,位置信號就由直接的最終負載端的檢測裝置來提供了,這樣的優(yōu)點在于可以減少中間傳動過程中的誤差,增加了整個系統(tǒng)的定位精度。
    3、速度控制——速度環(huán)控制
    通過模擬量的輸入或脈沖的頻率都可以進行轉(zhuǎn)動速度的控制,在有上位控制裝置的外環(huán)PID控制時速度模式也可以進行定位,但必須把電機的位置信號或直接負載的位置信號給上位反饋以做運算用。
    一般而言,速度控制和轉(zhuǎn)矩控制都是用模擬量來控制的,位置控制是通過發(fā)脈沖來控制的。就伺服驅(qū)動器的響應(yīng)速度來看,轉(zhuǎn)矩模式運算量最小,驅(qū)動器對控制信號的響應(yīng)較快;位置模式運算量最大,驅(qū)動器對控制信號的響應(yīng)最慢。三種控制方式的選擇:
    1、如果對電機的速度、位置都沒有要求,只要輸出一個恒轉(zhuǎn)矩,當(dāng)然是用轉(zhuǎn)矩模式。
    2、如果對位置和速度有一定的精度要求,而對實時轉(zhuǎn)矩不是很關(guān)心,用速度或位置模式比較好。
    3、如果上位控制器有比較好的閉環(huán)控制功能,用速度控制效果會好一點。
    4、如果本身要求不是很高,或者基本沒有實時性的要求,用位置控制方式對上位控制器沒有很高的要求。
    5、如果控制器本身的運算速度很慢,就用位置方式控制。
    6、如果控制器運算速度比較快,可以用速度方式,把位置環(huán)從驅(qū)動器移到控制器上,減少驅(qū)動器的工作量,提高效率。
    7、如果有更好的上位控制器,還可以用轉(zhuǎn)矩方式控制,把速度環(huán)也從驅(qū)動器上移開,這一般只是高端專用控制器才能這么做。
    伺服系統(tǒng)除了可以進行速度與轉(zhuǎn)矩控制外,還可以進行精確、快速、穩(wěn)定的位置控制。目前,伺服控制系統(tǒng)不僅在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及日常生活中得到了廣泛的應(yīng)用,而且在許多高科技領(lǐng)域,如激光加工、機器人、數(shù)控機床等領(lǐng)域中。希望通過上文的介紹能給您帶來幫助。





  摘要:本文對國內(nèi)已引進GE、西門子、三菱公司F級燃機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的自動控制系統(tǒng)的特點、配置和系統(tǒng)功能作了闡述,并對改進設(shè)計提出了建議。
  
  本文針對的主要機型是國內(nèi)已引進技術(shù)的GE、西門子、三菱公司的廠級燃機及由此燃機所組成的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組,其典型項目分別為望亭電廠、深圳東部電廠和鄭州燃機電站。
  
  一、望亭電廠
  
  每套機組分別為一拖一單軸F級燃氣輪機、三壓再熱無補燃余熱鍋爐和凝汽式汽輪機。其中,燃氣輪機和凝汽式汽輪機由哈爾濱動力設(shè)備股份有限公司與GE公司合作生產(chǎn),余熱鍋爐由杭州鍋爐廠生產(chǎn)。
  
  1.1控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
  
  控制系統(tǒng)主要包括分散控制系統(tǒng)(DCS),隨機島主設(shè)備成套提供的控制系統(tǒng)MARK-VI以及熱力系統(tǒng)輔機控制設(shè)備。DCS采用美國EMERSON公司生產(chǎn)的Ovation系統(tǒng),機島控制系統(tǒng)MARK-Vl由美國GE公司提供。
  
