氣動執(zhí)行器是利用壓縮空氣來驅(qū)動閥門開關(guān)或調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的執(zhí)行裝置，也被稱作氣動執(zhí)行機構(gòu)或氣動裝置，一般與閥門配套使用。
雙作用氣動執(zhí)行器：
雙作用氣動執(zhí)行器就是通氣的情況下氣動執(zhí)行器就開始轉(zhuǎn)動打開閥門，當(dāng)要關(guān)閉閥門的時候另外一邊通氣才能關(guān)閉，是靠氣缸復(fù)位的，在失去氣源的時候只能保持原位；簡單來說就是你給氣，氣動執(zhí)行器開始轉(zhuǎn)動打開閥門，當(dāng)要關(guān)閉閥門時，需要另外一邊給起才能關(guān)閉！而單作用就是你給氣 就打開，不給氣就自動關(guān)閉了！
一般工況中使用雙作用的較多，雙作用氣缸的沒有彈簧，因而成本比單作用氣動執(zhí)行器的成本低。
單作用氣動執(zhí)行器：
單作用氣動執(zhí)行器在通氣的情況下氣動執(zhí)行器打開閥門，不通氣源的情況下自動關(guān)閉，單作用氣動執(zhí)行器靠彈簧自動復(fù)位，一般在危險的工況中使用較多，比圖輸送可燃氣體或可燃液體，在失去氣源又出現(xiàn)緊急情況的時候，單作用氣動執(zhí)行機構(gòu)能自動復(fù)位把危險降到*低，而雙作用一般不容易復(fù)位。
單作用氣動執(zhí)行器一般分為常開型和常閉型。常開型：通氣關(guān)，斷氣開；常閉型：通氣開，斷氣關(guān)。
雙作用氣動執(zhí)行器工作原理，單作用帶彈簧復(fù)氣動執(zhí)行器工作原理，氣動閥門的工作方式都是以靠氣動執(zhí)行器壓縮空氣帶動閥門而工作的。
單作用和雙作用一般是指的氣缸執(zhí)行機構(gòu)。
單作用：氣缸的移動通過儀表空氣的壓力，返回時由彈簧提供壓力。
雙作用：氣缸的移動和返回都是通過儀表空氣來提供動力。
單作用的扭矩要比雙作用的小得多。故雙作用一般用于需要較大扭矩的閥門。
雙作用氣動執(zhí)行器工作原理
當(dāng)氣源壓力從氣口(2)進入氣缸兩活塞之間中腔時，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動，兩端氣腔的空氣通過氣口(4)排出，同時使兩活塞齒條同步帶動輸出軸 (齒輪)逆時針方向旋轉(zhuǎn)。反之氣源壓力從氣口(4)進入氣缸兩端氣腔時，使兩活塞向氣缸中間方向移動，中間氣腔的空氣通過氣口(2)排出，同時使兩活塞齒條同步帶動輸出軸(齒輪)順時針方向旋轉(zhuǎn)。（如果把活塞相對反方向安裝，輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn)）
單作用帶彈簧復(fù)氣動執(zhí)行器工作原理
當(dāng)氣源壓力從氣口(2)進入氣缸兩活塞之間中腔時，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動，迫使兩端的彈簧壓縮，兩端氣腔的空氣通過氣口(4)排出，同時使兩活 塞齒條同步帶動輸出軸(齒輪)逆時針方向旋轉(zhuǎn)。在氣源壓力經(jīng)過電磁閥換向后，氣缸的兩活塞在彈簧的彈力下向中間方向移動，中間氣腔的空氣從氣口(2)排 出，同時使兩活塞齒條同步帶動輸出軸(齒輪)順時針方向旋轉(zhuǎn)。（如果把活塞相對反方向安裝，彈簧復(fù)位時輸出軸即變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn)）
閥門氣動執(zhí)行器傳動結(jié)構(gòu)原理
