電子地磅（汽車衡）傳感器更換與安裝方法 電子地磅由承載器、框架、稱重傳感器、連接件、接線盒、稱重顯示儀表組成，還可以選配引坡、大屏幕顯示器、打印機(jī)、穩(wěn)壓電源等。稱重傳感器作為電子地磅（汽車衡）核心部分，當(dāng)出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，廠商的技術(shù)人員沒(méi)辦法趕到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，我們自己如何對(duì)地磅（汽車衡）傳感器進(jìn)行更換呢？
步驟一：操作員首先要開(kāi)打傳感器損壞的上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺(tái)，取下傳感器地線；
步驟二：打開(kāi)接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫，在傳感器端抽出電纜線；（注意：在抽線時(shí)，附上一根引線穿過(guò)秤體，以便在更換新傳感器時(shí)，便于電纜線穿越秤體進(jìn)入接線盒。）
步驟三：這時(shí)候我們需要參照上述第二步驟的方法，再將好的傳感器電纜線穿越到秤體進(jìn)入接線盒；
步驟四：按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒相對(duì)應(yīng)的接線柱上，要保證電子地磅在安裝好后不出現(xiàn)不能開(kāi)機(jī)的情況；
步驟五：松開(kāi)千斤頂，放開(kāi)地磅秤秤臺(tái)，蓋上蓋板；
步驟六：更換傳感器后，須將電子地磅（汽車衡）重新設(shè)定和校準(zhǔn)；
步驟七：電子地磅傳感器安裝完后，其多余電纜線應(yīng)捆扎放置，不得直接放置在基礎(chǔ)地面上；
步驟八：為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截?cái)啵?br />步驟九：安裝和拆卸過(guò)程中，不得出現(xiàn)劃傷，磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線。
電子地磅（汽車衡）傳感器更換與安裝方法
光纖光柵傳感器屬于光纖傳感器的一種，基于光纖光柵的傳感過(guò)程是通過(guò)外界物理參量對(duì)光纖布拉格波長(zhǎng)的調(diào)制來(lái)獲取傳感信息，是一種波長(zhǎng)調(diào)制型光纖傳感器。
1、土木及水利工程中的應(yīng)用
土木工程中的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)是光纖光柵傳感器應(yīng)用活躍的領(lǐng)域。力學(xué)參量的測(cè)量對(duì)于橋梁、礦井、隧道、大壩、建筑物等的維護(hù)和健康狀況監(jiān)測(cè)是非常重要的.通過(guò)測(cè)量上述結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布,可以預(yù)知結(jié)構(gòu)局部的載荷及健康狀況.。光纖光柵傳感器可以貼在結(jié)構(gòu)的表面或預(yù)先埋入結(jié)構(gòu)中,對(duì)結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行健康檢測(cè)、沖擊檢測(cè)、形狀控制和振動(dòng)阻尼檢測(cè)等,以監(jiān)視結(jié)構(gòu)的缺陷情況.。另外,多個(gè)光纖光柵傳感器可以串接成一個(gè)傳感網(wǎng)絡(luò),對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)分布式檢測(cè),可以用計(jì)算機(jī)對(duì)傳感信號(hào)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
2、在橋梁安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
目前, 應(yīng)用光纖光柵傳感器多的領(lǐng)域當(dāng)數(shù)橋梁的安全監(jiān)測(cè)。斜拉橋斜拉索、懸索橋主纜及吊桿和系桿拱橋系桿等是這些橋梁體系的關(guān)鍵受力構(gòu)件,其他土木工程結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力錨固體系,如結(jié)構(gòu)加固采用的錨索、錨桿也是關(guān)鍵的受力構(gòu)件。上述受力構(gòu)件的受力大小及分布變化直接地反映結(jié)構(gòu)的健康狀況,因此對(duì)這些構(gòu)件的受力狀況監(jiān)測(cè)及在此基礎(chǔ)上的安全分析評(píng)估具有重大意義。