  1.1.lDCS
  
  電廠的聯(lián)合循環(huán)機組及其輔助系統(tǒng)均為單元制,每套機組配用1套DCS。主要用于燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的余熱鍋爐和熱力循環(huán)系統(tǒng)、電氣部分發(fā)變組與廠用電系統(tǒng)、高壓啟動/備用變壓器側(cè)斷路器及6kV側(cè)開關(guān)等監(jiān)視和控制,并實現(xiàn)燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、報警、制表記錄和性能計算,完成燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組所有運行參數(shù)的自動控制和調(diào)節(jié),滿足機組在各種負荷變化條件下的安全可靠運行。不設(shè)DCS公用網(wǎng)絡(luò)段及公用DCS,兩臺機組公用系統(tǒng)的設(shè)備分別接入#1、#2機組DCS。
  
  余熱鍋爐壁溫、煙氣溫度的檢測采用EMERSON的848T溫度變送器和3420現(xiàn)場接口模件組成DCS遠程I/0控制站,進行數(shù)據(jù)采集,并通過通信電纜與燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組DCS連接,實現(xiàn)集中監(jiān)視和管理。
  
  聯(lián)合循環(huán)機組DCS與燃機-汽機控制系統(tǒng)之間通過雙冗余的交換器使用帶TCP/IP的以太網(wǎng)通訊接口進行連接,實施雙向通信。重要的連鎖保護信號采用硬接線連接。
  
  1.1.2燃機控制系統(tǒng)
  
  燃機控制采用SPEEDTRONlCMARK-Vl三冗余微處理器的控制系統(tǒng)。3個獨立且相同的控制器<R>、<S>和<T>從單傳感器、兩重冗余和三重冗余傳感器獲得數(shù)據(jù),每個控制器含有自己的電源、處理器、通信以及燃氣輪機所有的控制、保護和順控的I/0。模塊<P>含有<X>、<Y>和<Z>3個冗余模件,用于燃氣輪機的保護;所有用于控制回路和跳閘保護的重要傳感器都為三重冗余。
  
  控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)IONET是基于以太網(wǎng)的用于3個控制模塊、保護模塊的3個部分和任何擴展模塊之間通信的網(wǎng)絡(luò)。機組級數(shù)據(jù)高速公路(UDH)基于以太網(wǎng)絡(luò),提供蒸汽輪機和發(fā)電機控制之間的對等通信。在網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)能被單播、多播或廣播傳輸?shù)狡降瓤刂葡到y(tǒng)。廠級數(shù)據(jù)高速公路(PDH)用于和電廠DCS或其它第三方平臺的數(shù)據(jù)通信。
  
  電子設(shè)備均模塊化??刂?、保護和任何擴展模塊與操作員接口之間的通信通過以太網(wǎng),提供1個帶浮點數(shù)據(jù)的實時、多任務(wù)操作系統(tǒng)。
  
  系統(tǒng)具有容錯控制結(jié)構(gòu),在沒有任何單點故障時,能對輸入和輸出進行可靠"表決"。每1干接點輸入的表決值和每1模擬量輸入的中間值均在1個控制模塊內(nèi)計算,而啟用作應(yīng)用軟件合成的控制參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)3個輸入值有不一致,診斷算法則監(jiān)視這些輸入并啟動診斷報警。每1干接點輸入被分配1個毫秒的時間標(biāo)簽,用以提供口個內(nèi)置的事件順序(SOE)監(jiān)視。
  
  操作員接口由GEFanucClMPLICTYR圖形顯示系統(tǒng)和微軟WindowsNT操作系統(tǒng)的PC機組成。
  
  輸入/輸出(I/0)直接連接到透平和發(fā)電機上設(shè)備的接口,如直接連接至振動傳感器、火焰檢測器、LVDTs、磁轉(zhuǎn)速探頭、熱電偶、熱電阻,確保SPEDTRONlCMarkVl診斷功能直接監(jiān)視機械設(shè)備上探頭的正常狀況。
  
  1.1.3汽輪機控制系統(tǒng)
  
  汽輪機控制采用SPEEDTRONlCMARKVl三重冗余(TMR)微處理器的透平控制系統(tǒng)。3個獨立且相同的處理器<R>、<S>和<T>,用于監(jiān)視冗余傳感器和在所有重要控制功能中表決。保護模塊<P>另含<X>、<Y>和<Z>表決處理器,具有獨立的電源和處理器,用于監(jiān)視重要傳感器和提供冗余報警和跳閘保護。
  