當(dāng)壓縮控制器從管嘴A進入氣動執(zhí)行器時，氣體推動雙活塞向兩端（缸蓋端）直線運動，活塞上的齒輪帶動旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時針方向轉(zhuǎn)動90°，閥門即被打開。此時氣動執(zhí)行器兩端的氣體隨管嘴B排除。反之，當(dāng)壓縮空氣從管嘴B進入氣動執(zhí)行器的兩端時，氣體推動雙胡哦哦賽向中間直線運動，活塞上的齒輪帶動旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪順時針方向轉(zhuǎn)動90°，閥門即被關(guān)閉。此時氣動執(zhí)行器中間的氣體隨管嘴A排出。以上為標準型的傳動原理。（根據(jù)用戶要求，氣動執(zhí)行器可裝置成與標準型相反的傳動原理，即旋轉(zhuǎn)軸順時針方向轉(zhuǎn)動為開啟閥門，逆時針方向轉(zhuǎn)動為關(guān)閉閥門。)
單作用（彈簧復(fù)位型）氣動執(zhí)行器管嘴A為進氣口，管嘴B為排氣虧（管嘴B應(yīng)安裝消聲器）。管嘴A進氣為開啟閥門，斷氣時靠彈簧力關(guān)閉閥門。
閥門氣動裝置以壓縮空氣為動力，是開啟和關(guān)閉球閥、蝶閥等角行程閥門的驅(qū)動裝置，是實現(xiàn)管道遠距離集中或單獨控制工業(yè)自動化管路的理想裝置。
執(zhí)行器領(lǐng)域雄厚的產(chǎn)品制造能力，與閥門制造領(lǐng)域強大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢融合。通過執(zhí)行機構(gòu)和閥門產(chǎn)品的一體化研發(fā)生產(chǎn)，讓行業(yè)客戶獲得性能更好、成本更低的解決方案。
性能與優(yōu)點介紹
滑動部件之間配有無油潤滑軸承和導(dǎo)向環(huán)減少活塞與氣缸的摩擦
避免密封圈與氣缸的粘連，即使長時間不用也不會發(fā)生
插槽、閥套和撥叉都是不銹鋼的，硬度超過50HRC能有較抵抗執(zhí)行器內(nèi)在的動力磨損
插槽與活塞間是滾動摩擦減少了摩擦
銷軸的滾動摩擦使活塞與軸承間的直線運動變成圓周運動而無需齒輪減少了活塞與軸承間的摩擦，也因此減少了零部件的損耗
增強了閥門開啟與關(guān)閉過程的扭矩
與有齒輪齒條相比，減少了執(zhí)行器體積，也減少了安裝的空間
與有齒輪齒條相比，減少了自重（-30%），也縮小了設(shè)備的結(jié)構(gòu)
與有齒輪齒條相比，減少了空氣的消耗（雙動型：-40%cm3/Nm；單動型：-20%cm 3/Nm），同時也減輕了壓縮機的工作量，使選用較小規(guī)格的壓縮機有了可能
圓筒形氣缸由于表面低粗糙度（0.12微Ra），減少了活塞滑動部件的磨損
整個生產(chǎn)過程都在歐瑪爾公司的跟蹤之中對每一道生產(chǎn)工藝實施嚴格的監(jiān)控
防爆標準（ATEX）資質(zhì)證書允許產(chǎn)品在有潛在爆炸危險的環(huán)境安裝
安全完整性等級SIL 3 資質(zhì)證書保證設(shè)備運行高度可靠安全
氣動執(zhí)行器技術(shù)參數(shù)
扭矩：從 15 Nm. 至4000 Nm。
法蘭連接標準：DIN/ISO 5211 DIN 3337
F03 - F04 - F05 - F07 - F10 - F12 - F14 - F16。
輔助設(shè)備連接：NAMUR連接。
旋轉(zhuǎn)角：90°。
扭矩：扭矩的復(fù)位僅由彈簧的作用決定，與供氣壓力無關(guān)。
可按需要，提供四種不同規(guī)格的彈簧；參考附表。
在彈簧的作用下，執(zhí)行器按順時針方向自動關(guān)閉。
每種執(zhí)行器SR編號后的數(shù)字，對應(yīng)5.6 bar壓力下的閥門起步扭矩。
防爆型（ATEX）符合歐盟94/9/EC標準。防爆型（ATEX）的產(chǎn)品編號須在尾部加上YX字母
氣動執(zhí)行器工作條件
工作溫度：從0°C至+80°C；在干燥空氣下，從-20°C至+80°C。特殊型號：高溫：從-20°C至+150°C；低溫：從-50°C至+60°C）。
氣源壓力：5.6 bar；zui大工作壓力：8.4 bar。
氣源供應(yīng)：經(jīng)過濾干燥的壓縮空氣，無須濕潤。
在濕潤情況下，使用不含清潔劑的油類，或適合氟橡膠（NBR）的油類。
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