加拿大卡爾加里附近的Beddington Trail 大橋是早使用光纖光柵傳感器進(jìn)行測(cè)量的橋梁之一(1993 年), 16 個(gè)光纖光柵傳感器貼在預(yù)應(yīng)力混凝土支撐的鋼增強(qiáng)桿和炭纖復(fù)合材料筋上,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè), 而這在以前被認(rèn)為是不可能。德國(guó)德累斯頓附近A 4 高速公路上有一座跨度72 m的預(yù)應(yīng)力混凝土橋, 德累斯頓大學(xué)的Meis-sner 等人將布拉格光柵埋入橋的混凝土棱柱中, 測(cè)量荷載下的基本線性響應(yīng), 并且用常規(guī)的應(yīng)變測(cè)量?jī)x器作了對(duì)比試驗(yàn), 證實(shí)了光纖光柵傳感器的應(yīng)用可行性。瑞士應(yīng)力分析實(shí)驗(yàn)室和美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室, 在瑞士洛桑附近的V aux 箱形梁高架橋的建造過(guò)程中, 使用了32個(gè)光纖光柵傳感器對(duì)箱形梁被推拉時(shí)的準(zhǔn)靜態(tài)應(yīng)變進(jìn)行了監(jiān)測(cè), 32個(gè)光纖光柵分布于箱形梁的不同位置、用掃描法- 泊系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)解調(diào)。
施工情況:整個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的實(shí)施主要包括傳感器布設(shè)、數(shù)據(jù)測(cè)量和數(shù)據(jù)分析三大步。在盧浦大橋選定的端面上布設(shè)了8個(gè)光纖光柵應(yīng)變傳感器和4個(gè)光纖光柵溫度傳感器，其中8個(gè)光纖光柵應(yīng)變傳感器串接為1路，4個(gè)溫度傳感器串接為1路，然后通過(guò)光纖傳輸?shù)綐蚬芩瑢?shí)現(xiàn)大橋的集中管理。數(shù)據(jù)測(cè)量的周期根據(jù)業(yè)主的要求來(lái)確定，通過(guò)在橋面加載的方式，利用光纖光柵傳感網(wǎng)絡(luò)分析儀，完成橋梁的動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試。
3、在混凝土梁應(yīng)變監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
1989年, 美國(guó)Brown University 的Mendez 等人首先提出把光纖傳感器埋入混凝土建筑和結(jié)構(gòu)中, 并描述了實(shí)際應(yīng)用中這一研究領(lǐng)域的一些基本設(shè)想。此后, 美國(guó)、英國(guó)、加拿大、日本等國(guó)家的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)投入了很大力量研究光纖傳感器在智能混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。
在混凝土結(jié)構(gòu)澆注時(shí)所遇到的一個(gè)非常棘手的問(wèn)題是: 如何才能在混凝土澆搗時(shí)避免破壞傳感器及光纜。光纖Bragg光柵通常寫于普通單模通訊光纖上, 其質(zhì)地脆, 易斷裂, 為適應(yīng)土木工程施工粗放性的特點(diǎn), 在將其作為傳感器測(cè)量建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)變時(shí),應(yīng)采取適當(dāng)保護(hù)措施。
一種可行的方案是:在鋼筋籠中布置好混凝土應(yīng)變傳感器的光纖線路后, 將混凝土應(yīng)變傳感器用鐵絲等按照預(yù)定位置固定在鋼筋籠中, 然后將中間段用紗布纏繞并用膠帶固定。而對(duì)粘貼式鋼筋應(yīng)變傳感器一般則用外涂膠層進(jìn)行保護(hù)。
4、在水位遙測(cè)中的應(yīng)用
