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發(fā)電機(jī)組及大型電動(dòng)機(jī)測(cè)溫裝置的測(cè)試和改進(jìn) 發(fā)電機(jī)技術(shù)指標(biāo)

時(shí)間:2020-08-19    來源:儀多多儀器網(wǎng)    作者:儀多多商城     

摘要:發(fā)電機(jī)、大型電動(dòng)機(jī)鐵心及繞組溫度的測(cè)量在九十年代隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,測(cè)量精度高、型號(hào)不同、功能回異的由單片微機(jī)控制的自動(dòng)智能巡檢測(cè)溫裝置不斷問世。這些測(cè)溫裝置無論從功能上還是從測(cè)量精度上都有了很大的提高和改善。但是,由于該裝置設(shè)計(jì)上的不完善和使用環(huán)境的特殊,在使用過程中暴露出許多嚴(yán)重缺陷和問題。本文就這些缺陷和問題的產(chǎn)生、發(fā)現(xiàn)、測(cè)試、改進(jìn)和消除過程試圖進(jìn)行總結(jié),為促進(jìn)高揚(yáng)程電力提灌工程機(jī)電設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)手段的不斷提高和完善做點(diǎn)探討。
關(guān)鍵詞:測(cè)溫裝置 死機(jī) 抗干擾 丟失

  我國(guó)發(fā)電機(jī)、大型電動(dòng)機(jī)鐵心及繞組溫度的測(cè)量在七、八十年代大多數(shù)都采用由機(jī)械轉(zhuǎn)換開關(guān)、比較橋表計(jì)、康銅電阻組成的測(cè)溫裝置; 該裝置測(cè)量精度低,誤差大,隨著機(jī)械開關(guān)接點(diǎn)不斷氧化,接觸電阻增大,以致裝置可靠性降低。由于電機(jī)繞組溫度高而不能及時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量導(dǎo)致燒壞電機(jī)的事故時(shí)有發(fā)生。因此,到了九十年代隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,測(cè)量精度高、型號(hào)不同、功能回異的由單片微機(jī)控制的自動(dòng)智能巡檢測(cè)溫裝置不斷問世。如:BDK—W16、JN—W16等型號(hào);它具有雙屏液晶顯示,上線越位報(bào)警,掉電記憶,全數(shù)字操作,三種不同分度號(hào)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn),自動(dòng)化控制端口輸入、輸出(RS-232)等功能;這些測(cè)溫裝置無論從功能上還是從測(cè)量精度上都有了很大的提高和改善。但是,由于該裝置設(shè)計(jì)上的不完善和使用環(huán)境的特殊,在使用過程中暴露出許多嚴(yán)重缺陷和問題。本文就這些缺陷和問題的產(chǎn)生、發(fā)現(xiàn)、測(cè)試、改進(jìn)和消除過程試圖進(jìn)行總結(jié),為促進(jìn)高揚(yáng)程電力提灌工程機(jī)電設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)手段的不斷提高和完善做點(diǎn)探討。

一 存在的問題

1、運(yùn)行中容易出現(xiàn)丟失數(shù)據(jù)和死機(jī)現(xiàn)象

  BDK—W16、JN—W16溫度巡檢裝置在安裝調(diào)試時(shí)須進(jìn)行分度號(hào)設(shè)置和現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn),以保證精確的測(cè)量、正確的顯示、可靠的遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸。但在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)‘00’、‘-1’等不正常顯示形式。嚴(yán)重影響主設(shè)備的正常運(yùn)行。

2、溫度顯示值穩(wěn)定性差

  溫度巡檢裝置是多點(diǎn)智能自動(dòng)巡檢裝置,它從零點(diǎn)到十六點(diǎn)重復(fù)連續(xù)的巡測(cè)顯示,。在電機(jī)溫度恒定的情況下,也就是說在電機(jī)溫度傳感器的熱偶電阻阻值不發(fā)生變化的情況下,巡檢裝置*次巡檢的溫度值和第二、第三次巡檢的溫度值有一到兩度偏差。從而降低了裝置本身的穩(wěn)定性。

3、抗干擾能力差

  經(jīng)過多次較長(zhǎng)時(shí)期的試運(yùn)行,我們發(fā)現(xiàn)在試驗(yàn)室或磁場(chǎng)干擾比較小的場(chǎng)合,BDK—W16、JN—W16溫度巡檢裝置的溫度數(shù)值顯示、傳輸都比較正常,但在用電設(shè)備容量很大且磁場(chǎng)感應(yīng)非常強(qiáng)的地方使用時(shí),常發(fā)生顯示數(shù)值紊亂(有時(shí)顯示‘199’,有時(shí)顯示‘-100’),數(shù)值漂移現(xiàn)象。使現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)動(dòng)測(cè)量都不能正常顯示。

