不管何種設(shè)備使用前都要進(jìn)行一些列的檢測(cè)，摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)也不例外，這樣做的目的主要是為了試驗(yàn)有序高效的進(jìn)行，當(dāng)然也是對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行一種無形的保護(hù)。今天我們就來介紹幾個(gè)試驗(yàn)中必須進(jìn)行的準(zhǔn)備工作。
a、試驗(yàn)工況是否滿足試驗(yàn)機(jī)工作條件；所謂試驗(yàn)工作條件包括環(huán)境溫度、濕度、磁場(chǎng)、電壓、穩(wěn)定的基礎(chǔ)，因?yàn)椴煌牟牧蠒?huì)隨著工作條件的變化導(dǎo)致材料內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)的變化，從而導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果的差距，這樣做出的試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)產(chǎn)生偏差或者無效。
b、電器線路是否正確，有無漏電現(xiàn)象；不同的連接線對(duì)于不同的鏈接，哪根線是鏈接主機(jī)和電腦，哪個(gè)線是連接主機(jī)與電源等，一定要保證其正確性。當(dāng)然廠家為解決這個(gè)問題不同的連接線采用了不同的接頭，用戶很方便的可以區(qū)分開來，這個(gè)一般不會(huì)出現(xiàn)問題，但是一旦連接線的保護(hù)套有破損就會(huì)增加一定的危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生漏電后果不堪設(shè)想。
c、電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確；
d、主軸箱潤滑油高度是否正確；
e、接通電源，使各元器件處于預(yù)熱狀態(tài)。特別是在東西，這樣做事為了保護(hù)試驗(yàn)設(shè)備的各個(gè)部件。舉個(gè)很簡單的例子，冬天的時(shí)候汽車在啟動(dòng)時(shí)候要先對(duì)車子進(jìn)行預(yù)熱這樣做是為了更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。而試驗(yàn)機(jī)的這種處理方式也有汽車的類似，都是對(duì)設(shè)備的一種保護(hù)。
以上的準(zhǔn)備工作是試驗(yàn)機(jī)特有的性質(zhì)，除了d)外，其他的對(duì)于拉力試驗(yàn)機(jī)，電子萬能試驗(yàn)機(jī)，液壓萬能試驗(yàn)機(jī)也同樣適用。
摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)由主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、摩擦副承載系統(tǒng)、試驗(yàn)力傳感器、摩擦力測(cè)量系統(tǒng)、全自動(dòng)加載系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(包括各個(gè)主參數(shù)的設(shè)定、控制、報(bào)警等單元)等部分組成。
它們都安裝在以焊接機(jī)座為主體的機(jī)架中。
主軸及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
主軸是由伺服電動(dòng)機(jī)通過調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，速度無級(jí)調(diào)速。通過圓弧齒同步帶調(diào)速系統(tǒng)把電機(jī)的功率傳遞到主軸上。
試驗(yàn)機(jī)主軸系統(tǒng)的安裝調(diào)試，技術(shù)難度大，故不要輕易拆裝清洗。
本主軸傳動(dòng)系統(tǒng)可以在10～2000r/min范圍內(nèi)正常工作，由于應(yīng)用了伺服控制系統(tǒng)，故其在低轉(zhuǎn)速下具有高的傳動(dòng)力矩。
本機(jī)通過伺服電機(jī)的控制，當(dāng)大負(fù)荷試驗(yàn)過程中突然出現(xiàn)摩擦力矩較大時(shí)，主軸力矩迅速增加，變頻器過電流保護(hù)，主軸立即自動(dòng)停車；
本機(jī)設(shè)有計(jì)時(shí)單元(分、秒預(yù)置)，時(shí)間超預(yù)置自動(dòng)停車系統(tǒng)。
特制擴(kuò)展式主軸，可以用來設(shè)計(jì)其它形式的專用摩擦偶件，夾具以擴(kuò)展摩擦試驗(yàn)機(jī)的使用范圍。
微控伺服加載系統(tǒng)
摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)采用制導(dǎo)控制技術(shù)的摩擦試驗(yàn)機(jī)，控制系統(tǒng)采用HTMS全新控制系統(tǒng)，負(fù)荷保持采用了先進(jìn)的跟蹤比列調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，多段制導(dǎo)調(diào)節(jié)；
同時(shí)采用先進(jìn)的控制理念對(duì)不同試驗(yàn)形式進(jìn)行區(qū)分控制，克服液壓加載噪音大、穩(wěn)定性差、后期維護(hù)繁瑣等諸多問題，有效提高了設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性。
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