  操作員接口由GEFanucClMPLlClTYR圖形顯示系統(tǒng)和微軟WindowsNT操作系統(tǒng)的PC機組成。
  
  SPEEDTRONlCMarkVl和其它GE的控制設(shè)備通過UDH在對等層上通訊。其它GE的控制設(shè)備包括發(fā)電機勵磁系統(tǒng),燃氣輪機靜態(tài)啟動器。UDH是口個雙冗余的網(wǎng)絡(luò)。HMl操作員接口隔離UDH和PDH。
  
  MARK一VI與DCS使用帶TCP/IP的1個以太網(wǎng)通訊接口,并且通過GSM用于廠級報警和事件的帶當(dāng)?shù)貢r間標(biāo)簽數(shù)據(jù)的傳送。
  
  1.1.4后備硬接線操作
  
  集控室主控臺上設(shè)有少量用于機組緊急停機和設(shè)備保護的后備操作按鈕,包括:調(diào)壓站入口總閥關(guān)、調(diào)壓站出口至叫燃機關(guān)斷閥關(guān)、停汽機(雙按鈕)、真空破壞閥開、柴油發(fā)電機啟動。
  
  1.2控制系統(tǒng)功能
  
  聯(lián)合循環(huán)機組的程序控制層次分為功能組級和子組級,功能組和子組級中所有設(shè)備都可以實現(xiàn)順序起、??刂?。控制系統(tǒng)設(shè)有自動發(fā)電控制(AGO)接口,但目前只能手動控制。
  
  1.2.lDCS功能
  
  DCS的主要功能有:數(shù)據(jù)采集(DAS)、模擬量控制(MCS)、順序控制(SCS)、汽機旁路控制(BPC)、機組的保護與聯(lián)鎖,DCS協(xié)調(diào)燃機、余熱鍋爐、旁路系統(tǒng)、汽機和它們輔機的運行,快速、準(zhǔn)確和穩(wěn)定地響應(yīng)負荷指令,進行有效的生產(chǎn)。
  
  1.2.2MARK-Vl控制系統(tǒng)功能
  
  隨機島整體配套的MARK-Vl控制系統(tǒng)為燃機、汽輪發(fā)電機組提供完整的監(jiān)視、控制和保護,其功能為:控制、順控和保護。
  
 ?。?)燃氣輪機MARK-VI控制功能
  
  燃機的主要控制有:速度和負荷控制;溫度控制;進口導(dǎo)葉控制,燃料沖程控制。
  
  燃機的主要順控有:啟動裝置通電;點火;啟動裝置脫離和斷電;加速到同期轉(zhuǎn)速;調(diào)整轉(zhuǎn)速進行同期;自動和人工同期;升負荷;卸負荷;停機;減速/自動盤車;吹掃。
  
  燃氣輪機的主要保護有:超速;超溫;振動;火焰檢測;緊急停機和潤滑油。
  
 ?。?)汽輪機MARK-Vl控制功能
  
  汽機的主要控制有:蒸汽流量控制和排汽溫度控制。
  
  汽機的主要順控有:啟動、運行和停機;盤車;同期。
  
  汽機的主要保護有:超速;凝汽器真空低;振動大;推力軸承磨損大;潤滑油壓低。
  
  1.2.3控制系統(tǒng)的主要特點
  
  控制系統(tǒng)的控制處理器、通信總線、電源均采用冗余配置,系統(tǒng)內(nèi)單一組件故障,不會導(dǎo)致整個控制系統(tǒng)的失效,也不會影響機組的正常運行和保護功能。
  
  硬接線的后備操作設(shè)備獨立于控制系統(tǒng)。當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)生全局生或重大故障時(如通信故障、電源消失、操作員站全部故障等),確保整個機組能緊急安全停機。
  
  1.2.4控制設(shè)備的配置與組態(tài)
  