4、自動(dòng)化輸出端口芯片經(jīng)常損壞

  自動(dòng)化輸出端口采用的是緩沖驅(qū)動(dòng)器74LS14和74LS07芯片,運(yùn)行中經(jīng)常損壞,而每個(gè)泵站所有的溫度巡檢裝置通迅輸出都采用串口輸出。因此,只要有其中任意一臺(tái)裝置有問題,整個(gè)泵站的數(shù)據(jù)系統(tǒng)都會(huì)發(fā)生故障。

二 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、分析及改進(jìn)措施

  單片機(jī)丟失數(shù)據(jù)和死機(jī)的原因一般來講是電源波動(dòng)造成的。目前許多廠家生產(chǎn)的溫度巡檢裝置所配套的電源都是開關(guān)電源,盡管它具有一定的穩(wěn)壓作用,但易受電網(wǎng)電壓的影響,特別是處于電網(wǎng)末端的大型電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),對(duì)電力系統(tǒng)電壓質(zhì)量影響很大,從而不能保證單片機(jī)電源要求。當(dāng)電網(wǎng)電壓下降超過一定范圍時(shí),裝置電源的輸出電壓隨之低于允許范圍,以致單片機(jī)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器丟失所有數(shù)據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試如下:在開啟電機(jī)的溫度同時(shí),用高精度表測(cè)試溫度巡檢裝置電源電壓,發(fā)現(xiàn)開機(jī)瞬間,電源電壓從原來+5V降到+4.5V,同時(shí)溫度巡檢裝置顯示屏全黑,隨之顯示“-1”字樣。斷開供電電源重新供電后,裝置其它功能運(yùn)行正常,只是各點(diǎn)顯示值為“00”。說明現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)的所有數(shù)據(jù)全部丟失。分度號(hào)重新校準(zhǔn)后又恢復(fù)正常。當(dāng)然上述故障不是每次開停機(jī)時(shí)都會(huì)出現(xiàn),而是經(jīng)過多次對(duì)裝置上述故障原因的分析和試驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)。這種故障的存在,一方面降低了溫度巡檢裝置本身的可靠性,另一方面對(duì)整個(gè)測(cè)溫系統(tǒng)也會(huì)造成很大的影響。

  上述問題經(jīng)過測(cè)試、分析,我們從以下兩個(gè)方面提出改進(jìn)措施:一方面改進(jìn)電源,將原來5V電源改為8V電源,然后在溫度巡檢裝置中加裝一只5V三端穩(wěn)壓管7405進(jìn)行二級(jí)穩(wěn)壓。另一方面將溫度巡檢裝置 配套電源的輸入端接在微機(jī)不間斷電源UPS輸出端(220V),這樣就會(huì)避免因系統(tǒng)電壓波動(dòng)而引起單片機(jī)丟失數(shù)據(jù)和死機(jī)故障。

  • BDK-W16W、JN-W16W溫度巡檢裝置的整個(gè)電路是由數(shù)字電路構(gòu)成的,而八十多臺(tái)裝置都出現(xiàn)的顯示穩(wěn)定性差這一具有共性的故障特征,說明問題的癥結(jié)在于電路設(shè)計(jì)或外圍電路上。裝置的外圍電路主要是輸入回路,它由熱電偶電阻、三端調(diào)整器LM317LZ、運(yùn)算放大器4067、5V供電電源四部分組成。試驗(yàn)如下:斷開溫度巡檢裝置 的輸入回路和供電電源,將精度為0.5級(jí)、電壓為5V的直流穩(wěn)壓電源作為裝置供電電源;將標(biāo)準(zhǔn)電阻箱的阻值調(diào)至50Ω作為輸入電阻;分度號(hào)設(shè)置和現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)后,裝置顯示應(yīng)當(dāng)為零度,但裝置*次巡檢溫度值和第二、第三次巡檢溫度值仍相差一至二度。說明故障不是電源和輸入電路引起的。由于從運(yùn)算放大器4067以后的電路全部為數(shù)字電路,不可能發(fā)生數(shù)據(jù)漂移問題。因此故障范圍就縮小到了三端調(diào)整器LM317LZ 和調(diào)整電阻R12-R27上。斷開三端調(diào)整器LM317LZ V1-V16的供電電源后,故障仍然存在,從而判斷出三端調(diào)整器沒有起到應(yīng)有的作用。測(cè)試三端調(diào)整器LM317LZ各種數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)輸出電壓很低。因此判斷故障是調(diào)整電阻阻值太大,引起三端調(diào)整器LM317LZ 輸出電壓偏低,以致裝置輸入回路不能穩(wěn)壓、恒流,輸入數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,造成溫度巡檢裝置 顯示穩(wěn)定性差的故障。將原調(diào)整電阻阻值由3.9K更換為1K進(jìn)行試驗(yàn),觀察裝置顯示數(shù)值的誤差縮小到1度。經(jīng)過多次試驗(yàn),當(dāng)調(diào)整電阻阻值調(diào)整到360Ω時(shí),裝置顯示值穩(wěn)定。因此,故障原因是三端調(diào)整器LM317LZ V12-V16的調(diào)整電阻R12-R27造成的。

