機(jī)械行業(yè)必備儀器--轉(zhuǎn)速表 轉(zhuǎn)速表是機(jī)械行業(yè)必備的儀器之一，用來測定電機(jī)的轉(zhuǎn)速、線速度或頻率。常用于電機(jī)、電扇、造紙、塑料、化纖、洗衣機(jī)、汽車、飛機(jī)、輪船等制造業(yè)。 大多常用的為手持離心式轉(zhuǎn)速表。轉(zhuǎn)速儀測量在國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，都是必不可少的。
轉(zhuǎn)速表將接收的數(shù)字脈沖信號(由傳感器發(fā)出的)，處理后直接讀入cpu的計數(shù)口，經(jīng)軟件計算出轉(zhuǎn)速、和指針相應(yīng)的位置，再通過cpu的控制口，放大后驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)，指示相應(yīng)轉(zhuǎn)速值(指針直接安裝在步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上)，步進(jìn)電機(jī)走一步僅為1/3度。
1、靜力矩大指針不易抖動，抗振性能強(qiáng)。
2、采用單片微處理器通過軟件設(shè)計，所以精度高、抗干擾性強(qiáng)。
3、小時計采用液晶顯示，無機(jī)械部分，所以更可靠和更具有時代感。
由于是指針指示符合傳統(tǒng)視認(rèn)習(xí)慣，又便于計算機(jī)遠(yuǎn)程處理和網(wǎng)絡(luò)化要求，所以數(shù)字化步進(jìn)電機(jī)儀表是現(xiàn)代汽車儀表和摩托車儀表的發(fā)展趨勢，車用微型步進(jìn)電機(jī)是一種專用的新型汽車儀表配件，利用它設(shè)計的儀表既符合傳統(tǒng)視認(rèn)習(xí)慣又能滿足數(shù)化處理要求，是現(xiàn)代化儀表的理想配件。
轉(zhuǎn)速表的特性
*用激光束可以在距被測物體50mm-1.5m的范圍內(nèi)進(jìn)行測量；
*有可以顯示大號數(shù)字、單位的LCD型和在暗處能發(fā)光顯示清楚確認(rèn)的LED型2種系列；
*采用優(yōu)質(zhì)耐用的鋁合金外殼；
*能儲存最大、最小值、最終測量值等10種數(shù)據(jù)
*使用附帶的適配器可進(jìn)行接觸式測量； 轉(zhuǎn)換精度在0.5~0.05%之間，采用單片機(jī)或FPGA 做F/D和D/A 轉(zhuǎn)換。量程從0~2Hz0~20KHz頻率低于10Hz時反映時間也變長。關(guān)于F/V轉(zhuǎn)換，請參考相應(yīng)芯片介紹和應(yīng)用資料，本文不做贅述。 就可直接采用脈沖頻率運(yùn)算型轉(zhuǎn)速儀。頻率運(yùn)算　顯示精度、可靠性、利息和使用靈活性上有一定要求時。 有定時計數(shù)法(測頻法)定數(shù)計時法(測周法)和同步計數(shù)計時法。定時計數(shù)法(測頻法)丈量上有±１的誤差，頻率運(yùn)算方法。低速時誤差較大；定數(shù)計時法(測周法)也有±１個時間單位的誤差， 誤差也很大。同步計數(shù)計時法綜合了上述兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，高速時。整個丈量范圍都達(dá)到很高的精度，萬分之五以上的丈量轉(zhuǎn)速儀表基本都是這種方法。F/V轉(zhuǎn)換　電子類轉(zhuǎn)速丈量儀表 大多輸出脈沖信號，由轉(zhuǎn)速傳感器和表頭(顯示器)組成。目前常用的轉(zhuǎn)速傳感器。只要通過頻率電流轉(zhuǎn)換就能與電壓電流輸入型的指針表和數(shù)字表匹配，或直接送PLC;頻率電流轉(zhuǎn)換的方法有阻容積分法、 前兩種方法在磁電轉(zhuǎn)速儀中也有運(yùn)用。專用集成電路大都數(shù)是阻容積分法、電荷泵法的綜合。電荷泵法和專用集成電路法。 有LM331AD654和VF32等,目前常用的專用集成電路。轉(zhuǎn)換精度在0.1%以上；但在低頻時，這種轉(zhuǎn)換就無能為力。 轉(zhuǎn)速表的維護(hù)與保養(yǎng)辦法
轉(zhuǎn)速表在保證其非接觸,高精度的基礎(chǔ)上,采用微處理LSI電路使測速過程中的最大值,最小值,最后值能夠存儲在存儲器中,通過按鈕開關(guān),能夠依次顯示在16mm液晶顯示屏上，只要不換電池，數(shù)據(jù)將一直保持，直到下次測量時，被新的測量值取代
說一說碼表線的保養(yǎng)，(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表線也是類似的)和轉(zhuǎn)速表的分類
轉(zhuǎn)速表一般可分為接觸式轉(zhuǎn)速表、非接觸式轉(zhuǎn)速表又稱光電轉(zhuǎn)速表)、脈沖式轉(zhuǎn)速表、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速表和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表。
合格的碼表線，別的不談，光說那表線內(nèi)鋼絲的潤滑油，其色澤是暗紅色，這種油的粘度特別好，有一定的“趴”勁，有一定的拉絲度，本田，YMH，等日系原裝配件，大都用此機(jī)油，風(fēng)速也是如此。不是說國產(chǎn)黃油不好，實(shí)事求是講，是不好，比如，電腦時CPU散熱風(fēng)扇，用不了多長時間，就會發(fā)出噪聲，不為別的，只是黃油不過關(guān)，這是千真萬確的，拿二十多年前的PC來說，其電源好的很，一點(diǎn)雜音也沒有，不就是黃油好嘛
這種油應(yīng)該說是比較講究的，它有一定的粘度，這很重要！！太稀了，容易蒸發(fā)，最后干磨，再下過幾次雨，沒了油，又遇到水，很快生銹，在高速扭轉(zhuǎn)中，很快聽到怪叫的噪聲，猛然間，碼表線斷了；太干了，那蝸桿將轉(zhuǎn)速傳遞到碼表時，動力將損失一部分，，部分能量轉(zhuǎn)化為熱，不經(jīng)濟(jì)了。
可以分析，這類線的斷頭處應(yīng)該是在轉(zhuǎn)速表線的下方，蝸輪蝸桿連接處為什么？第一，有人在鎖前碟剎或前輪時，會忘記開鎖，起動時鎖頭的沖力往往會打到碼表線的下方，這是碼表線下方比上方易損的一個原因；第二，當(dāng)潤滑油不過關(guān)時，轉(zhuǎn)速鋼絲易脫油，鋼絲在套管內(nèi)干磨，當(dāng)雨天時，水一定是往下流趟的，所以轉(zhuǎn)動鋼絲下方應(yīng)該比上方更易遇水，更易生銹，更易折斷，這只是問題的一方面，設(shè)想，當(dāng)轉(zhuǎn)速鋼絲脫油時，其直徑會“變小”，那么鋼絲的中心，與套管的中心，兩者不同心，在高速轉(zhuǎn)動中，會發(fā)出噪音，這再正常不過了。
當(dāng)這種不同心的轉(zhuǎn)動鋼絲，與碼表相邊接，那專速成指針就不很準(zhǔn)，指針看起來一抖一抖的，加上了那油，實(shí)際上也改進(jìn)了轉(zhuǎn)速線與套管的同心性。

汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表如何設(shè)定 

1.測量通道的選擇
儀表裝上電池開機(jī)時默認(rèn)為“CHA”通道，輕觸“CHA/CHB”鍵可在“CHA, CHB”兩種測量間進(jìn)行功換(下次開機(jī)使用，只要電池沒有斷開儀表默認(rèn)上次的設(shè)定狀態(tài))，切換到“CHA”時選擇測量轉(zhuǎn)速，此時顯示屏顯示有“CHA”和“RPM”字樣. 切換到顯示有“CHB”時選擇測量溫度，此時顯示屏顯示有“CHB”字樣.
 
2. 測量單位選擇
對于轉(zhuǎn)速測量，顯示單位固定為“PRM”，對于溫度測量，輕觸“℃/℉”鍵則可在℃與℉之間切換.切換到“℃”則表示當(dāng)前測試單位為℃，切換到“℉”則表示當(dāng)前測試單位為℉.
3. 測量缸數(shù)、沖程的設(shè)定.
裝上電池開機(jī)，默認(rèn)為進(jìn)行多缸轉(zhuǎn)速同事測量，廁量沖程為2沖程，_測量沖程為2沖程，汽缸數(shù)為2汽缸輕觸CYL鍵即進(jìn)入缸數(shù)、沖程設(shè)定狀態(tài)，屏顯示有“CYL”字樣.
4.量程上下限的設(shè)定方法
輕觸“SET'，鍵即進(jìn)入上限設(shè)定狀態(tài)，此時顯示屏交替顯示上限設(shè)定狀態(tài)英文符號“HI”和當(dāng)前量程上限，先顯示英文提示符號，后顯示量程上限.