  望亭燃氣電廠聯(lián)合循環(huán)機組控制系統(tǒng)組態(tài)圖,見圖1。
  
  二、深圳東部電廠
  
  總體規(guī)劃建設(shè)9臺燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組,現(xiàn)已建成的一期工程3×350MW級機組。每套機組的配置分別為一拖一單軸F級燃氣輪機,三壓、再熱、無補燃、臥式自然循環(huán)余熱鍋爐和凝汽式汽輪機。其中,燃氣輪機和凝汽式汽輪機由東方電氣集團與三菱公司合作生產(chǎn),余熱鍋爐由杭州鍋爐廠生產(chǎn)。
  
  2.1控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
  
  電廠控制系統(tǒng)主要有DCS,隨機島主設(shè)備成套提供的控制系統(tǒng)和熱力系統(tǒng)輔機控制設(shè)備。DCS采用美國EMERSON公司的Ovation系統(tǒng)的產(chǎn)品。機島的控制系統(tǒng)采用日本三菱公司的DIASYS產(chǎn)品。
  
  2.1.1DCS
  
  聯(lián)合循環(huán)機組及其輔助系統(tǒng)均為單元制,每套機組采用1套DCS,主要用于實現(xiàn)余熱鍋爐及其輔助系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、廠用電源的監(jiān)視和控制,并與燃機-汽機控制系統(tǒng)進行雙向冗余通訊,運行人員在集中控制室通過DCS的人機接口可實現(xiàn)對整套聯(lián)合循環(huán)機組的集中監(jiān)視控制。
  
  DCS的基本設(shè)置為:單元機組DCS+公用DCS網(wǎng)絡(luò),公用系統(tǒng)的監(jiān)控可在單元機組操作員站完成,3臺單元機組操作員站對公用系統(tǒng)的操作設(shè)置安全閉鎖,3臺單元機組操作員站均能顯示公用網(wǎng)絡(luò)的所有畫面,但在同一時刻只能由1臺單元機組操作員站對公用系統(tǒng)進行控制操作。
  
  DCS的通訊網(wǎng)絡(luò)分為兩層:機組過程監(jiān)控級和I/0級。機組過程控制級為快速以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò),通訊速率為1OOMb/s。此網(wǎng)絡(luò)主要用于DCS各控制站、操作員站、打印機等設(shè)備之問的通訊,并與全廠SIS網(wǎng)連接。I/0級網(wǎng)絡(luò)為PCI總線,分布在各個過程控制站內(nèi),通訊速率為lOMb/s。此級網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)同一站內(nèi)所有I/0模件。
  
  2.1.2燃機-汽機控制系統(tǒng)
  
  燃機-汽機控制采用的是日本三菱公司的DlASYS(TCS+PCS+TPS)系統(tǒng)。TCS機島控制系統(tǒng)(TurbineControlSystem)主要完成對燃機-汽機-發(fā)電機本體的監(jiān)視和控制;PCS過程控制系統(tǒng)(ProcessControlSystem)主要完成對汽機旁路系統(tǒng)、汽機軸封系統(tǒng)、凝汽器真空系統(tǒng)的監(jiān)視和控制;TPS機島保護系統(tǒng)(TurbineProtectionSystem)主要完成對燃機-汽機-發(fā)電機的保護。
  
  2.1.3后備硬接線操作
  
  DCS操作臺配置的后備硬接線操作有:機組跳閘、發(fā)電機停、發(fā)變電組停、交流油泵啟動、直流油泵啟動、開真空破壞門、開高、中、低壓緊急放水門、柴油發(fā)電機組啟動、調(diào)壓站火警關(guān)斷閥。這些后備硬接線操作,能確保機組在緊急情況下安全停機。
  
  2.2控制系統(tǒng)功能
  
  2.2.lDCS功能
  
  電廠DCS控制功能設(shè)置與望亭電廠相似。
  
  2.2.2TCS+PCS+TPS功能
  
  TCS的主要功能有:
  