  改進(jìn)措施:將電阻R12-R27更換為360Ω電阻,然后重新分度號(hào)設(shè)置、現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)。

  • 溫度巡檢裝置在試驗(yàn)室運(yùn)行正常,而在用電設(shè)備比較多、磁場(chǎng)比較強(qiáng)的場(chǎng)合使用時(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示紊亂的故障原因是顯見的,用示波器測(cè)試裝置輸入回路時(shí)發(fā)現(xiàn)有高次諧波輸入,證實(shí)了電磁場(chǎng)干擾這一故障源。由于從電機(jī)熱偶電阻到溫度巡檢裝置的電纜,在一般單位都采用KVV19-10*1.5的普通控制電纜,高次諧波正是從這些電纜中傳入的。另外,BDK-W16W、JN-W16W溫度巡檢裝置都沒有采取防干擾措施。因此,要解決這個(gè)問題一方面必須將裝置外殼換為鐵殼并對(duì)裝置的中央處理器采取防干擾措施。另一方面將電機(jī)熱偶電阻至溫度巡檢裝置的電纜更換為DJYP2V-2×10×0.5帶屏蔽層電纜。
  • BDK-W16W、JN-W16W溫度巡檢裝置通訊輸入、輸出端口電路采用的是全雙工串行接口,它的串口通訊中僅需一根發(fā)送線,一根接收線。當(dāng)一個(gè)數(shù)據(jù)寫入串行口發(fā)送緩沖器以后,啟動(dòng)緩沖器并將數(shù)據(jù)從RXD端口串行輸出,隨之進(jìn)一步啟動(dòng)緩沖驅(qū)動(dòng)器74LS07進(jìn)行功率放大輸出。一部分電路用于驅(qū)動(dòng)報(bào)警、復(fù)位、通訊、設(shè)置等狀態(tài)指示燈;另一部分電路用于控制裝置自動(dòng)化通訊輸出端口。容易損壞元器件的故障一般是由于負(fù)載短路或負(fù)載過重引起,從現(xiàn)場(chǎng)使用情況來看,負(fù)載短路的可能性很小,主要原因是驅(qū)動(dòng)器74LS07負(fù)載過重。當(dāng)溫度巡檢裝置與PLC的通訊服務(wù)器由于某種原因,在數(shù)據(jù)處理協(xié)議中發(fā)生沖突時(shí)就會(huì)造成驅(qū)動(dòng)器74LS07的損壞,多次損壞74LS07都是①②腳短路。而74LS07的①②腳正好是通訊端口的輸入和輸出端。因此,故障發(fā)生的原因是裝置輸出端口驅(qū)動(dòng)器74LS07負(fù)載過重引起。為了徹底消除此類故障,需增加比較先進(jìn)的通訊端口驅(qū)動(dòng)器MXA485。用來專門驅(qū)動(dòng)通訊端口輸出,原緩沖驅(qū)動(dòng)器74LS07只負(fù)擔(dān)驅(qū)動(dòng)各種指示燈。這樣就減輕了74LS07的負(fù)載。具體線路改進(jìn)如下:斷開74LS07(U2:F)①②腳于外線路連結(jié);斷開74LS14(U3:B)④腳于外線路連結(jié);將MXA485①腳接溫度巡檢裝置CPU8031的⑩腳;將MXA485②③短接后接8031⒂腳;MXA485④腳接74LS07(U2:F)②腳;MXA485⑤腳接地;MXA485⑧腳接+5V電源;MXA485⑥腳接通訊輸出端TXD;MXA485⑦腳接通訊輸入端RXD。
  • 改進(jìn)后溫度巡檢裝置的運(yùn)行情況

  經(jīng)過上述四項(xiàng)故障的測(cè)試、分析和改進(jìn)后,八十四臺(tái)溫度巡檢裝置在近一年的運(yùn)行中基本上沒有發(fā)生類似故障。從而大大提高了裝置運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性和正確性。同時(shí)也保證了主設(shè)備的*、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可靠的運(yùn)行。滿足了工農(nóng)業(yè)特別是大型水利工程大功率電動(dòng)機(jī)定子鐵芯、繞組、軸瓦及水泵軸瓦溫度的測(cè)量。




