湖北銳意自控系統(tǒng)有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標(biāo)發(fā)布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結(jié)構(gòu)上取得突破。針對標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉(zhuǎn)化爐轉(zhuǎn)化效率影響的技術(shù)難點(diǎn)，成功研發(fā)出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺(tái)。

銳意自控的柴油車排放尾氣分析儀Gasboard-5230采用微流NDIR直測NO、非分光紫外(NDUV )直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO的局限性，更加節(jié)省系統(tǒng)集成空間及維護(hù)成本;且NO2測量更準(zhǔn)確，不受轉(zhuǎn)化效率的影響。微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)及電化學(xué)技術(shù)均為湖北銳意自控自主掌握。

1、 采用微流NDIR技術(shù)直測NO

目前國際上的微流紅外氣體傳感器在使用過程中，測量結(jié)果隨著溫度變化，以及光源、探測器的老化等原因造成漂移。對此，湖北銳意自控在采用了隔半氣室設(shè)計(jì)，分別設(shè)計(jì)了參考?xì)馐液蜏y量氣室，但是使用同一個(gè)光源和探測器，因此，可以通過光源通過參考?xì)馐液蜏y量氣室的信號(hào)比值來修正由于溫度、光源老化、探測器老化等造成的信號(hào)漂移，從而提高微流紅外氣體傳感器的測量精度和長期穩(wěn)定性。

此外，基于非分光紅外(NDIR)測量NO、NO2易受水分干擾的問題，配備水分補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，增加傳感器對被測氣體的響應(yīng)靈敏度;通過調(diào)節(jié)葉片及線性修正，對H2O(氣)干擾信號(hào)進(jìn)行調(diào)整，使傳感器受H2O(氣)的影響相互抵消，從而消除H2O(氣)的干擾，進(jìn)一步保證測量的準(zhǔn)確性。

①紅外光源 ②切光器 ③切光電機(jī) ④測量氣室 ⑤參比氣室 ⑥檢測器 ⑦微流傳感器

⑧第2組分檢測器 ⑨信號(hào)處理及輸出系統(tǒng)

圖一、微流NDIR雙氣室技術(shù)原理

圖二、微流NDIR NO氣體傳感器

2、 非分光紫外(NDUV)直測NO2

不同于紅外(IR)，紫外(UV)光譜吸收波段是納米級(jí)別的，波長更短，波峰比較獨(dú)立。非分光紫外(NDUV)可準(zhǔn)確測量NO2氣體濃度，不受水分干擾，精度更高，且非分光紫外(NDUV)相對于紫外差分吸收光譜(UV-DOAS)成本較低。采用非分光紫外(NDUV)直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉(zhuǎn)化爐將NO2轉(zhuǎn)化為NO，采用紅外光學(xué)平臺(tái)測量NO濃度，再通過NO濃度計(jì)算得出NO2濃度的局限性，更加節(jié)省系統(tǒng)集成空間及維護(hù)成本;且NO2測量更準(zhǔn)確，不受轉(zhuǎn)化效率的影響。

圖三：紫外吸收光譜