 ?。?)燃機控制功能:包括ALR"自動負荷調(diào)節(jié)器",速度控制、負荷控制、溫度控制、燃料限制控制、zui小選擇控制、燃料流量控制、進口導(dǎo)葉(IGV)控制、燃燒室旁路閥控制。
  
  (2)汽機控制功能:包括HP/IP/LP蒸汽壓力控制、OPC(超速保護控制)、ST試驗功能。
  
  PCS的主要功能有:
  
  透平旁路控制、透平旁路溫度控制、軸封蒸汽壓力控制、軸封蒸汽溫度控制、ST排放閥控制。
  
  TPS的主要功能有:
  
  燃機/汽機保護有:燃機-汽機超速、軸向位移大、軸振動大、潤滑油壓過低、抗燃油壓過低、煙氣壓力高、燃燒室火焰消失、手動停機、余熱鍋爐跳閘、TCS故障和其他跳閘。
  
  2.3控制系統(tǒng)的主要特點
  
  設(shè)置了"一鍵啟停"功能(APS),又稱電廠自動控制系統(tǒng)。從理論上講,APS可以完成從抽真空至滿負荷的全部自動啟動過程,以及從滿負荷到機組停止的全部自動停止過程。
  
  機組的整體啟動/停止程序被分成若干個斷點,每一個斷點都會顯示在LCD上。操作員可以通過LCD來監(jiān)視機組運行狀態(tài),并且操作員可以選擇是否從1個斷點執(zhí)行到下1個斷點,或者手動干預(yù)機組的啟停過程,實現(xiàn)機組的半自動啟動和停止操作。
  
  啟動過程的主要斷點:抽真空、余熱鍋爐啟動、汽機啟動、同期及升負荷。
  
  停機過程的主要斷點:汽機停止、余熱鍋爐停止、抽真空破壞。
  
  2.4控制設(shè)備的配且與組態(tài)
  
  深圳東部燃氣電廠聯(lián)合循環(huán)機組控制區(qū)系紹逆出態(tài)圖,見圖2。
  
  三、控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
  
  新建2×39OMW燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組,其中,機島設(shè)備(燃機、汽機、發(fā)電機及其輔助系統(tǒng))采用上海電氣集團-德國西門子聯(lián)合體提供的單軸燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組,余熱鍋爐采用武漢鍋爐股份有限公司生產(chǎn)的無補燃臥式自然循環(huán)鍋爐。
  
  3.1控制系統(tǒng)和通訊網(wǎng)絡(luò)
  
  電站控制系統(tǒng)主要由DCS和TCS兩部分組成,均采用德國西門子公司生產(chǎn)的epermXP系統(tǒng),一體化設(shè)計。
  
  3.1.1分散控制系統(tǒng)
  
  DCS嵌入epermXP系統(tǒng),有如下子系統(tǒng):(l)模擬量調(diào)節(jié)系統(tǒng)(MCS),主要完成機組協(xié)調(diào)控制及余熱鍋爐、高壓旁路等系統(tǒng)的調(diào)節(jié)控制;(2)順序控制系統(tǒng)(SCS),主要完成機組級的順序控制(APS,西門子稱作SGCUNlTCOORDlNAT5lON)、余熱鍋爐及BOP系統(tǒng)的順序控制;(3)余熱鍋爐保護系統(tǒng);(4)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS),完成監(jiān)視控制及數(shù)據(jù)采集、管理;(5)電氣量控制(ECS,G&A),主要完成發(fā)變電組電氣量監(jiān)控及單元機組廠用電系統(tǒng)及公用廠用電系統(tǒng)的監(jiān)控。
  
  公用系統(tǒng)的空壓機、天然氣調(diào)壓站控制納入DCS控制系統(tǒng),接入公用系統(tǒng)DCS?;瘜W(xué)水處理、輔助鍋爐以通訊方式接入公用系統(tǒng)DCS。
  
  3.1.2燃機一汽機控制系統(tǒng)
  
  燃機一汽機控制系統(tǒng)TCS(epermXP)由主設(shè)備廠家配套供貨,與DCS(epermXP)系統(tǒng)集成在一體,設(shè)在單元機組環(huán)網(wǎng)。
  