    發(fā)電機(jī)交流阻抗測(cè)試儀是拓普電氣經(jīng)改進(jìn)和提高后推出的新款增強(qiáng)型交流阻抗測(cè)試儀。


    該儀器使用“一鍵飛梭”技術(shù)(旋轉(zhuǎn)鼠標(biāo)),操作更方便。增加了顯示和打印交流阻抗特性曲線并能與PC機(jī)聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載和編輯測(cè)試報(bào)告的功能。

 


    發(fā)電機(jī)交流阻抗測(cè)試儀的主要功能:


    1、超大量程,能全自動(dòng)和手動(dòng)測(cè)量所有發(fā)電機(jī)組在動(dòng)、靜態(tài)下膛內(nèi)、膛外的轉(zhuǎn)子交流阻抗及其特性曲線。


    2、采用新高速同步測(cè)量技術(shù),全自動(dòng)采集、測(cè)量、顯示、存儲(chǔ)、打印所有測(cè)量參數(shù)和阻抗特性曲線(電壓、電流、阻抗、功率、頻率、設(shè)備編號(hào)、時(shí)間、曲線等)。


    3、發(fā)電機(jī)交流阻抗測(cè)試儀使用“一鍵飛梭”(旋轉(zhuǎn)鼠標(biāo))無需按鍵,操作更方便。


    4、具有完善的過壓、過流保護(hù)功能,其中過流過壓保護(hù)值是根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)的設(shè)置情況自動(dòng)調(diào)整,既簡(jiǎn)便又能確保被試設(shè)備的安全。


    5、內(nèi)置超大容量存儲(chǔ)器,可存儲(chǔ)6400組測(cè)試數(shù)據(jù),并可經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)通訊接口(RS232)上傳至PC機(jī),運(yùn)用本公司開發(fā)的隨機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載、自動(dòng)生成和編輯典型的測(cè)試報(bào)告,便于技術(shù)管理和存檔。


    6、可兼做單相變壓器的空載、短路試驗(yàn)和電壓(流)互感器、消弧線圈的伏安特性試驗(yàn)。


    7、原裝進(jìn)口高亮度藍(lán)色大屏幕點(diǎn)陣圖形LCD,全中文菜單界面,光標(biāo)提示操作,簡(jiǎn)單、方便;實(shí)時(shí)顯示測(cè)試數(shù)據(jù)和曲線,曲線坐標(biāo)自動(dòng)縮放,讀圖更加清晰。


    8、自帶微型打印機(jī),可實(shí)時(shí)打印交流阻抗測(cè)試報(bào)告和交流阻抗特性曲線。


    發(fā)電機(jī)交流阻抗測(cè)試儀采用當(dāng)今先進(jìn)的超高速微處理器,功能更強(qiáng)大,性能更優(yōu)越,使用更方便。具有工作可靠性高、操作簡(jiǎn)便、測(cè)試精度高、小巧輕便等特點(diǎn)。目前在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。





柴油發(fā)電機(jī)功率不足的原因解析

  1、空氣濾清器不清潔

  空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時(shí)更換濾芯。

  2、排氣管阻塞

  排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通,燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa,平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。

  3、供油提前角過大或過小

  供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚(噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分,過晚則會(huì)冒白煙,燃油也會(huì)燃燒不充分),使燃燒過程不是處于好的狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng),如果松動(dòng),則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角,并擰緊螺釘。

  4、活塞與缸套拉傷

  由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過,以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴(yán)重。此時(shí),應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

  5、燃油系統(tǒng)有故障

 ?。?)燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動(dòng)力不足,甚至著火困難。應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時(shí)更換。

 ?。?)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。

 ?。?)噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足,應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件,并重新調(diào)整噴油泵供油量。

  6、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障

  柴油機(jī)過熱,是由于冷卻或潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障所致,此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過高,易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時(shí),應(yīng)檢查冷卻器和散熱器,清除水垢。

  7、缸蓋組有故障

  (1)由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣,繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分,功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面,以提高其密封性,必要時(shí)換新。

 ?。?)氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道,造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi),若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞,變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn),此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

 ?。?)氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣,致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。

 ?。?)氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難,氣門漏氣,燃?xì)鈮嚎s比減少,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。

 ?。?)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低,會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大,此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度,使之符合規(guī)定的數(shù)值。

  8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛

  此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象,這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死,或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時(shí),可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋,檢查連桿大頭的側(cè)而間隙,看連桿大頭是否能前后移動(dòng),如不能移動(dòng),則表示已咬毛,應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。

  對(duì)于增壓柴油機(jī),除以上原因會(huì)使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí),應(yīng)分別檢修或更換軸承,清洗進(jìn)氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。

標(biāo)簽: 柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)功率不足的原因解析_柴油發(fā)電機(jī)

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