一、為了實(shí)現(xiàn)水泥壓力試驗(yàn)機(jī)的加荷速度目前有兩種辦法：
1、普通壓力試驗(yàn)機(jī)。它配有一種與壓力機(jī)讀數(shù)盤心，帶有標(biāo)志的固定速度盤來引導(dǎo)當(dāng)壓力機(jī)開機(jī)后，定速盤會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)其角速度( 用力值表示+ 恰好為進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，操作者通過節(jié)油閥，讓壓力機(jī)的壓力指示針始終跟著速度盤某一點(diǎn)走，則試件受壓的加荷速度即能達(dá)到規(guī)定要求。
2、一種由壓力傳感器、加壓自動(dòng)控制單元和加壓系統(tǒng)組成的加荷速度自動(dòng)控制的壓力試驗(yàn)機(jī)。其加荷速度可以自由選擇，一旦選定試驗(yàn)時(shí)加荷速度始終按選定的速度進(jìn)行
二、規(guī)定加荷速度的意義：
根據(jù)現(xiàn)代斷裂力學(xué)的研究，恒應(yīng)變速率加荷時(shí)水泥膠砂試件的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系為曲線。為巢湖普通水泥膠砂試件關(guān)系曲線。可以看出，為非線性關(guān)系而且應(yīng)變的增加快于應(yīng)力的增加。由于水泥的水化是一個(gè)與時(shí)間有關(guān)的過程，不同品種水泥、不同養(yǎng)護(hù)齡期試件的關(guān)系也各不相同。同時(shí)同一試件在不同的應(yīng)變速率情況下的關(guān)系將發(fā)生明顯的變化。圖A 的應(yīng)變速率為) 如果應(yīng)變速率變大或變小，關(guān)系曲線將出現(xiàn)在現(xiàn)有曲線的上邊或下邊其極限應(yīng)力( 強(qiáng)度+ 也將不同。我們測(cè)定水泥膠砂試體的極限強(qiáng)度值是為了建立水泥力學(xué)性能的對(duì)比體系。這個(gè)體系不僅對(duì)不同品種、不同等級(jí)、不同齡期的試件有可比性而且在不同地區(qū)也應(yīng)有可比性。因此根據(jù)水泥膠砂試件的! ! "關(guān)系特點(diǎn)為求得可比的強(qiáng)度值，必須在! 和" 中選擇) 個(gè)參數(shù)，并固定其增加速率。若固定應(yīng)變?cè)黾铀俾蕜t我們目前所用的壓力機(jī)將難以勝任，而且試驗(yàn)要求也很高因此世界各國(guó)都采用比較簡(jiǎn)便的固定應(yīng)力增加速率來求極限強(qiáng)度值。我國(guó)新的混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)規(guī)范也已規(guī)定采用固定應(yīng)力增加速率來進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。
水泥壓力試驗(yàn)機(jī)的拉伸實(shí)驗(yàn):應(yīng)力－應(yīng)變?cè)囼?yàn)一般是將材料試樣兩端分別夾在兩個(gè)間隔一定距離的夾具上，兩夾具以一定的速度分離并拉伸試樣，測(cè)定試樣上的應(yīng)力變化，直到試樣破壞為止。
水泥壓力試驗(yàn)機(jī)的操作注意事項(xiàng)如下：
1、使用當(dāng)中，操作人員應(yīng)注意潤(rùn)滑泵、電機(jī)、變頻器的運(yùn)行噪音和正、反轉(zhuǎn)繼電器的吸、合聲音。從運(yùn)行噪音中可明顯判斷出設(shè)備故障情況。其中電機(jī)噪音較為特殊，是由于變頻器輸出三相諧波分量造成。
2、操作人員通過大量的數(shù)據(jù)積累，能夠分析出零點(diǎn)漂移方向。即數(shù)據(jù)反映出正偏差或負(fù)偏差，通過對(duì)正偏差和負(fù)偏差的分析、處理，使實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更接近實(shí)際，從而更有效地指導(dǎo)生產(chǎn)。
3、操作人員在長(zhǎng)時(shí)間使用當(dāng)中，應(yīng)仔細(xì)觀察、體會(huì)，由于不同的操作手法(指試塊在夾具中的位置、方向)，造成測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線的細(xì)微變化，用以判斷數(shù)據(jù)的真實(shí)性和提高操作人員的素質(zhì)。
4、運(yùn)行時(shí)，操作人員應(yīng)仔細(xì)觀察水泥壓力試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)顯視屏中測(cè)力曲線的細(xì)微變化，能夠反映出傳感器零點(diǎn)漂移、非線性度、系統(tǒng)跟蹤性能，以及由于機(jī)械系統(tǒng)松動(dòng)、磨損造成的曲線變化。
組成：
本機(jī)由機(jī)架、油泵、恒加載控制系統(tǒng)組成，各部件均安裝于下箱體上構(gòu)成一個(gè)整體。
五柱油泵
本機(jī)采用的是五柱軸向高壓油泵。油泵體內(nèi)的柱塞與柱塞套均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼并經(jīng)熱處理和精密研磨制成，其配合面具有相當(dāng)高的質(zhì)量，性能良好工作效率較高。
當(dāng)油泵在初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)由于內(nèi)部空氣的存留而打不出油的現(xiàn)象，此時(shí)可將油泵出油管螺套松開，使內(nèi)存空氣排出，然后旋緊螺套。
油箱安放于箱座內(nèi)，其儲(chǔ)油量較大，所以，即使試驗(yàn)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間工作，也不致使油液溫升過高而影響測(cè)力精度，油箱的油量可通過油窗進(jìn)行觀察。
恒加載控制系統(tǒng)，恒加載控制系統(tǒng)由微小流量閥（包括步進(jìn)電機(jī)）、控制器二部分組成。
機(jī)架部件，機(jī)架部件由下箱體、橫梁借兩根立柱連成一個(gè)固定整體 。
結(jié)構(gòu)原理：
機(jī)架部件由下箱體、橫梁借兩根立柱連成一個(gè)固定整體。橫梁下裝有凹球座和上承壓板；下箱體上裝有工作油缸、活塞、下承壓板和防塵罩；
上下承壓板的平行靠凹球座調(diào)整。工作油缸與工作活塞是精密偶件，在油缸的內(nèi)壁上部嵌有復(fù)合密封圈來達(dá)到密封（微量溢油是允許的，油缸壁上專門設(shè)有溢油通道），這種結(jié)構(gòu)可以使工作油缸與活塞之間的摩擦減少到極小限度，從而保證了試驗(yàn)機(jī)的精度。上、下承壓板均經(jīng)過處理后磨平，下承壓板的圓刻線直徑Φ101用于幫助操作者放置試件及抗壓夾具時(shí)對(duì)準(zhǔn)中心。
拉力機(jī)拉伸試驗(yàn)是研究材料力學(xué)強(qiáng)度zui廣泛使用的方法之一，需要使用恒速運(yùn)動(dòng)的。按載荷測(cè)定方式的不同，大體可以分為電腦式萬能拉力試驗(yàn)機(jī)和電子拉力試驗(yàn)機(jī)兩類，目前使用較多的是電子拉力試驗(yàn)機(jī)。
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