  燃機從功能上可分為主控系統(tǒng)和保護系統(tǒng),兩者為不可分割的整體。正常運行時,主控系統(tǒng)在燃機發(fā)電機組所要求的參數(shù)下按程序運行,出現(xiàn)故障時,保護系統(tǒng)發(fā)出報警信號,提醒運行人員排除故障回到安全運行狀態(tài);當(dāng)出現(xiàn)重大故障時,保護系統(tǒng)遮斷燃機,保證機組安全。主控系統(tǒng)中的AP自動處理器,主要對溫度、壓力、振動等各種參數(shù)數(shù)據(jù)采集,燃機程序啟、停,天然氣、天然氣疏氣、變頻控制、鍋爐吹掃以及發(fā)電機本體的數(shù)據(jù)采集和控制等功能;主控系統(tǒng)中的APT主要執(zhí)行燃機排氣溫度控制、啟動控制、燃料控制、負荷限制控制、超速控制、壓氣機進口壓力限制等。每個系統(tǒng)根據(jù)不同的運行階段輸出燃料供應(yīng)基準(zhǔn),這些燃料供給基準(zhǔn)進行zui小選擇,其zui小值作為執(zhí)行命令信號。同一時刻只有zui小的燃料基準(zhǔn)起作用,通過燃料基準(zhǔn)的改變,控制機組的轉(zhuǎn)速與負荷。通過改變壓氣機進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉,控制汽機排氣溫度以及防止喘振。保護系統(tǒng)分2個部分,常規(guī)的部分由AS620完成(包括由APT通過網(wǎng)絡(luò)來的跳閘信號),快速部分由AG95F(信號、處理器均為冗余結(jié)構(gòu))完成,其中AS620B中的跳閘信號輸出到AG95F系統(tǒng)中,由AG95F系統(tǒng)輸出總跳閘信號,完成機組緊急停機。AS620B和AG95F之間的信號傳送通過網(wǎng)絡(luò)完成。
  
  汽輪機的控制范圍為:汽輪機本體、離合器、汽輪機輔助系統(tǒng)。納入TCS控制的汽機輔助系統(tǒng)有:(l)汽機控制油系統(tǒng);(2)潤滑油系統(tǒng)(與燃機、發(fā)電機公用供油系統(tǒng));(3)汽封系統(tǒng),門桿漏汽系統(tǒng);(4)凝汽器系統(tǒng);(5)汽機密封水系統(tǒng);(6)真空系統(tǒng)(7)旁路系統(tǒng)。
  
  機組自動化系統(tǒng)設(shè)計起點較高,為適應(yīng)燃氣電站兩班制運行,滿足機組的快速啟停的要求,設(shè)計機組級的順序啟/停功能,實現(xiàn)一鍵操作。
  
  epermXP系統(tǒng)的上下層操作,采用客戶機/服務(wù)器結(jié)構(gòu),單元機組設(shè)冗余的數(shù)據(jù)服務(wù)器(PU)l對,操作員站通過服務(wù)器(PU)與控制器進行數(shù)據(jù)交換,工程師站可以訪問服務(wù)器,也可以直接訪問控制站。系統(tǒng)采用3級網(wǎng)絡(luò)結(jié);(1)監(jiān)視操作級網(wǎng)絡(luò)(TerminalBus)采用基于CSMA/CD的以太1OOMbs/s虛擬環(huán)網(wǎng),向下通過服務(wù)器與過程控制級網(wǎng)絡(luò)連接,通過OPCSERVER上的OfficeLan與外部系統(tǒng)(SIS)相連。(2)過程控制級網(wǎng)絡(luò)PlantBus)采用1OOMbs/s虛擬環(huán)網(wǎng),以結(jié)點方式與主控制單元(APT/AP)相連。(3)現(xiàn)場總線層(FBUs)采用1.5Mbs/s的ProfibusDP現(xiàn)場總線與I/0模件等相連。
  