在光纖光柵技術(shù)平臺(tái)上研制出的高精度光學(xué)水位傳感器專門用于江河、湖泊以及排污系統(tǒng)水位的測(cè)量。傳感器的精度可以到達(dá)±0.1%F·S。光纖安裝在傳感器內(nèi)部，由于光纖纖芯折射率的周期性變化形成了FBG，并反射符合布拉格條件的某一波長(zhǎng)的光信號(hào)。當(dāng)FBG與彈性膜片或其它設(shè)備連接在一起時(shí)，水位的變化會(huì)拉伸或壓縮FBG。而且，反射波長(zhǎng)會(huì)隨著折射率周期性變化而發(fā)生變化。那么，根據(jù)反射波長(zhǎng)的偏移就可以監(jiān)測(cè)出水位的變化。
5、在公路健康檢測(cè)中的應(yīng)用
公路健康監(jiān)測(cè)必要性:
交通是與人們息息相關(guān)的事情，同樣也是制約城市發(fā)展的主要因素，可以說(shuō)交通的好壞可以直接決定一個(gè)城市的發(fā)展命運(yùn)。每年國(guó)家都要投入大量資金用在公路修建以及維護(hù)上，其中維護(hù)費(fèi)用占據(jù)了很大一部分。即便是這樣，每年仍然有大量公路遭到破壞，公路的早期損壞已成為影響高速公路使用功能的發(fā)揮和誘發(fā)交通事故的一大病害。，而破壞一般都是因?yàn)槠嚦d，超速以及自然原因引起的，并且也和公路修建的質(zhì)量有很大關(guān)系。所以在公路施工過(guò)程以及使用過(guò)程中進(jìn)行健康檢測(cè)是非常有必要的。現(xiàn)在的公路一般分三層進(jìn)行施工，分為底基層、普通層和瀝青層，在施工過(guò)程中埋入溫度以及應(yīng)變傳感器可以及時(shí)得到溫度以及應(yīng)變的變化情況，對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。詳細(xì)了解施工材料的特點(diǎn)以及影響施工質(zhì)量的因素
用途
該系列表是一種自動(dòng)跟蹤太陽(yáng)，用來(lái)測(cè)試太陽(yáng)直接輻射量的輻射儀表，它配有控制器，可交直流兩用，如果交流220v突然斷電，可直接自動(dòng)切換到蓄電池供電，電壓是12v。該表用于測(cè)量光譜范圍為0.3μm-3μm的太陽(yáng)直輻射量。也可用來(lái)測(cè)量太陽(yáng)的日照時(shí)數(shù)，（日照時(shí)數(shù)定義：太陽(yáng)直接輻照度達(dá)到或超過(guò)120W/m2時(shí)間段的總和，以小時(shí)為單位，取一位小數(shù)。日照時(shí)數(shù)也稱實(shí)照時(shí)數(shù)。）所以該儀表可廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能利用、氣象、農(nóng)業(yè)、建筑材料及生態(tài)考察部門?！?/p>
結(jié)構(gòu)及原理
該表構(gòu)造如圖示，主要由光筒和自動(dòng)跟蹤裝置組成。光筒內(nèi)部由光欄、內(nèi)筒、熱電堆(感應(yīng)面)、干燥劑筒等組成。感應(yīng)部件是采用繞線電鍍式多接點(diǎn)熱電堆，其表面涂有高吸收率的黑色涂層。熱接點(diǎn)在感應(yīng)面上，冷結(jié)點(diǎn)在機(jī)體內(nèi)，在線性范圍內(nèi)產(chǎn)生的溫差電勢(shì)與太陽(yáng)直接輻照度成正比。自動(dòng)跟蹤裝置是由底板、緯度架、電機(jī)等組成。電機(jī)是動(dòng)力源，用戶可根據(jù)要求選擇直流電機(jī)或交流電機(jī)作為動(dòng)力源。該表的跟蹤精度與操作人員細(xì)心的安裝和調(diào)試有密切關(guān)系，有關(guān)詳細(xì)說(shuō)明見(jiàn)產(chǎn)品說(shuō)明書?！?br />
使用安裝與維護(hù)
1．將直接輻射表的底板固定在觀測(cè)平臺(tái)上。調(diào)整水平，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐暥却_定直接輻射表緯度盤緯度位置。
2.根據(jù)使用說(shuō)明書中時(shí)差表及當(dāng)?shù)亟?jīng)度計(jì)算出當(dāng)?shù)兀ㄕ嫣?yáng)時(shí)），鈕動(dòng)跟蹤裝置后鈕子開(kāi)關(guān)跟蹤到確定位置后，再調(diào)回到自動(dòng)跟蹤狀態(tài)。
3．按使用說(shuō)明書中赤緯角表調(diào)整光筒高低。
4．確定底盤方向，使光筒上校正光點(diǎn)重合，再把底盤固定牢固。
以上步驟可反復(fù)操作，直至使光筒上校正光點(diǎn)重合。
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