  1#單元機組DCS、2#單元機組DCS和公用DCS各自設(shè)置獨立的環(huán)網(wǎng),公用系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)接口(Link)分別與1#、2#單元機組網(wǎng)絡(luò)相連。
  
  機組的全套控制軟件由兒組軟件組合使用,上層監(jiān)視系統(tǒng)采用epermXP系統(tǒng)0M650監(jiān)視軟件,對整套機組實行一體化監(jiān)視。工程師站采用epermXPES680工程工具軟件,下層控制DCS、燃機和汽機輔助系統(tǒng),采用epermXPAP620功能控制軟件,燃機和汽機本體采用DigitalControlSystemSIMADYND功能控制軟件,DCS和TCS通過過程控制級網(wǎng)絡(luò)(PlantBus)通訊。
  
  3.1.3后備硬接線操作
  
  集控室主控臺的后備硬接線操作有:全廠總?cè)剂咸l、燃氣輪機緊急跳閘、蒸汽輪機緊急跳閘、發(fā)電機-變壓器組跳閘、潤滑油泵啟動、發(fā)電機滅磁開關(guān)跳閘。
  
  3.2控制系統(tǒng)的主要特點
  
  DCS和TCS一體化設(shè)計,epermXP基于有ProfibusDP現(xiàn)場總線的結(jié)構(gòu),DCS進一步分散化。
  
  根據(jù)功能不同,機組的閉環(huán)控制、開環(huán)控制和保護運行設(shè)置了3個子系統(tǒng),SimadynD、S5-95F、AP。
  
  3.3控制設(shè)備的配且與組態(tài)
  
  鄭州燃氣電站聯(lián)合循環(huán)機組控制系統(tǒng)組態(tài)圖,見圖3。
  
  四、建議
  
  4.1采用遠程I/0已趨成熟
  
  基于DCS在我國大型火電機組應(yīng)用10多年來所積累的經(jīng)驗和DCS系統(tǒng)性能的不斷改進,在我國燃氣電廠推進采用遠程I/0的時機也已日趨成熟。望亭燃氣電廠和東部燃氣電廠余熱鍋爐以及輔助系統(tǒng)等均以工藝系統(tǒng)劃分的方式,設(shè)計配用遠程I/0,進行分散處理單元的設(shè)置和分割,實現(xiàn)控制功能分散和物理分散,取得了較為成功的經(jīng)驗。因此,推進國內(nèi)聯(lián)合循環(huán)機組按功能組或工藝系統(tǒng)要求,是有必要的。
  
  4.2機組自啟停功能有待于實踐檢驗
  
  國內(nèi)對燃氣電廠燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組運行設(shè)置自啟停系統(tǒng)尚有不同看法。設(shè)計機組自啟停系統(tǒng)并不困難,但要使該系統(tǒng)發(fā)揮正常作用卻有很多問題需要研究。尤其是聯(lián)合循環(huán)機組主、輔機可控性中還有待需要協(xié)調(diào)解決的問題。如望亭燃機電廠2×3OOMW聯(lián)合循環(huán)機組、深圳東部燃氣電廠的3×35OWM聯(lián)合循環(huán)機組、北京第三熱電廠的1×35OMW聯(lián)合循環(huán)機組等均設(shè)有自啟停系統(tǒng),但目前沒有調(diào)試或沒有正式啟用。由于機組的自啟停屬于電廠的協(xié)調(diào)控制范圍,它發(fā)出指令,用以指揮局部自動控制級的各相關(guān)系統(tǒng)(或稱功能組),而各相關(guān)系統(tǒng)在DCS操作站LCD屏幕上均已設(shè)置判據(jù)顯示與操作手段都很詳盡的Help畫面,運行人員可以隨時掌握這些功能組的工作狀況,并能及時向它們發(fā)出指揮指令。為盡快使機組投產(chǎn),目前尚沒有認真對機組有自啟停功能進行檢驗。因此,具體工程是否設(shè)置機組自啟停功能應(yīng)結(jié)合實際情況研究確定。


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